今天的大尺寸SUV市場風云(參數丨圖片)聚會,有“500萬以內最好的SUV”,有“1000萬以內最強SUV”,搶了頭啖湯,把BBA們干到懷疑人生。各路神仙殺過來,意圖決戰光明頂。在“9系”云集的當下,奇瑞風云T11卻顯得姍姍來遲。
![]()
風云T11上市選在了首都國際會展中心,這是風云品牌的福地,就在今年7月份風云A9L在這里上市如今已經連續兩個月銷量破萬。而風云T11在上市前,已經有了24小時內大定鎖單17,566臺,48小時大定鎖單22,678臺的可查戰績。
在四款車型限時搶鮮價17.99萬元—23.99萬元公布后,人們猛然發現,這款奇瑞風云旗下旗艦SUV將同級別里尺寸最大,同尺寸性價比最高,同級別同尺寸顏值最佳、科技最強的奇瑞爆款方法論演繹到了極致。
而演繹到極致的卻不只是價格,在瞄準理想L9、定位全尺寸6座家用SUV的產品井噴的2025年,奇瑞以技術平權、錯位競爭和成本控制的差異化競爭策略,重兵投入這場旗艦的戰爭。按照奇瑞的邏輯,用技術溢價突破價格天花板,以規模化生產維持利潤空間是最理想的狀態。
![]()
獵鷹智駕700與1400km綜合續航的組合,形成對合資品牌的代際碾壓;相比理想L9、問界M9,保留高階配置的同時下探價格錨點,形成錯位優勢;鯤鵬超級電混增程變速箱98.5%的EV機械效率,遠超行業均值約96%,為價格下探提供技術支撐。
但這還遠遠不夠。新能源智電大轉型的時代,良莠不齊、泥沙俱下,一部好車的定義與迭代往往會經歷顛覆性轉折。總體而言,未來智電汽車前景符合空間革命、場景革命、智能革命和成本革命四大趨勢。但就當下來看,智能比拼已經到了如火如荼的地步,成本革命也到了賠本也要賺吆喝的程度。唯獨空間和基于空間得場景變革,卻總停留在認知和思考的層面。
不信?請看,當下最火爆的品牌叫作“保時米”。當人們剛剛從油車時代,眾泰創造的“保時泰”的幻境中蘇醒過來,以為終于有點免疫力了,可以直起腰來自尊自愛自強的時候,又被一股更大的潮流裹挾,并徹底淪陷在用新能源的方式復制傳統燃油車的怪圈里。
山不轉水轉,觀眾不轉舞臺轉。就在去年這個時候,人們還在討論,這個尺寸的大六座SUV集中在30萬+價格區間,市場容量有限。現在的事實證明,當越來越多不同價格區間的產品百花竟放后,這個市場的需求被擠大了。中國汽車正用一場空間+場景的革命,將跨國豪車們拉下神壇。
當車不止于A點到B點的工具時,風云T11改變了“六座SUV第三排是妥協空間”的固有認知,即使身高1.9米的嘉賓坐在第三排也能舒展自如才有了真正的意義。這也是中國造車哲學的具象化體現,“大”是全球各民族共同文化特征,沒有人不喜歡大,只是有沒有條件選擇“大”。
![]()
在這個放大的空間里,風云T11有同級唯一的11氣囊,直接拉高了行業安全標準;有六方位雙蒸雙鼓空調出風系統,甚至配有烘干模式——孩子的衣服打濕了,可以掛載空調出風口烘干;有一鍵語音解鎖1.8米大床,秒變孩子的專屬娛樂空間、家庭露營休憩區,出行的狀態有了更多想象空間。
站在奇瑞控股集團的角度,2025年下半年推出三款全新大尺寸SUV,瑞虎9L、風云T11和縱橫G700,一同證明了奇瑞不僅能“造好車”更能“定義規則”。風云T11發揮的作用也是不可替代的,從產品到品牌,從銷量到利潤,它都像一場“科技普惠運動”,這是科技平權的勝利,用供應鏈革命壓縮虛高溢價,以場景創新取代無效炫技。
新能源帶給汽車真正的革命才剛剛開始,在這場以造車為名前赴后繼的勇敢者游戲中,看似已很激烈,但還遠沒有進入到深水區。以空間革命領跑市場,風云T11也只是一個開始,但好的開始是成功的一半。這是柏拉圖說的,他還說成功的唯一秘訣,是堅持到最后一分鐘。
本文僅為作者個人觀點,不代表水滴汽車立場。
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.