多部門整治“黑救護車”，斷“黑利”才能回正途

“只有盡快補上車輛動態評估、社會機構資質細化等短板，才能真正守護好生命轉運的每一公里”

整治“黑救護車”，多部門發力破解難題，守護生命轉運安全。

11月3日，國家衛生健康委、公安部等六部門聯合印發《關于開展非法救護車專項整治工作的通知》（下稱《通知》），明確本次專項整治面向“救護”類的機動車輛，以及非“救護”類車輛（即“黑救護”）。

救護車，本是守護生命的“移動急救站”，如今竟成少數人牟利的“黑工具”。這不僅加重患者經濟負擔，更因缺乏合規醫護與急救設備，延誤救治時間、危及生命，不斷侵蝕公眾對醫療轉運體系的信任。

“黑救護車”滋生絕非偶然。一方面，公立醫院救護車受低收費標準限制，跨省服務收益微薄，供給動力不足，正規車輛缺口長期存在，給“黑救護車”可乘之機。

另一方面，二手救護車處置有漏洞，部分達報廢標準卻仍有使用價值的車輛，被個別醫療機構暗地轉讓，成為“黑救護車”主力。

更深層癥結在于，醫療轉運領域公益性與市場性失衡，以及監管體系碎片化——公立服務不足時，市場力量缺乏規范引導，只能“黑色生長”；衛健、公安、交通等部門權責交叉卻銜接不暢，難形成治理合力，讓“黑救護車”有生存土壤。

在此背景下，11月3日國家衛生健康委等六部門聯合印發《通知》，堪稱及時雨。專項整治既覆蓋“救護”類違規車輛，也瞄準非法轉運的非“救護”類車輛，治理思路亮點突出。

一是以“全鏈條治理”終結以往“頭痛醫頭”的零散狀態，提供統一政策依據；二是搭建多部門協作框架，明確衛健管資質、公安查違規、市場監管控價格，打破監管壁壘；三是堅持“堵疏結合”，既直面黑車源頭與監管漏洞，又回應群眾轉運需求，避免“一刀切”。

不過，《通知》落地需破解細節難題。比如，政策要求醫院按標準報廢救護車，卻還存在“強制報廢與實際價值脫節”問題；政策鼓勵社會力量參與轉運，卻未細化資質審核標準與定價銜接機制。

醫療轉運連民生，整治“黑救護車”不能只停在一紙通知。只有盡快補上車輛動態評估、社會機構資質細化、部門權責明確等短板，才能真正守護好生命轉運的每一公里。

（黃河評論信箱：zghhpl@163.com）

編輯：韓靜

二審：王亞平

三審：王長善