13號(hào)線二期上屋站至鳳凰城站完成熱滑，具備列車運(yùn)行條件

南都訊 11月4日，深圳市軌道交通13號(hào)線二期北延工程上屋站至鳳凰城站區(qū)間順利完成熱滑試驗(yàn)，標(biāo)志著此區(qū)間已具備列車運(yùn)行條件，正式進(jìn)入一、二期貫通調(diào)試及系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試新階段。

熱滑試驗(yàn)是列車在新建的軌道和接觸網(wǎng)上帶電運(yùn)行的重要測(cè)試環(huán)節(jié)，是列車動(dòng)車調(diào)試前不可或缺的關(guān)鍵步驟。本次熱滑試驗(yàn)區(qū)間為上屋站至鳳凰城站，覆蓋5座車站。熱滑期間，列車以三種速度在該區(qū)間往返運(yùn)行試驗(yàn)，最高時(shí)速達(dá)100公里。

列車在13號(hào)線二期北延工程上屋站至鳳凰城站區(qū)間進(jìn)行熱滑試驗(yàn)。通訊員謝堯暉供圖

技術(shù)團(tuán)隊(duì)通過(guò)車載監(jiān)測(cè)設(shè)備與沿線高清攝像設(shè)備，實(shí)時(shí)采集并分析受電弓與接觸網(wǎng)的動(dòng)態(tài)交互數(shù)據(jù)，全面驗(yàn)證供電系統(tǒng)的持續(xù)供電能力、弓網(wǎng)關(guān)系的穩(wěn)定性以及軌道系統(tǒng)的平順性，確保該區(qū)間供電系統(tǒng)、軌道系統(tǒng)與列車運(yùn)行的匹配性全面達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

為保障此次熱滑試驗(yàn)順利進(jìn)行，港鐵中鐵電化公司統(tǒng)籌組織各單位，提前完成限界檢測(cè)、冷滑試驗(yàn)及接觸網(wǎng)送電等前置工作，并編制專項(xiàng)試驗(yàn)方案，實(shí)施“階段驗(yàn)證、動(dòng)態(tài)調(diào)整”的全流程精細(xì)化管控，保障了試驗(yàn)過(guò)程的安全高效與數(shù)據(jù)的真實(shí)可靠。

13號(hào)線二期北延工程起于寶安區(qū)上屋站（不含），止于光明區(qū)李松蓢站，線路全長(zhǎng)19.25公里，設(shè)站11座，同時(shí)預(yù)留了未來(lái)與東莞地鐵銜接的條件。

北延工程與13號(hào)線一期工程貫通運(yùn)營(yíng)后，將成為串聯(lián)南山、寶安、光明三個(gè)行政區(qū)的城市軌道交通干線，可有效緩解深圳西部南北向交通壓力，大幅縮短通行時(shí)間，提升市民出行體驗(yàn)，同時(shí)加強(qiáng)光明科學(xué)城與南山科技園、深圳灣超級(jí)總部基地的快速聯(lián)系，進(jìn)一步推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)軌道交通的互聯(lián)互通。

采寫：南都N視頻記者張艷麗 通訊員辛穎