上海
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近日，隨著最后一塊洞門封板精準就位并完成加固，南匯支線1標14米級超大直徑盾構機“申拓號”順利接收，實現區間貫通。至此，南匯支線浦東3號航站樓站——臨港開放區站區間主體結構全部完成，為后續隧道內部結構施工奠定了堅實基礎。
南匯支線1標盾構區間長約1025米，共513環，由上海申鐵投資建設，隧道股份上海隧道工程有限公司承建。該區間為單洞雙線結構，采用1臺14米級超大直徑盾構機進行施工，由下鹽路工作井始發，推進至浦東3號航站樓站工作井接收。施工過程中，采用全預制拼裝技術，有效保障了盾構區間的施工效率與安全質量。
為攻克盾構接收作業的高風險難題，項目團隊針對接收井周邊地層，采用“三軸攪拌樁 + mjs樁”組合加固工藝進行全方位加固，有效阻斷了地下水通道。
此外，項目團隊還提前預判盾構接收全過程可能出現的姿態偏差及風險點，將接收流程細化為“洞門探孔、分層鑿除、環箍注漿、盾構進洞、洞門封堵”五大環節，明確具體責任人與時間節點，對垂直運輸、管片拼裝、注漿作業等工序時間進行精準把控，實現了“分秒必爭、無縫銜接”。
上海市域鐵路南匯支線全長約34.86公里，全線共設6座車站。項目建成后，將成為臨港新片區與東方樞紐、虹橋樞紐及上海主城區之間的快速聯系通道。
上觀號作者：浦東觀察
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