理想汽車從不做虧本買賣，召回砸的20億買完信任還要買未來

新能源汽車發(fā)展到現(xiàn)在，主動大規(guī)模召回的事也屢見不鮮了，不過像理想汽車這樣把一個(gè)年款車型幾乎全部召回的事件也算是行業(yè)獨(dú)一份了，當(dāng)然態(tài)度值得肯定，有錯(cuò)就認(rèn)，主動擔(dān)責(zé)，也是再次想贏得消費(fèi)者信任，不過消費(fèi)者買不買賬也是另當(dāng)別論了。

10月31日，北京理想汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，主動向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃：自2025年11月7日起，召回生產(chǎn)日期在2024年2月18日至2024年12月27日期間生產(chǎn)的2024款MEGA，共計(jì)11411輛。

此次召回涉及2024年銷售的所有MEGA車輛。杰蘭路數(shù)據(jù)顯示，2024年MEGA銷量約1.1萬輛。

此次召回和10月23日晚在上海發(fā)生的一起2024款MEGA行駛中起火有關(guān)，車主在車輛起火之后，順利打開車門逃生，未造成人員傷亡。

二十億除了買信任，還要買未來

根據(jù)理想汽車公布的召回方案，其要為24款MEGA免費(fèi)更換冷卻液系統(tǒng)、動力電池及前電機(jī)控制器，單臺車施工需1個(gè)工作日。

這可不是簡單的更換配件那么簡單，相當(dāng)于給硬件做了個(gè)翻新，純電汽車最貴的就是電池，而理想MEGA（參數(shù)丨圖片）搭載的寧德時(shí)代5C麒麟電池包（含電控系統(tǒng)）成本保守估算為12萬元/臺，11411臺車該項(xiàng)支出達(dá)13.69億元，占總成本的81.1%。

前電機(jī)控制器因采用800V高壓碳化硅方案，單臺成本約5000元，合計(jì)5705.5萬元。冷卻液系統(tǒng)及相關(guān)配件更換成本1500元/臺，總計(jì)1711.65萬元，三類核心配件總成本達(dá)14.56億元。

此次召回，理想汽車雜七雜八加起來差不多將近二十億的成本支出，而理想汽車今年第二季度凈利潤是11億元，相當(dāng)于第二季度白干，還要搭進(jìn)去不少錢。

按理說，理想汽車已經(jīng)把說了此次自燃事件是MEGA使用的該批次冷卻液防腐性能不足，特定條件下會導(dǎo)致冷卻回路中動力電池和前電機(jī)控制器的冷卻鋁板腐蝕滲漏，導(dǎo)致車輛出現(xiàn)故障燈點(diǎn)亮、動力受限及無法上電的情形，極端情況下會造成動力電池?zé)崾Э兀嬖诎踩[患才進(jìn)行召回，按理說理想汽車這是把自己摘干凈了，更換冷卻液就好了，但為何卻還要自掏腰包花費(fèi)大價(jià)錢進(jìn)行召回進(jìn)行更換電池包？

這對于精打細(xì)算的理想汽車來說有點(diǎn)不符合常理了。

其實(shí)這背后也是理想汽車的無奈，第一點(diǎn)就是車輛確實(shí)存在問題，不進(jìn)行召回修復(fù)的話，未來不能排除再次自燃的風(fēng)險(xiǎn)；第二點(diǎn)就是理想汽車基于純電市場的考量，目前理想汽車已經(jīng)吃完了增程時(shí)代的紅利，大踏步進(jìn)行純電轉(zhuǎn)型，在最關(guān)鍵的時(shí)刻，理想MEGA卻不合時(shí)宜的自燃了，所以為了后續(xù)純電產(chǎn)品考慮，理想汽車這個(gè)大手筆的召回也是在給未來投資。

對于此次召回，有網(wǎng)友認(rèn)為，理想能夠主動道歉，并且承擔(dān)起相應(yīng)的責(zé)任，是企業(yè)負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)；不過也有人并不為理想的回應(yīng)買賬，甚至覺得是理想并沒有做好自己的本分，才導(dǎo)致了事故的發(fā)生。

因?yàn)榇舜蜯EGA無碰撞燃爆及召回事故，可能再次影響MEGA的銷量。

實(shí)際上，不僅僅是MEGA產(chǎn)品，在事故發(fā)生后，不少理想的純電產(chǎn)品i6、i8的用戶也對車輛安全性表示擔(dān)憂。

理想轉(zhuǎn)型純電，挑戰(zhàn)多多

從交付數(shù)據(jù)來看，理想汽車11月1日公布的交付信息顯示，2025年10月，該公司交付新車31767輛，然而與去年同期相比，下滑幅度約達(dá)38%。

根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，前三季度，除理想L6外，理想L7、L8、L9的銷量均下降超過30%。9月，理想L系列每款車型銷量均出現(xiàn)下滑。總體來看，前三季度，理想銷量約為29.7萬輛，同比下滑13.1%。

財(cái)務(wù)方面，二季度財(cái)報(bào)顯示，第二季度理想汽車總收入為302億元，同比下降4.5%，凈利潤為11億元，同比下滑0.4%。根據(jù)Wind數(shù)據(jù)，這是自2021年Q1至2025年Q2的18個(gè)季度中，理想首次出現(xiàn)單季度營收下滑。

如此大幅的交付量下滑，也導(dǎo)致理想汽車股價(jià)連續(xù)下跌的重要誘因，再加上近日理想汽車宣布召回MEGA2024款汽車一事，更是引發(fā)了市場的廣泛關(guān)注。

交付量是衡量車企市場表現(xiàn)的關(guān)鍵指標(biāo)，交付量的大幅減少，意味著市場需求可能減弱，或者企業(yè)自身生產(chǎn)、銷售環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，這些因素都直接影響著投資者對公司的信心。

此前快人一步的理想靠著增程產(chǎn)品，在市場上可以說是大殺四方，L789不僅帶來了銷量，也讓理想快速盈利，但一招鮮吃遍天在汽車市場已經(jīng)很難再現(xiàn)了，目前各大自主品牌與新勢力都推出了與L系列對標(biāo)的產(chǎn)品，性價(jià)比更高，產(chǎn)品體驗(yàn)甚至可以做的更好，除了半價(jià)理想的零跑以外，還有問界M8與M7，還有領(lǐng)克900與吉利M9等等。

與此同時(shí)，品牌溢價(jià)能力也出現(xiàn)波動，2025年理想汽車單車均價(jià)降至33萬元，較2023年減少4萬元，在鴻蒙智行、蔚來等品牌的夾擊下，產(chǎn)品競爭力優(yōu)勢逐漸弱化。

所以理想增程系列銷量下滑也是必然，轉(zhuǎn)戰(zhàn)純電市場也是大勢所趨，不過純電市場也存在著諸多挑戰(zhàn)。

盡管理想汽車已加速推進(jìn)純電轉(zhuǎn)型，7月推出純電車型i8、10月發(fā)布純電i6且訂單量突破3萬，但受限于新車尚未進(jìn)入批量交付階段，短期內(nèi)無法填補(bǔ)增程車型留下的銷量缺口。

在純電市場，除了特斯拉以外，已經(jīng)耕耘多年的小鵬、蔚來等新勢力車企已經(jīng)擁有相當(dāng)多的擁躉，還有憑空出世的小米汽車，中高端純電市場可以說是已經(jīng)基本固化，對于蔚來小鵬等早就耕耘純電市場的車企而言，理想是已經(jīng)把增程市場的錢掙完了，如今還想繼續(xù)在純電市場搶飯吃，這是真的不能忍的，所以蔚來在樂道L90與ES8上也是對理想產(chǎn)品進(jìn)行了攔截式定價(jià)。

理想汽車轉(zhuǎn)戰(zhàn)純電的念頭由來已久，作為首款純電產(chǎn)品的MEGA也是命運(yùn)多舛，此前就因?yàn)樵O(shè)計(jì)遭遇滑鐵盧，如今在理想大舉進(jìn)攻純電市場的檔口卻不合時(shí)宜的來了一把火，可以說是直接給理想汽車純電發(fā)展按下了減速鍵。

不過從長期主義來看，此次理想召回可以說是百利無一弊，既解決了問題，也挽回了一些品牌形象，對于后續(xù)純電產(chǎn)品發(fā)展還是非常有利的。

當(dāng)然理想這二十億的大手筆投入也不虧，至少讓理想長記性了，以后理想汽車也將完善冷卻液等基礎(chǔ)材料的驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化預(yù)警響應(yīng)流程，進(jìn)一步夯實(shí)純電產(chǎn)品的安全底座。

畢竟用戶可不想買一輛純電車，還要練習(xí)快速求生能力，這樣的故事發(fā)生在，新能源市占率穩(wěn)定在50%以上的2025年，真的是太魔幻了。