三星電池再陷危機(jī)：從Note 7手機(jī)爆炸到18萬輛汽車召回

新能源觀（ID：xinnengyuanqianzhan）原創(chuàng)

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新能源汽車市場方興未艾，汽車電池安全問題一直是全行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)，一點(diǎn)風(fēng)吹草動(dòng)，就會(huì)引發(fā)軒然大波。日前，韓國電池制造商三星SDI宣布了一項(xiàng)大規(guī)模召回計(jì)劃，涉及Jeep、福特、奧迪等多個(gè)品牌的180196輛汽車。

美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）在調(diào)查中指出，這些車輛的電池組中，電池單元的隔膜有時(shí)會(huì)出現(xiàn)損壞，結(jié)合電池單元內(nèi)部的其他相互作用，可能會(huì)導(dǎo)致火災(zāi)的發(fā)生。更令人擔(dān)憂的是，部分品牌的車主缺乏預(yù)警提示，凸顯了問題的嚴(yán)重性與緊迫性。

此次大規(guī)模汽車召回，如一顆重磅炸彈，對三星電池市場份額造成沉重打擊。消費(fèi)者對汽車安全高度敏感，電池故障引發(fā)火災(zāi)的隱患，瞬間擊碎他們對三星電池的信任。這種信任崩塌，或?qū)⒅苯訉?dǎo)致車企在選擇電池供應(yīng)商時(shí)，對三星態(tài)度謹(jǐn)慎，甚至可能終止合作。

三星電池，或許正在歷經(jīng)2016年Galaxy Note7手機(jī)連環(huán)爆炸后的最大危機(jī)。

1.輝煌往昔：三星電池的高光時(shí)刻

三星，在消費(fèi)電子領(lǐng)域曾是熠熠生輝的存在，自信地掏出三星Galaxy Note，抽出手寫筆在屏幕上寫寫畫畫，這曾是多少高端商務(wù)場合的經(jīng)典一幕。

全球電池行業(yè)的版圖中，三星附屬企業(yè)三星SDI亦是無法被忽視的巨頭。多年來，三星SDI憑借著持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新與強(qiáng)大的規(guī)模化生產(chǎn)，長期以來一直是全球電池行業(yè)舉足輕重的參與者，在電池領(lǐng)域占據(jù)了重要地位，深刻影響著行業(yè)走向。

圖/三星Galaxy Note系列手機(jī)

來源/互聯(lián)網(wǎng) 新能源觀截圖

在消費(fèi)電子領(lǐng)域，三星的電池產(chǎn)品與我們的日常生活緊密相連。隨著智能手機(jī)、平板電腦等移動(dòng)設(shè)備融入生活，待機(jī)長續(xù)航成為消費(fèi)者的剛需。三星精準(zhǔn)地把握了這一趨勢，投入大量資源進(jìn)行研發(fā)，推出的高性能電池受到了市場的追捧。

拿手機(jī)電池來說，三星電池有著令人贊嘆的續(xù)航能力，一次充滿電，足以支撐一整天的高頻使用。不管是長時(shí)間煲電話粥，還是沉浸式刷劇、玩手游，都無需頻繁尋找電源。更重要的是，即便歷經(jīng)多次充放電循環(huán)，它的電量保持能力依然出色，延長了手機(jī)的整體使用壽命。

除了長續(xù)航，安全更是重中之重。三星的動(dòng)力電池自詡經(jīng)過了嚴(yán)苛的安全測試，穩(wěn)定性極高，安全性極高，能有效降低了電池在使用過程中出現(xiàn)故障的風(fēng)險(xiǎn)。

在消費(fèi)電子領(lǐng)域的成功，不僅為三星積累了口碑，更為其進(jìn)軍動(dòng)力電池技術(shù)研發(fā)注入了動(dòng)力與資金支持。電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的當(dāng)下，三星也在動(dòng)力電池領(lǐng)域展現(xiàn)出了強(qiáng)大的實(shí)力。

三星與眾多國際知名車企展開合作，其中與寶馬的合作尤為引人矚目。它為寶馬電動(dòng)汽車量身定制的動(dòng)力電池，高能量密度加持，使得寶馬電動(dòng)汽車的續(xù)航里程不僅能輕松滿足日常通勤需求，周末自駕游、短途出差等中長途出行也不在話下。

圖/三星與寶馬董事長會(huì)面商討合作

來源/互聯(lián)網(wǎng) 新能源觀截圖

攜手寶馬，一度讓三星電池在動(dòng)力電池領(lǐng)域占據(jù)重要市場份額。特別是在高端電動(dòng)汽車市場，三星電池的表現(xiàn)尤為突出，贏得了廣泛的贊譽(yù)。

韓國研究機(jī)構(gòu)SNE Research發(fā)布的全球動(dòng)力電池統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2024年，三星的動(dòng)力電池裝車量為33.1GWh，排名全球第七。三星與通用汽車、Stellantis集團(tuán)等多家車企通過合資建設(shè)電池工廠的方式，達(dá)成了深度綁定。

然而，此次大規(guī)模的汽車召回事件，對三星電池的市場份額造成了沉重的打擊。自詡穩(wěn)定性極高、安全性極高的三星電池，正在被嚴(yán)苛的現(xiàn)實(shí)啪啪打臉。

2.深陷泥潭：18萬輛汽車召回的滑鐵盧

消費(fèi)者對于汽車安全問題向來極為敏感，一旦出現(xiàn)電池故障可能引發(fā)火災(zāi)這樣嚴(yán)重的安全隱患，他們對三星電池的信心便會(huì)瞬間崩塌，而車企在未來選擇電池供應(yīng)商時(shí)，也會(huì)再三斟酌。

圖/三星電池隱患引發(fā)多品牌召回

來源/互聯(lián)網(wǎng) 新能源觀截圖

據(jù)了解，此次總計(jì)180196輛召回車輛中，克萊斯勒旗下的Jeep品牌共有155096輛汽車被召回，涵蓋了2020至2024款的Jeep牧馬人4xe以及2022至2024款的Jeep大切諾基4xe，這兩款車型均為插電式混合動(dòng)力汽車。

圖/被召回的Jeep品牌車型

來源/互聯(lián)網(wǎng) 新能源觀截圖

被召回的奧迪汽車為4616輛，包括2022款A(yù)7和2022至2023款Q5。

圖/被召回的奧迪品牌車型

來源/互聯(lián)網(wǎng) 新能源觀截圖

福特汽車為20484輛，包括2020至2024款的福特翼虎以及2021至2024款的林肯冒險(xiǎn)家。

圖/被召回的福特品牌車型

來源/互聯(lián)網(wǎng) 新能源觀截圖

根據(jù)召回報(bào)告，三星電池單元內(nèi)的隔膜損壞可能導(dǎo)致熱過載或內(nèi)部短路。克萊斯勒和奧迪表示，受影響的車輛可能會(huì)在沒有事先警告的情況下發(fā)生火災(zāi)，而福特車輛可能會(huì)在發(fā)生故障前顯示“立即安全停車”的信息。

技術(shù)是企業(yè)在市場競爭中的核心競爭力，如此大規(guī)模召回，讓外界對三星電池的技術(shù)可靠性產(chǎn)生了強(qiáng)烈的質(zhì)疑，使得三星在電池技術(shù)領(lǐng)域的口碑一落千丈。曾經(jīng)被視為技術(shù)領(lǐng)先的三星電池，如今卻被質(zhì)疑技術(shù)不過關(guān)。

圖/NHTSA公布可能發(fā)生的隱患和原因

來源/互聯(lián)網(wǎng) 新能源觀截圖

以福特為例，作為此次受影響的主要品牌之一，在經(jīng)歷了此次召回事件后，福特極有可能重新評(píng)估與三星的合作關(guān)系。福特在全球汽車市場擁有龐大的用戶群體，其對電池供應(yīng)商的選擇會(huì)影響到眾多車型的電池配置。如果福特選擇減少或終止與三星的合作，那么三星將失去這一重要的市場份額。

再比如Jeep，一直以來，它都以堅(jiān)固耐用、安全可靠的形象在消費(fèi)者心中占據(jù)一席之地，但此次電池問題卻讓消費(fèi)者對Jeep的質(zhì)量產(chǎn)生了質(zhì)疑。而這一切，都與三星電池的故障密不可分。

這些品牌在汽車市場具有較高的影響力，它們的決策會(huì)對整個(gè)行業(yè)產(chǎn)生示范效應(yīng)。一旦這些品牌紛紛減少與三星的合作，三星在汽車動(dòng)力電池市場的份額將會(huì)大幅下滑。

3.積重難返：三星能否挽狂瀾于既倒

事實(shí)上，三星電池并非首次遭遇“火”的考驗(yàn)。

2016年，三星Galaxy Note7曾引發(fā)舉世矚目的“電池門”事件。當(dāng)時(shí)，Note7手機(jī)因電池缺陷頻繁起火爆炸，這一事件猶如一場暴風(fēng)雨，迅速席卷全球，給三星帶來了災(zāi)難性的后果。品牌形象遭受重創(chuàng)，消費(fèi)者對三星產(chǎn)品的信任降至冰點(diǎn)，銷售額大幅下滑，同時(shí)還面臨著巨額的賠償和召回成本。

顯然，手機(jī)電池爆炸事件對三星自身傷害極大，其全球市場份額經(jīng)過多年努力雖有回升，但中國市場至今仍未恢復(fù)，一直在尾部徘徊。這就說明，失去市場很容易，要重建市場信心卻是難上加難。

圖/Note 7手機(jī)電池爆炸

來源/互聯(lián)網(wǎng) 新能源觀截圖

此次三星電池在汽車領(lǐng)域出現(xiàn)嚴(yán)重的安全問題，再次站在了輿論的風(fēng)口浪尖，它將帶領(lǐng)三星走向何處？

可以肯定的是，三星電池此次因大規(guī)模汽車召回事件陷入了更為嚴(yán)重的安全危機(jī)，畢竟手機(jī)爆炸的殺傷力和電動(dòng)汽車自燃相比，可謂小巫見大巫。

三星動(dòng)力電池單元的隔膜出現(xiàn)問題，這背后既有技術(shù)、質(zhì)量控制等內(nèi)部因素，也有同行競爭等外部壓力。三星要想挽狂瀾于既倒，扶大廈之將傾，加大研發(fā)投入改進(jìn)技術(shù)勢在必行。

隔膜作為電池內(nèi)部的核心組件，其性能直接關(guān)系到電池的安全性和穩(wěn)定性。三星電池在這一關(guān)鍵技術(shù)上的短板，可能是其屢次陷入“火海”的重要原因。

除了技術(shù)問題，三星電池在質(zhì)量控制上也存在明顯漏洞。從電池單元的制造到組裝，任何一個(gè)環(huán)節(jié)的疏忽都可能導(dǎo)致安全隱患。召回事件暴露了三星電池在制造環(huán)節(jié)的把控不嚴(yán)，進(jìn)一步加劇了消費(fèi)者對其質(zhì)量的擔(dān)憂。

要知道，四年前，三星SDI的全球市場份額還是10.1%，排名第三。如今，三星SDI的市場份額跌到了4.4%，排名第七。

圖/2024全球動(dòng)力電池裝車量排名

來源/互聯(lián)網(wǎng) 新能源觀截圖

恢復(fù)市場信任一定是三星SDI努力的方向，三星需要用實(shí)際行動(dòng)證明其電池產(chǎn)品的安全性和可靠性，通過長期穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量表現(xiàn)，逐步贏回市場的信任。

但消費(fèi)者和車企在經(jīng)歷此次事件后，尤其是在中國電池企業(yè)已經(jīng)憑借好口碑贏得了全世界的信任后，市場還會(huì)給三星SDI機(jī)會(huì)嗎？

從輝煌到頹敗，三星電池的經(jīng)歷為整個(gè)行業(yè)提供了深刻的教訓(xùn)。在動(dòng)力電池行業(yè)競爭日益激烈的今天，技術(shù)創(chuàng)新和質(zhì)量控制是企業(yè)生存和發(fā)展的關(guān)鍵。三星電池能否在本次危機(jī)中涅槃重生，將取決于其能否真正解決技術(shù)短板、重建市場信任。否則，三星電池的“火警”警報(bào)，可能只是其衰落的開始。