鈴木推出 700 跨界車(chē) V2 SV-7GX

這個(gè)日本品牌在全新的底盤(pán)中重復(fù)使用其 V2 650。發(fā)動(dòng)機(jī)本身經(jīng)過(guò)了修改，特別是為了通過(guò)最新的抗污染標(biāo)準(zhǔn)。它帶有騎行模式和牽引力控制。其他現(xiàn)代風(fēng)格是包裝的一部分。它被稱(chēng)為 SV-7GX，是 2025 年米蘭 EICMA 國(guó)際摩托車(chē)展的驚喜之一。鈴木在本次展會(huì)上展示了一款跨界車(chē)的新產(chǎn)品。這個(gè)有點(diǎn)模糊的術(shù)語(yǔ)指的是一種多功能摩托車(chē)，適合在休閑模式下進(jìn)行運(yùn)動(dòng)騎行，也適合日常通勤或長(zhǎng)途旅行。在這方面，它呼應(yīng)了更便宜、動(dòng)力更小、體積更小的鈴木 GSX-S1000GX。

在這里，在 SV-7GX 上有一個(gè) 645 cm3 的雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)。它與鈴木 SV 650 的動(dòng)力密切相關(guān)，鈴木 SV 650 是中排量細(xì)分市場(chǎng)的入門(mén)級(jí)跑車(chē)。而且是液冷V2。制造商規(guī)定的功率和扭矩值基本上就像 SV 650 一樣，但在這里，鈴木工程師重新設(shè)計(jì)了。它不僅符合最新的歐洲防污染標(biāo)準(zhǔn)，而且最重要的是具有電子油門(mén)、騎行模式和可配置的牽引力控制。對(duì)于這個(gè)相對(duì)較舊的引擎來(lái)說(shuō)，這是非常新的。

這款新車(chē)配備了雙向快速換檔器，其官方油耗為 4.2 升/100 公里。這款 SV-7GX 的其他突出特點(diǎn)是不完整但具有保護(hù)性的前飾板，以及可調(diào)節(jié)至三個(gè)高度的旅行式擋風(fēng)玻璃。油箱有 17.4 升。

座椅高度為 795 毫米。鈴木宣布的運(yùn)行重量為 211 公斤。行李架是標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備的一部分，座椅長(zhǎng)而舒適。懸架不是很高級(jí)。在前部有一個(gè)經(jīng)典的伸縮叉（非倒置），不可調(diào)節(jié)，后部有一個(gè)彈簧減震器，預(yù)載可調(diào)。剎車(chē)前面有兩個(gè)盤(pán)，被雙活塞軸向卡鉗咬住。后面有一個(gè)剎車(chē)盤(pán)，一個(gè)活塞。ABS 是標(biāo)準(zhǔn)配置。原裝輪胎是倍耐力 Angel GT專(zhuān)為旅游而設(shè)計(jì)。

最后重要的一點(diǎn)是，SV650 過(guò)時(shí)的儀表板已被全彩 TFT 取代，該 TFT 還具有與智能手機(jī)的藍(lán)牙連接。甚至可以（根據(jù)鈴木的說(shuō)法）在車(chē)屏幕上顯示 GPS 導(dǎo)航方向。鈴木尚未公布這款新車(chē)型的價(jià)格，也沒(méi)有公布它在瑞士上市的日期。