2024內卷再升級，埃安性價比亮“劍”秀實力！

新勢力洗牌、新能源內卷，這是中國汽車市場近三年來的主旋律。當不少車企被卷入價格戰，從一開始的讓利到如今的讓本，單純的降價都難以為繼了，甚至還有車企高調宣布退出價格戰，擺出一副躺平任嘲的姿態，消費者都看不下去。

2024已過半年，“一分錢一分貨”式的降價早已不能滿足消費者的胃口，于是埃安打響下半年價格戰第一槍——7月15日，埃安旗下王牌車型AION S MAX（參數丨圖片） ，推出12.99萬的70 星意版，瞄準純電轎車市場狠狠來上一刀，以長續航、經濟性、舒適性、高品質，坐實“2024年性價比第一車”。

12萬級性價比，認準AION S MAX 70星意版

對于埃安來說，在價格透明化的產業鏈中，做到“一分錢兩分貨”的超預期體驗，這份底氣便來自于AION S MAX的跨時代越級體驗。

如果橫向對比同級燃油轎車，起售價低于AION S MAX 70 星意版的確有車在，但在用車經濟性和科技體驗這兩個層面上，和AION S MAX放到一起，宛如兩個時代的產物。

如果橫向對比同級純電轎車，合資對手即便大幅優惠，起售價普遍都在13萬以上，根本無法與AION S MAX在產品力和性價比上正面競爭。

對于選擇12萬級家轎的購車者，普遍都是秉持務實消費觀念的家庭用戶，既看重性價比，也對品質、性能、舒適性有所要求。例如關乎出行體驗的純電續航，70星意版給出了505km的CLTC續航，滿電跑贏一箱油，日常通勤周中不充電，同時也滿足商務出行和周末出游。

在三電之外，70星意版做到了同價質更優，甚至價低質更優。4863*1890*1515mm的車身三圍，2760mm的軸距，965mm的后排腿部空間，用12萬級A級車的價格給到B級車的空間體驗。全家滿載出行，也能自信滿足舒適需求。

配置上，AION S MAX 70 星意版更是給足驚喜感：豪華游艇座艙設計，精致小羊皮質感座椅，同級唯一的前排180°全平放倒功能，既是久坐不累的舒適智能座艙，又能化身五星級午休圣地。

如果無法直觀感受到70星意版有多卷，作為參考，我們來看同級競品的性價比如何：

上汽大眾ID.3——整車尺寸4261*1778*1568mm，軸距2765mm，續航僅有450km；

比亞迪秦Plus EV，整車尺寸4765*1837*1515mm，軸距2718mm，續航510km；

12萬級的70 星意版，面對大廠出品的ID.3和以卷聞名的秦Plus EV，贏得毫不費力。只卷價格不算本事，既能卷價格又能卷體驗和品質，才算本事。

價格戰向下，埃安向前

新能源汽車行業行至深水區，不少品牌被價格戰搞得膽戰心驚，丟了定力、失了耐力。而埃安自始至終敢于接受競爭與挑戰，堅持自我提高與完善。70 星意版用12萬級的價格，提供遠超12萬級的產品體驗，離不開品牌深入全面的產業鏈布局。

有人減配降價，究其原因是體系力落后帶來的降本能力的低下。而埃安從一開始就堅持EV+ICV全棧自研，持續的投入與創新，建立起強大的體系力和出色的控本能力，無需犧牲產品體驗和品質，給到車主超價格預期的體驗。

得益于三電科技和智能科技的持續創新，埃安的彈匣電池、ADiGO PILOT智駕，讓高品質的出行生活以更親民的姿態走進千家萬戶。全球新能源汽車領域唯一一座“燈塔工廠”，從源頭打造高品質新能源出行產品。

為了解決純電車型的出行困境，埃安堅持構建“快、廣、近”補電體系，用戶10分鐘之內就能找到充電樁進行補能，不存在補能焦慮。在權威機構J.D.Power君迪聯合58汽車發布的2023中國汽車保值率風云榜中，埃安以75.7%的保值率，勇奪純電品牌榜第一。

通過體系化精簡成本，降低好技術的價格門檻，讓更多的普通車主也能輕松開好車，才是新能源車企內卷的社會價值所在。除了用12.99萬元的性價比絕殺純電家轎全場，埃安還提供了幾乎無門檻的購車方案——0首付或日供15.5元，每天一杯奶茶，提升全家出行品質。

更何況，純電車無需加油、保養、維修等每年動輒幾萬的養車成本。除了電費低廉，埃安的高品質和可靠性，很多車主幾年都不一定去一趟4S店。而長續航和快充等技術的普及，又節省了很多埃安車主的時間成本。當高體驗與低成本雙向奔赴，家轎市場的電動化必將成為每個普通家庭的標配。

行業內卷從來不是洪水猛獸，價格戰是體系能力的表現，是行業發展的必然，更是新能源行業高速發展期裁汰冗弱的必然過程。降價不降質，甚至實現體驗升級，才是真正考驗一個車企是否具備造車功力的體現。

以AION S MAX 70星意版為代表的超高性價比車型，不僅讓車主享受到實實在在的體驗升級和科技平權，更讓埃安在行業內卷的大環境中，不影響自身盈利能力、不折損消費者用車體驗，實現“利他、利己、利行業”的多贏最優解。