解決成本問題，輝能科技固態電池商業落地！

8月19日，輝能科技（ProLogium）宣布推出全球首款可量產的第四代固態鋰陶瓷電池平臺，標志著固態電池正式跨越從實驗室走向商業落地的關鍵門檻。

圖片來源：輝能科技

據悉，此項技術創新以輝能自研的“超流體化全無機固態電解質”為核心，完成整體鋰陶瓷電池系統的最后一塊關鍵拼圖，成功建構出一個兼具可擴展性、可制造性與成本競爭力的量產平臺。從材料升級、結構優化到制程整合，此次躍遷不僅實現了電解質的突破，更涵蓋電芯設計、制造流程與設備體系的全面重塑，展現出高度系統性的研發成果。

超流體化全無機固態電解質技術

超流體化全無機固態電解質技術將固態材料的高離子濃度和液態材料的界面接觸優勢結合在一起，突破了傳統固態電池在“離子導通性”、“界面穩定性”和“制造效率”上的瓶頸。

其中，在離子導電率方面，根據SGS第三方驗證，該電解質在25℃到57 mS/cm，是現有常規液態有機電解質和硫化物固態電解質的5-6倍，超高的導電率使得高能量密度電池能夠支持極速快充，只需要4-6分鐘就能將電量從5%充到60%-80%。

圖片來源：輝能科技

此外，在低溫環境，例如零下20度，導電率仍然能保持12.82mS/cm，放電效率為90%-95%以上，可以應用在極地、國防、航空航天等環境。

在界面穩定性方面，輝能科技流體化技術可以讓固態電解質具備液態特性，能夠自動適應活性材料體積的變化，不需要加壓模組，電池性能更穩定。

在成本控制方面，比較起硫化物固態電解質，超流體化全無機固態電解質可以大幅簡化固態電解質在初期極層制作的流程，并有效降低干燥室負荷，使整體制造流程更具效率與可擴展性。該電解質僅為傳統硫化物電解質的3~5%，未來更具備與液態電解質比價的潛力。這項創新不只是理論上的成本優化，而是經由實際工程設計與示范產線驗證的成果。

市場推廣方面，7月30日，日本九州電力宣布與輝能科技開始戰略合作，開發用于超流化無機全固態鋰電池的24V模塊，公司的目標是在2027財年量產和銷售這些電池模塊。同時，公司將與商工電機制造株式會社合作進行研發，建立測試和生產體系。該公司將利用在北九州學術研究城（北九州市）新設立的研發中心，雙日九州將調查國內外市場，共同開拓銷售渠道。

另外，該電解質創新亦與輝能科技自2010年起所布局的電芯架構與制造平臺相輔相成，強化第四代鋰陶瓷電池的系統整合與量產能力，并具備良率控制基礎與跨場域應用潛力，涵蓋車用、儲能、國防與航太等關鍵領域，為固態鋰電池的大規模導入奠定堅實基礎。

輝能科技固態電池商業化之路

輝能成立于2006年，專注于次世代鋰陶瓷電池的研發與制造，產品強調高安全性與資源循環性。目前，輝能科技已在臺灣桃園建構GWh級示范產線并穩定出貨，并加速法國敦克爾克啟動超級工廠布局（已于2024年底取得環評與建筑許可，計劃于2026年動工，2028年投產），進一步推動供應鏈在地化與產能規?；?。此次發表的第四代平臺，在“安全、性能、成本、可量產”四大指標上全面到位，展現其在下一世代電池產業中作為標準參照與價值鏈核心的關鍵地位。

圖片來源：輝能科技

2013年，輝能科技建構了首條0.01GWh樣品線；2017年，輝能科技率先建構全球首條采用250至330mm寬幅的卷式全陶瓷隔層固態電池試產線，并于2018 至2019年完成與威馬汽車、天際汽車的全球首次固態電池實車上路測試成為業界最早實現量產級應用的技術先驅。

在量產設計方面，輝能科技自片式架構逐步演進至更具制造效率的卷式電芯，成功研發出具備全陶瓷隔層、容量從早期的10Ah到后期的170 Ah的車用固態電池樣品，并率先從2016年提供多家歐洲與亞洲車廠導入測試。

2023年，輝能完成全球首條660mm寬幅、GWh級的卷式固態電池量產線建置，為該技術實現規?；慨a奠定重要里程碑。該產線自2024年起第三季已穩定出貨超過50萬顆固態鋰陶瓷電池，驗證其在直通率控制與大規模制造穩定性上的綜合實力。此外，輝能亦為全球唯一同時具備固態電芯與模組，通過國際公正第三方TúV的安全與電性雙重檢測之業者，進一步強化其在固態電池商業化進程中的領先地位。

截至今年上半年，輝能科技已向全球車廠提供超過12000顆樣品電池，用于測試與模組開發。

信息來源：輝能科技、集邦固態電池、網絡公開信息等

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