預(yù)售價(jià)35-37萬(wàn)起 小鵬X9超級(jí)增程開(kāi)啟預(yù)售

2025年11月6日，正值2025小鵬科技日落幕的第二天，正式發(fā)布旗下重磅新品——小鵬X9超級(jí)增程，同步開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)區(qū)間為35-37萬(wàn)元起。作為小鵬在中大型MPV市場(chǎng)的關(guān)鍵布局，新車依舊延續(xù)7座定位，既承接了純電版車型的核心優(yōu)勢(shì)，又針對(duì)增程動(dòng)力特性進(jìn)行專屬優(yōu)化，從外觀設(shè)計(jì)、座艙體驗(yàn)到動(dòng)力性能、智能配置，全方位打造更貼合家庭與商務(wù)雙重場(chǎng)景的高端出行選擇。

外觀設(shè)計(jì)上，小鵬X9超級(jí)增程采用星艦設(shè)計(jì)2.0語(yǔ)言，相較于純電版，調(diào)整集中在前臉區(qū)域。由于搭載了增程器，新車換裝了更大尺寸的前包圍進(jìn)氣口，開(kāi)口面積較純電版提升約30%，更能精準(zhǔn)滿足增程系統(tǒng)的散熱需求。這套主動(dòng)格柵系統(tǒng)具備智能調(diào)節(jié)功能，當(dāng)車輛處于低速行駛或增程器高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，格柵自動(dòng)開(kāi)啟至最大開(kāi)度，快速導(dǎo)入冷空氣為增程器與電池組降溫；當(dāng)高速巡航時(shí)，格柵則自動(dòng)閉合，減少空氣阻力，助力降低能耗。

　　車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別達(dá)到5316mm、1988mm、1785mm，軸距為3160mm，與純電版相比，車身長(zhǎng)度增加23mm，軸距保持一致。

　　色彩選擇上，新車新增名為“極光青”的專屬外觀顏色，該顏色采用巴斯夫ProGlossPLUS2K高透清漆，運(yùn)用行業(yè)最新的多層涂層技術(shù)，不僅視覺(jué)上呈現(xiàn)出從淺青到深海藍(lán)的漸變效果，更具備出色的耐用性——最高光澤度比行業(yè)均值高9%，長(zhǎng)期使用不易褪色；漆膜厚度提升至60~65um，比行業(yè)平均水平高20%，能更好抵御日常刮擦與紫外線侵蝕，延長(zhǎng)車身漆面的使用壽命。

　　座艙內(nèi)部，小鵬X9超級(jí)增程延續(xù)“星艦寰宇智艙”的設(shè)計(jì)理念，采用一體環(huán)抱式的分層布局，整體風(fēng)格簡(jiǎn)潔大氣，優(yōu)化了細(xì)節(jié)提升實(shí)用性與豪華感。中控區(qū)域依舊配備17.3英寸中控屏與10.25英寸液晶儀表屏的組合。新車采用了全新設(shè)計(jì)的方向盤(pán)，相比純電版尺寸縮小約15%，造型更緊湊，握感更貼合手掌。

　　在座椅配置上，小鵬X9超級(jí)增程重點(diǎn)強(qiáng)化舒適性與靈活性。第二排配備雙零重力座椅，座椅內(nèi)部填充采用三層復(fù)合結(jié)構(gòu)，表層為透氣網(wǎng)布，中層為慢回彈記憶棉，底層為高彈性海綿，能精準(zhǔn)貼合人體曲線，分散身體壓力。此外，第二排還配備21.4英寸娛樂(lè)屏，屏幕支持4K分辨率，內(nèi)置豐富的影視資源與互動(dòng)應(yīng)用。

　　第三排座椅同樣注重實(shí)用性，支持靠背角度調(diào)節(jié)、整體折疊與4/6翻折收納，當(dāng)需要裝載大件物品時(shí)，可將第三排座椅完全折疊，此時(shí)后備箱容積可擴(kuò)展至1800L。

　　動(dòng)力系統(tǒng)是小鵬X9超級(jí)增程的核心競(jìng)爭(zhēng)力所在，其搭載小鵬自主研發(fā)的鯤鵬超級(jí)增程技術(shù)，配備第三代增程專用1.5T高效增壓中冷增程器。這款增程器經(jīng)過(guò)多輪優(yōu)化，熱效率高達(dá)43.06%，處于行業(yè)領(lǐng)先水平，每升油可轉(zhuǎn)化為3.6kWh的電能，能源轉(zhuǎn)化效率優(yōu)異；同時(shí)，增程器與華為聯(lián)合研發(fā)的油冷發(fā)電機(jī)配合，充電峰值功率可達(dá)85kW，能快速為電池組補(bǔ)能，有效縮短增程模式下的充電時(shí)間。

　　動(dòng)力參數(shù)方面，增程器最大功率110kW，電機(jī)最大功率210kW，既能滿足日常通勤的平順性需求，也能應(yīng)對(duì)高速超車的動(dòng)力儲(chǔ)備。新車配備60L大油箱與63.3kWh大容量電池組，CLTC工況下純電續(xù)航里程達(dá)452公里，綜合續(xù)航里程更是突破1602公里，這一數(shù)據(jù)在同級(jí)別增程MPV中處于絕對(duì)領(lǐng)先地位。油耗表現(xiàn)同樣亮眼，CLTC工況下燃油消耗量為6.4L/100km。

　　底盤(pán)性能上，小鵬X9超級(jí)增程采用前雙叉臂+后H臂全鋁獨(dú)立懸架的組合，搭配雙腔空氣懸架與智能可變阻尼減振器。雙腔空氣懸架支持高低與軟硬調(diào)節(jié)，可根據(jù)不同路況自動(dòng)調(diào)整車身高度與懸架硬度——通過(guò)顛簸路段時(shí)，懸架變軟，提升濾震效果；高速行駛時(shí)，懸架變硬并降低車身高度，增強(qiáng)行駛穩(wěn)定性與操控性。新車配備太極AI底盤(pán)，通過(guò)車身搭載的攝像頭與雷達(dá)，可提前30米識(shí)別減速帶、坑洼等特征路面，自動(dòng)調(diào)整避震器軟硬，減少顛簸感傳遞至座艙，提升乘坐舒適性；同時(shí)，云端地圖會(huì)記錄每次經(jīng)過(guò)的顛簸路段信息，當(dāng)車輛再次接近該區(qū)域時(shí)，可提前200米智能調(diào)節(jié)底盤(pán)參數(shù)，讓車輛以更優(yōu)狀態(tài)通過(guò)，實(shí)現(xiàn)“越用越舒適”的體驗(yàn)升級(jí)。

　　后九合一的懸架還集成了同軸電驅(qū)總成、液壓襯套與左右傳動(dòng)軸總成，液壓襯套能有效過(guò)濾來(lái)自路面的震動(dòng)與噪音，進(jìn)一步提升座艙靜謐性，即使在粗糙路面行駛，車內(nèi)噪音也能控制在較低水平。

　　智能配置方面，小鵬X9超級(jí)增程的表現(xiàn)同樣亮眼，Ultra版本搭載三顆圖靈AI芯片，綜合有效算力達(dá)2250TOPS，這一數(shù)據(jù)目前處于全球領(lǐng)先水平。其中兩顆芯片專門(mén)用于智駕VLA系統(tǒng)，為自動(dòng)駕駛提供強(qiáng)大的算力支撐，能快速處理來(lái)自攝像頭、雷達(dá)等傳感器的海量數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的環(huán)境感知與決策規(guī)劃；另一顆芯片則負(fù)責(zé)智艙VLM系統(tǒng)，保障座艙內(nèi)語(yǔ)音交互、娛樂(lè)控制等功能的流暢運(yùn)行。這套智能系統(tǒng)具備自主強(qiáng)化學(xué)習(xí)能力，通過(guò)預(yù)訓(xùn)練與后訓(xùn)練結(jié)合的方式，能持續(xù)學(xué)習(xí)用戶習(xí)慣與路況特征，實(shí)現(xiàn)模型的循環(huán)進(jìn)化。

　　綜合來(lái)看，小鵬X9超級(jí)增程憑借1602公里的CLTC綜合續(xù)航里程，成為目前續(xù)航最長(zhǎng)的MPV車型，再加上800V高壓平臺(tái)與5C超快充技術(shù)的加持，補(bǔ)能效率大幅提升，徹底緩解了增程車型的續(xù)航與補(bǔ)能焦慮。高智能配置不僅讓駕駛者享受更便捷的操控體驗(yàn)，如自主泊車、智能巡航等功能減少駕駛壓力，也讓乘坐者獲得更舒適的座艙環(huán)境，二排娛樂(lè)屏與零重力座椅滿足娛樂(lè)與休息需求；而太極AI底盤(pán)的加入，則從根本上提升了車輛的行駛質(zhì)感，無(wú)論是顛簸過(guò)濾還是靜謐性，都達(dá)到同級(jí)別優(yōu)秀水準(zhǔn)。小鵬X9超級(jí)增程無(wú)疑是一款極具競(jìng)爭(zhēng)力的選擇，也為中大型MPV市場(chǎng)樹(shù)立了新的技術(shù)與體驗(yàn)標(biāo)桿。本月底，小鵬X9增程也將正式上市。