河南
11月4日，2026款比亞迪夏正式上市。
新車售價20.68-26.98萬起，疊加1萬官方置換補貼后售價19.68-25.98萬起，相比現款車型價格直接低了5萬元。
相比起像下餃子一樣地發轎車和SUV，比亞迪在MPV領域就一直非常保守。
即使是打造出了騰勢（參數丨圖片）D9這種顛覆了市場格局的“爆款”，王朝和海洋系列在很長一段時間里都沒有貿然做自己的MPV。
今年的早些時候，王朝網發布了夏，當時大家對它充滿期待，畢竟騰勢D9珠玉在前。
但比亞迪夏的起售價卻意外的高，入門款車型的售價不僅逼近25萬，并且WLTC續航里程只有80km。
頂配車型則來到了28萬元的價位，不僅快摸到騰勢D9的邊，對比同級別的其他競品諸如塞納，也顯得性價比不足。
那么這次的改款，能讓夏重新獲得成功嗎？
改了什么？
最重要的，自然是降價。
這次比亞迪夏的價格平均下調了5萬，不僅入門款來到了20萬價位，頂配車型的價格也和騰勢D9隔開了一定的差距。
把價格降下來，配置卻沒有降。
首先是動力系統的升級，雖然依舊是搭載了第五代DM混動，但NEDC饋電油耗從5L級來到了4.9L/100km。
并且，老車主們也能夠通過OTA的方式獲得這項升級。
新車純電續航升級到了218公里，短途當純電車也不是問題，同時滿油滿電續航更是來到了1163公里。
底盤配置上，2026款夏底盤依舊是前麥弗遜后多連桿的結構，但升級了可調軟硬的云攆-C懸掛系統，并且還新卷出了智能防暈車的功能。
在開啟后，系統可智能調節底盤系統、驅動系統、空調系統，加上香氛舒緩和娛樂屏舒緩顯示，來預防或是緩解乘客的眩暈感。
在外觀內飾部分，2026款車型和現款完全一致，主要是新增了三款全新車色，其中還有黑金和紫金兩款雙拼色。
算下來，這款MPV現在足足有7款外觀色和2款內飾色，比不少強調個性的車型配色還要多。
智能配置上，新車的高配車型還升級了天神之眼 B激光雷達版，支持城區/高速NOA、自動泊車等功能。
有意思的是，比亞迪這回也迎來了自己的“人車家生態”。
夏首次接入了美的智慧家庭生態，可實現車機控制智能家居、家里智慧屏查看車輛狀態以及控車。
同時，這次新車還與倍輕松、insta360、好孩子等品牌進行了聯動，他們的新產品你現在都可以在車機里進行聯動控制。
可以說，比亞迪的“朋友圈”也是越來越廣了。
四個配置，怎么選？
2026款比亞迪夏共有“100KM進取型”、“100KM超越型”、“218KM超越型”以及“218KM卓越型”這四個配置。
先來說“100KM進取型”，權益價19.68萬元。
搭配的是20.39度的磷酸鐵鋰刀片電池，CLTC純電續航里程是100km。
值得注意的是，如果換算成WLTC的話，只有85km，達不到明年購置稅政策的門檻，所以預計明年比亞迪夏還是會在這上面有所動作。
除此之外，這個配置搭配了前麥弗遜后多連桿的懸掛結構，支持云輦-C，同時也加上了高速爆胎穩定系統，給安全加碼。
座艙內，標配了12.3英寸儀表+15.6英寸中控、12揚聲器的DiSound音響系統，可完全收納的第三排座椅、前排座椅通風加熱、后排隱私玻璃。
雖說這個配置在價格上相比現款入門車型便宜了5萬，但其實它在配置上也做了些減法。
就譬如說取消了天神之眼 C、前排膝部氣囊、電尾門、單色氛圍燈等配置，且分段式可開啟全景天窗變成了單天窗，電動側滑門也變成了手動。
作為一款MPV，它的第二排座椅功能沒有通風/加熱/按摩，且只能手動來調節，我個人并不推薦這個配置。
接著是權益價20.98萬的“100KM超越型”。
這個配置又重新帶回了天神之眼 C輔助駕駛系統，同時云輦-C也支持了預瞄。
并增加了電動側滑門、電尾門、第二排電動調節/腿托/通風/加熱、電尾門、后排全景天幕和電動遮陽簾等配置。
這個1.3萬顯然是性價比拉滿，如無意外，都會選擇這個版本。
再來是權益價23.68萬的“218KM超越型”。
這個版本除了電池增大，變成了36.6度，續航來到了218km。
還增加了DMS疲勞檢測、主駕駛的四向電動腰撐、中排座椅升級成了頭等艙座椅，也加了小桌板，以及配備了冷暖兩用的冰箱。
至于50W手機無線充電、方向盤加熱、車內單色氛圍燈這些都屬于這個價位的常規配置了，就不再贅述了。
最后是頂配的“218KM卓越型”，權益價25.98萬元。
主要是增加了天神之眼B，支持城區NOA，也是這次唯一帶激光雷達的車型。
同時還有HUD和流媒體后視鏡，15.6英寸的后排娛樂屏以及24揚聲器的音響。
其他就是座椅的靠背角度、和按摩記憶的力度增加了。
值得一提的是，在這個頂配車型上，還提供了一個1.6萬元的“舒享選裝包”。
包含了此前標配的副駕娛樂屏、28揚聲器杜比全景聲音響、負離子發生器、香氛系統、AR投影開啟車門、前排座椅記憶、靜音胎等配置。
這里面的副駕娛樂屏和戶外音響都是25款被吐槽的配置，這次直接打包在了這個選裝包里，算是非常明智了。
可以說，比亞迪夏這次是吸取了25款的失敗經驗，不僅在價格上做出了巨大調整，配置版本的劃分也挑不出什么錯。
對于比亞迪夏這種獨一份的車型來說，只要售價合理，基本不愁銷路。
現在的比亞迪也更加務實，不再強求全系標配智駕，這反而給其他配置留足了標配的空間。
那么在最后，大家覺得這次夏的改款，能不能再造一個月銷破萬的比亞迪車型呢？
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