天花板級油電轉化率3.73kWh/L，能否助昊鉑HL增程版銷量起飛？

8月19日，廣汽集團在番禺總部舉行廣汽星源增程技術暨昊鉑HL增程版上市發布會，正式推出全新增程技術——“星源增程”。

最近幾年，在理想汽車的推動下，增程技術從被認為是脫褲子放屁的落后技術，變成了被市場追崇的熱門技術，眾多沒有發動機研發能力的新勢力車企都在供應商的幫助下，推出了增程車型。但市面上的增程車仍普遍存在體驗短板：虧電狀態下油耗高、動力弱、噪音振動大。

而廣汽星源增程核心就是要解決增程在虧電狀態下的三大痛點，實現無感虧電行駛。

不過，回顧廣汽集團的增程技術發展，其實是起了個大早趕了個晚集。2010年，廣汽集團就承擔了國家863計劃“增程式純電動轎車研發與產業化技術攻關”重大項目，成為國內增程技術的開創者，并于2014年推出國內首款進入公告的增程轎車廣汽傳祺GA5 REV。但是，他們并沒有把增程做為主要技術方向重點推進，這也導致了廣汽錯過了第一波增程技術路線的紅利。

如今，廣汽的增程發動機已經迭代至第四代，熱效率突破46%，更加具備競爭力的是它的油電轉化率達到了天花板級的3.73kWh/L。經中汽研認證，該數據刷新行業紀錄（主流水平約3.4–3.6kWh/L），較此前標桿（奇瑞3.65kWh/L）提升2.2%。

那么問題來了，廣汽的星源增程系統為什么能創造天花板級的3.73kWh/L發電效率？

首先，廣汽星源增程配備的混動專用發動機燃燒效率更高。廣汽星源增程的全新一代1.5T混動專用發動機，應用了“火山型燃燒系統”、EGR（Exhaust Gas Recirculation）廢氣再循環技術、活塞內冷、超高硬度的DLC（Diamond-Like Carbon Coating）類金剛石涂層等先進技術，最高有效熱效率高達43%、升功率為80kW/L。

其次，星源增程的發電效率更高，超過了95%。智能AI算法的加入，機器自學習，基于實時路況、充電樁分布預判油電分配。在此基礎上，又加入了電控變載頻技術，提升系統效率超過0.3%；電控采用碳化硅，降低電控元件工作損耗，提升系統效率超過1%；鐵芯超薄硅鋼0.2mm，降低鐵損極致高效，系統效率提升0.3%；磁鋼分段技術，降低磁鋼渦流損耗，系統效率提升0.4%。

第三，星源增程能量傳遞效率更高。廣汽星源增程應用了行業首創的“曲軸直連油冷發電機”結構，這個方案將發動機曲軸與發電機軸直接連接，減少齒輪傳動機構，實現增程器輕量化、小型化，還能減少能量傳遞損失，提高效率。發電機采用油冷的冷卻方式，具有降低電機工作溫度，提高額定功率和功率密度的優點，也已成為行業主流的電機冷卻技術方向。

在以上三點的基礎上，星源增程搭載夸克電驅2.0系統，驅動電機功率密度達17.29kW/kg（行業最高），電控效率99.9%，高速超車或爬坡時瞬間響應。

在以上技術的加持下，，星源增程在CLTC工況下，A級轎車上實測虧電油耗低至3.3L/100km，大型SUV上實測虧電油耗低至5.3L/100km。

與沒有內燃機技術積累的新勢力不同，廣汽經過多年的技術積累，終于一鳴驚人，拿出具有行業領先效率的增城技術。而這套增程技術將首搭于同步上市的昊鉑HL增程版上。

昊鉑HL增程版推出五座、六座兩種布局，共4個版本，官方指導價26.98萬-29.98萬元。即日起，購車用戶可享受終身免費充電、終身免費送樁、終身免費基礎保養、終身免費流量、三電終身質保等五項“終身”尊享權益。

與星源增程搭配的是60kWh寧德時代驍遙超級增混電池，提供同級最長350km純電續航，綜合續航1369km，配合同級唯一800V/5C超充技術，10分鐘即可補能210km。這讓昊鉑HL增程版不僅有增程車的無里程焦慮，也有純電車型的長續航。

我們知道市場上，很多純電車型的電池都在60kWh以下。而昊鉑HL增程版卻在增程的基礎上，直接給了一塊60kWh的寧德時代大電池，它擁有800V/5C超充技術，這讓增程車型也擁有與純電車型一樣的用戶體驗，而且還沒有里程焦慮。