江湖老劉：極越汽車“閃崩”，給行業(yè)留下哪些啟示？

2024年12月，極越汽車突然暴雷，傳出多部門就地解散的消息，此消息在互聯(lián)網上愈演愈烈。由百度和吉利控股集團聯(lián)合發(fā)起的新能源車企，在短短的時間內便經歷了從崛起到沉寂，再到最終崩塌的戲劇性過程。這一事件不僅令人唏噓，更給新能源車行業(yè)留下了深刻的啟示，極越汽車不是第一家，也絕不會是最后一家。

2025年開年，哪吒汽車官網頁面進行維護，關于哪吒汽車的負面消息層出不窮，資金鏈斷裂、創(chuàng)始人被限制高消費、三年巨額虧損。近日，更有消息曝出，蘇州、重慶等地用戶收到了當地直營門店關店的消息。一度拿下2022年新勢力銷冠的哪吒汽車，是否能挺過2025年的年關？

2024年，新能源汽車戰(zhàn)場內卷加劇，賽道玩家們跑出加速度。2025年新能源汽車賽道將迎來“地獄式”開局，“顛覆性洗牌”已經開啟，極越汽車“閃崩”只是開始，誰能笑到最后？

銷量為先，穩(wěn)住資金鏈

毋庸置疑，資金鏈對于新能源汽車行業(yè)而言，確實是根本。龐大的運營體系，需要大量資金的投入。極越汽車在資金鏈上用的是“燒錢”打法，依賴于外部融資擴張，自身驅動力不足，陷入盈利困境。當資本不再融資，極越汽車將陷入資金困境，面臨暴雷。

極越汽車的整體銷量并不如意，根據極越汽車公布的數據，2024年1—11月，公司累計交付超1.4萬臺，月均僅約1300輛；其中2024年上半年交付量不足3000輛。 在銷售層面，極越汽車難以實現盈利，自身無法帶動資金，自成立以來，虧損超百億元。

極越汽車的資金鏈問題并非一朝一夕形成。銷量不佳是直接導致了極越汽車的資金鏈緊張。據公開的2024年第三季度核心財務數據顯示，極越汽車的現金儲備僅剩83億元，總資產為327億元，而負債總額卻高達419億元，負債率攀升至驚人的128%，位居國內新能源車企之首。資金鏈的斷裂使得極越汽車的生產計劃被迫調整，部分車型的生產和交付被推遲，甚至出現了員工工資和社保無法按時繳納的問題。

在江湖老劉看來，極越汽車的崩塌不僅讓員工和供應商損失慘重，也讓消費者對新能源汽車行業(yè)的信心受到了打擊。新能源汽車市場已經進入淘汰賽，銷售量是關鍵，占據的銷售份額越大，玩家們才有可能走得更遠，反之，銷量過低，自身盈利艱難，陷入困境，外部資本信心不足，導致資金鏈斷裂。對于新能源汽車玩家而言，搶占銷量已成唯一活路，新一論的廝殺來勢洶洶。

深挖用戶痛點，研發(fā)核心技術

極越汽車的崛起，曾被視為新能源車市場的一股新勢力。依托百度強大的AI能力和吉利SEA浩瀚架構的生態(tài)賦能，極越致力于打造智能化領先的汽車機器人，以高階智駕、智艙產品和創(chuàng)新數字化服務，為用戶創(chuàng)造標桿級智能科技出行體驗。然而，理想很豐滿，現實卻骨感。

極越汽車產品質量頻出問題，在新能源汽車領域，用戶更注重車輛的續(xù)航能力。有消費者反映，極越01車輛的實際續(xù)航里程遠低于官方宣稱的續(xù)航能力。即使在采取了一系列節(jié)能措施的情況下，實際續(xù)航里程也只能達到宣稱續(xù)航能力的不到一半。

近年來，中國新能源汽車市場競爭愈發(fā)激烈。從蔚來、理想、小鵬等頭部企業(yè)的強勢崛起，到一些新興品牌的快速迭代，極越汽車作為后進入市場的品牌，面臨著極大的競爭壓力。極越汽車自身沒有核心競爭力，它的自動駕駛技術完全依賴百度 Apollo 平臺，在技術上難以形成核心競爭力，也無法有效控制成本。極越汽車想走一條與眾不同的新路，打上“新穎”的標簽，推出了無門把手、屏幕換擋、半幅方向盤等看似創(chuàng)新的汽車配件，但是忽略了用戶的實用性，屬于“自嗨”。

在江湖老劉看來，極越汽車在產品方面存在諸多問題，技術與用戶需求脫節(jié)，超前設計過于“炫技”，導致用戶體驗不佳。新能源汽車需要深挖用戶痛點，以用戶需求為核心出發(fā)點，贏得用戶青睞、在核心技術方面，加大技術研發(fā)力度，有效控制造車成本。產品質量是重中之重，打造好品牌口碑，加大品牌宣傳，用心做產品，增加用戶對品牌的信任度。提升售后服務和水平，完善售后保障體系。

清晰定位，吹響廝殺號角

極越汽車的產品線集中于高端市場，試圖通過智能駕駛技術占領高端市場。然而，高端市場的競爭激烈，消費者對品牌和產品的要求也更高。在定位上，極越汽車吃了“大虧”。既不能搶占高端市場，又沒能貼上性價比的標簽打入中低端市場，定位模糊，沒能吸引目標客戶群體。新能源賽道玩家們，要清晰自身定位，建立品牌形象，才有更多的可能。

此外，極越汽車在管理上也存在諸多問題。極越內部過度依賴互聯(lián)網高管團隊，缺乏對汽車行業(yè)的深刻理解。這使得極越汽車在產品研發(fā)、市場營銷等方面存在諸多不足，難以在激烈的市場競爭中脫穎而出。同時，極越汽車在產品線布局上也存在明顯短板，過于集中于高端市場，忽視了中低端市場的競爭機會。

極越汽車在產品定位上一直搖擺不定，從主打自動駕駛到最好的智能駕駛汽車，其定位一直在變化。沒有清晰的用戶定位很難在市場上存活，如今人車家生態(tài)系統(tǒng)成為趨勢。岌岌可危的新能源車企們，或將進行整合，到了走錯一步便萬劫不復的時候了。

如今消費者在選擇新能源車時，變得更加謹慎和理性。極越汽車的崩塌，讓不少消費者面臨車輛售后保障和維修服務等問題。這告訴我們，不僅要關注車輛的性能和價格，還要關注企業(yè)的品牌實力和市場信譽，選擇那些擁有較長發(fā)展歷史、穩(wěn)健財務和技術積累的企業(yè)。

在江湖老劉看來，極越汽車的“閃崩”事件為新能源車行業(yè)敲響了警鐘。它的失敗，也會讓資本市場對新能源車領域再有新的審視。資本對高風險項目的投入變得更加謹慎，新能源汽車市場的廝殺將變得更加劇烈，一場沒有硝煙的戰(zhàn)爭已然拉開序幕，賽道玩家們也將使出自己的“殺手锏”。要想笑著走向下一輪競爭，必須有充沛的資金鏈，核心研發(fā)競爭力，過硬的產品質量以及新穎的產品定位。白熱化的競爭倒逼著新能源汽車賽道玩家成為“六邊形戰(zhàn)士”，只有這樣才能生存下去。

江湖老劉，知名互聯(lián)網分析師，數字經濟和文旅產業(yè)評論員。傳遞正能量，傳播好聲音。