京東、廣汽、寧德時代三方聯手！埃安UT Super下線，10萬級新能源車如何突圍？

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雖然官方仍未正式公布售價，但基于埃安UT系列的售價區間為6.98萬—10.18萬元，市場普遍預測新車價格將在10萬元左右。

北京商報記者丨?藺雨葳

11月5日，京東、廣汽、寧德時代三方聯合推出的埃安UT Super正式下線，新車搭載寧德時代巧克力電池，并提供“可租可售”的購買模式。新車雖未公布售價，但市場普遍預測將聚焦10萬級區間，而這款瞄準國民級市場的換電車型，也將在競爭白熱化的10萬級新能源賽道迎來不少考驗。

業內人士指出，新車要注重價格與成本的平衡，若最終售價偏高，將直接面對比亞迪海豚等強勁對手，需證明其溢價的合理性。同時，應強化實用差異化體驗，加速換電網絡建設，優先保障核心城市和交通干道的覆蓋密度，增強用戶體驗感。

83%用戶期待價格低于10萬元

京東、廣汽、寧德時代三方合作的“國民好車”有了新進展。11月5日，新車埃安UT Super在廣汽埃安長沙智能生態工廠正式下線。該工廠全面復刻全球燈塔工廠的標準，將多項“燈塔工藝”應用于埃安UT Super的生產制造之中。

北京商報記者在工廠內看到，新車采用了一體式熱成型雙門環技術，將車身側面結構集成為一體，顯著提升側圍剛度和碰撞安全性；激光螺旋焊接技術可以實現單面焊接，焊接效率提升40%以上；AI機器視覺與3D檢測系統則可以實現全零件精準監控，配合激光雷達測量、3D視覺檢測等無損檢測工藝，一次合格率提升5%。

京東調研數據顯示，83%的用戶期待價格低于10萬元，94%重視大空間與座椅舒適性，99%將安全視為首要考量，96%關注續航與補能效率，這些數據被傳導至產品研發、制造環節。埃安UT Super搭載寧德時代巧克力電池，續航500公里并支持99秒極速換電。北京商報記者實地體驗換電過程后發現，當次實際換電時間為85秒左右，比宣傳的99秒更快。從駕駛體驗感來看，相較于埃安UT系列，新車增添了華為云車機，并配備“倒車哨兵”與540度全景影像，提升了駕駛穩定性與安全性。

目前，新車的價格尚未公布，將在11月9日正式上市時揭曉。不過，為了降低購車門檻，埃安UT Super將提供買斷版和租電版，時代電服金融產品營銷負責人劉亞杰表示，作為三方合作的首款“To C”換電車型，將為新用戶提供專屬權益。在權益差異上，租電模式本身更具經濟性，且租電期間電池由寧德時代（時代電服）提供終身質保；買斷版電池則由主機廠負責三電質保。

第777座換電站同步上線

在埃安UT Super 1號車下線同日，寧德時代第777座巧克力換電站在長沙正式上線。巧克力換電技術是新車的核心賣點之一，換電站的鋪設速度也將直接決定用戶體驗。

但顯然，目前巧克力換電站的普及度還有待提升。寧德時代換電業務首席技術官張凱在接受北京商報記者采訪時坦言，巧克力換電站今年計劃建設1000站；未來三年計劃增至5000+站，覆蓋全國2/3的城市，屆時用戶約10公里內可找到換電站；長期目標是30年建成3萬站，實現與加油同等便捷的補能體驗。為了平衡規模與成本，3萬站不會僅由寧德時代單獨投資，會通過生態合作模式推進。

此外，新車還將提供全鏈路的生態服務。在銷售環節，用戶可以通過京東在線預約試駕、訂購車輛。同時，為進一步提升交付便利性，京東也已開啟“國民好車”交付中心招募計劃，京東汽車營銷負責人陸歡向北京商報記者表示，交付中心是面向用戶的線下綜合服務節點，包含售前、售中、售后功能，“我們對交付中心的要求是需具備一定面積和合適位置，并且合作方需有交付行業經驗。京東則會為交付中心提供產品與供應鏈資源和線上線下流量共享，類似于京東MALL模式，用戶可以線上線下靈活下單、交付”。

在售后環節，新車有著超3000家京東養車門店及超4萬家合作門店組成的線下服務網絡。同時，三方會發揮各自優勢協作售后。據廣汽UT車型產品總經理涂序聰介紹，整車質保由廣汽負責；三電質保方面，買斷版按廣汽原有政策，為首任非營運車主提供終身質保；租電版除電池外，其余三電系統同樣由廣汽提供終身質保，電池則由寧德時代負責質保，且寧德時代針對租電電池提出“只換不修”的方案，避免用戶麻煩。

差異化是紅海突圍關鍵

雖然官方仍未正式公布售價，但基于埃安UT系列的售價區間為6.98萬—10.18萬元，市場普遍預測新車價格將在10萬元左右。不過，10萬元級新能源市場已是競爭紅海。近年來，中國市場新能源汽車滲透率不斷攀升，作為入門級剛需賽道，各大車企的競爭尤為激烈，2025年上市的名爵MG4，將高速NOA輔助駕駛功能下探到10萬元內；比亞迪海豚今年累計銷量達183924輛。

新車的優勢在于智能化和電動化都采用了主流的配置，且價格定位比較適合年輕人入手，“但同時，10萬元級純電市場的競爭對手眾多，對于埃安UT Super來說，要通過差異化營銷，與競品形成區別，例如利用京東線下線上的渠道優勢來完善售后和銷售網絡等”。經濟學者、工信部信息通信經濟專家委員會委員盤和林指出，埃安UT Super最大的挑戰其實在于如何提高品牌知名度，在新能源車紅海競爭的背景下，要不斷適應目標群體，將產品做到深入人心。

深度科技研究院院長張孝榮認為，想要成為“國民好車”，埃安UT Super要面對價格、換電和售后等方面的考驗。首先要注重價格與成本的平衡，若最終售價偏高，將直接面對比亞迪海豚等強勁對手，需證明其溢價的合理性；目前巧克力換電網絡覆蓋不足，用戶可能面臨“有車無站”的尷尬；售后服務體系整合是一次創新，但也需要確保龐大的服務網絡能夠提供標準、可靠的技術服務，以建立用戶信任。

張孝榮進一步指出，新車要強化實用差異化體驗，并加速換電網絡建設，優先保障核心城市和交通干道的覆蓋密度。同時，要實現精準定位與柔性策略，可考慮推出電池升級、換電會員等柔性方案，增強產品吸引力。

編輯丨林琴

圖 片丨北京商報、京東汽車微博截圖