2.9T V6雙渦輪，新款?yuàn)W迪S6上市，關(guān)鍵還比奔馳寶馬便宜

作為國內(nèi)扮豬吃老虎的高性能轎車，全新奧迪S6（參數(shù)丨圖片）于11月4日正式上市，整車有著85.88萬元的定價(jià)。作為年度改款車型，新車僅推出一種配置，在保留強(qiáng)勁動(dòng)力表現(xiàn)的同時(shí)，重點(diǎn)優(yōu)化了外觀設(shè)計(jì)與智能安全配置。在電動(dòng)車?yán)顺毕砣虻漠?dāng)下，整車延續(xù)了2.9T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)，接下來我們就來看看這款車型的表現(xiàn)。

產(chǎn)品力解讀：

動(dòng)力作為全新奧迪S6的靈魂，整車搭載了2.9T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可爆發(fā)出331kW（450Ps）的功率與600N·m的扭矩。匹配了8AT變速箱和quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，讓這款近5米長的轎車僅需4.7秒便能完成零百加速。

除了較強(qiáng)的性能輸出之外，這套動(dòng)力也較為注重日常使用，48V輕混系統(tǒng)的加入，不僅讓啟停階段動(dòng)力更為平順，同時(shí)也能進(jìn)一步降低油耗，實(shí)現(xiàn)了性能與經(jīng)濟(jì)性的平衡。

除了強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)之外，整車在智能安全方面也進(jìn)行了升級(jí)。表面看來，新款S6的變化不大，但真正的升級(jí)藏在細(xì)節(jié)之中。新車搭載了整體式預(yù)安全系統(tǒng)，通過攝像頭與雷達(dá)，可精準(zhǔn)探測車頭及車尾3米內(nèi)的物體，在可能發(fā)生碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)觸發(fā)智能主動(dòng)制動(dòng)，對(duì)于常常穿梭于擁擠城市街道的駕駛者而言，這項(xiàng)功能提供了多一份安全保障。這些科技配置的加入，讓S6在智能駕駛方面逐步跟上了時(shí)代步伐，也為駕駛者減輕了負(fù)擔(dān)。

奧迪S6始終遵循“低調(diào)中彰顯力量”的設(shè)計(jì)，新車采用大尺寸六邊形前格柵，內(nèi)部黑化蜂窩狀元素搭配亮黑色品牌LOGO，塑造出濃郁的運(yùn)動(dòng)氛圍。發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋隆起的筋線、狹長大燈組及夸張進(jìn)氣口，進(jìn)一步強(qiáng)化了性能氣場。

車身側(cè)面，S6保留了經(jīng)典“銀耳”外后視，保證了整車的辨識(shí)度標(biāo)配。整車提供了星辰灰、蒼穹藍(lán)等10種基礎(chǔ)色，不過個(gè)性化定制顏色需額外支付8.69萬元。

坐進(jìn)駕駛艙，奧迪S6的內(nèi)飾在運(yùn)動(dòng)與豪華之間找到了平衡點(diǎn)。座椅采用Dinamica與真皮組合面料，靠背繡有S line徽標(biāo)與菱形縫線。三輻多功能運(yùn)動(dòng)方向盤配備換擋撥片，賦予駕駛者更多的操控方式。10.1英寸中控屏與8.6英寸空調(diào)控制屏組成雙觸控交互系統(tǒng)，支持手寫識(shí)別與觸覺反饋，兼顧了科技感與實(shí)用性。

競品對(duì)比：

從當(dāng)前國內(nèi)的性能車市場來看，奧迪S6的主要競爭對(duì)手是寶馬M5和奔馳AMG E53，三款車型憑借各自的產(chǎn)品特點(diǎn)，吸引了各自的目標(biāo)群體。

在動(dòng)力層面，奔馳AMG E 53搭載了帶電動(dòng)增壓器的3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率320kW（435Ps），最大扭矩520N·m，能在4.5秒完成零百加速，在時(shí)間略勝奧迪S6一籌，寶馬M5 則搭載4.4T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，有著441kW（600Ps）的功率和750N·m的扭矩，性能參數(shù)在三者中應(yīng)當(dāng)最為強(qiáng)悍。

奧迪S6配有機(jī)械式quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，以機(jī)械中央差速器提供了較強(qiáng)的抓地力和駕駛參與感，尤其是在一些濕滑路面的穩(wěn)定性上有著好的表現(xiàn)。整車標(biāo)配自適應(yīng)空氣懸架，支持舒適、自動(dòng)、動(dòng)態(tài)多種駕駛模式，可靈活調(diào)整阻尼和車身高度。

奔馳AMG E 53 同樣配備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，能提供多種駕駛模式，整車同樣標(biāo)配空氣懸架，可靈活調(diào)整阻尼變化。寶馬M5 則配有一套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，整體特性更偏后驅(qū)，不過整車并未配備空氣懸架，僅提供了可變懸架調(diào)節(jié)系統(tǒng)，支持阻尼的軟硬調(diào)節(jié)，這點(diǎn)配置上不及奧迪S6和奔馳AMG E53。

三款車型在市場定位方面也有著一些差異，對(duì)于追求全面平衡的消費(fèi)者，奧迪S6是個(gè)不錯(cuò)的選擇，它既能滿足日常家用的舒適需求，又能提供激情駕駛的體驗(yàn)。而對(duì)于追求極致駕駛樂趣和挑戰(zhàn)性的消費(fèi)者，寶馬M5可能更為合適，偏向后驅(qū)的特性帶來了領(lǐng)先的操控體驗(yàn)。而對(duì)于更注重品牌豪華感和社交屬性的消費(fèi)者而言，奔馳AMG E53則是更好的選擇，奔馳品牌的影響力和AMG系列的性能口碑，使其在社交場合更具辨識(shí)度。

定價(jià)策略和銷量預(yù)測：

奧迪S6有著85.88萬元的定價(jià)，這一價(jià)格與競品車型相比便宜一些，在當(dāng)前傳統(tǒng)燃油車與新興電動(dòng)車勢(shì)力的競爭下，奧迪S6選擇了一條中間路線，相比傳統(tǒng)豪華性能車更科技，比電動(dòng)性能車更多了操控質(zhì)感。同時(shí)華格納真皮座椅需加1.4萬元，后排座椅加熱選裝價(jià)0.56萬元，個(gè)性化車漆達(dá)8.69萬元，這些選裝項(xiàng)目既滿足了普通用戶的基本需求，又為追求個(gè)性化的消費(fèi)者提供了專屬選擇。

對(duì)于未來的銷量預(yù)期，全新奧迪S6目前面臨的是一個(gè)正被電動(dòng)車快速侵蝕的性能車市場。在這樣的環(huán)境下，奧迪S6真正的價(jià)值在于平衡，主要體現(xiàn)在性能與實(shí)用之間，在傳統(tǒng)與科技之間，以及駕駛樂趣與日常舒適之間。

從市場表現(xiàn)來看，奧迪品牌正積極推動(dòng)銷量增長，有消息稱其擬將長期年銷量目標(biāo)設(shè)定為至少200萬輛，在這一戰(zhàn)略背景下，奧迪S6雖非走量車型，卻是提升品牌形象的重要車型。對(duì)于那些追求性能，卻又不愿完全向電動(dòng)化妥協(xié)的消費(fèi)者來說，奧迪S6提供了一個(gè)折中而迷人的選擇。

總結(jié)：

在電動(dòng)車不可阻擋的今天，奧迪S6仍然堅(jiān)持機(jī)械和燃油動(dòng)力的美感實(shí)屬難能可貴，奧迪S6的真正魅力不僅在于4.7秒的加速能力，也不全在于quattro四驅(qū)系統(tǒng)帶來的穩(wěn)定操控，而是這款車型實(shí)現(xiàn)了性能與實(shí)用性平衡，對(duì)于那些需要一臺(tái)上得廳堂、下得賽道的全能型性能車的消費(fèi)者來說，奧迪S6是這個(gè)價(jià)位中較為推薦的選擇。