從“地圖人”到“AI人”，四維圖新戰略升級

當汽車智能化進入深水區，輔助駕駛技術從功能堆砌轉向價值競爭已成行業共識——車企既要控制成本以實現技術普惠，又要滿足強標對安全性的硬性要求，還需匹配用戶對智能體驗的更高期待。

在此節點，老牌地圖服務商四維圖新于10月28日在北京召開2025EVOLUTION創想大會，宣布品牌戰略升級為SEEWAY.AI。這一動作不僅標志著其從“地圖人”到“汽車人”再到“AI人”的身份躍遷，更折射出中國汽車供應鏈企業在智能化浪潮中的轉型路徑。

行業深水區的破局思路：安全成準入資格，全棧能力成競爭關鍵

會上，四維圖新CEO程鵬對當前智能駕駛行業的核心矛盾作出解讀。他提到，隨著汽車軟件定義時代到來，安全已不再是成本負擔，而是全球市場的準入資格——尤其在全球化布局加速的背景下，合規能力直接決定企業能否進入主流供應鏈。

這一觀點與行業現狀高度契合：此前多家車企因數據安全、功能合規問題延遲海外車型上市，也讓“安全轉價值”成為供應鏈企業的新認知。

面對高性價比、強標合規、體驗超前的三重行業訴求，四維圖新給出的解法是全棧可控。據程鵬介紹，公司正以新型Tier1為定位，從芯片、算法到高精定位、智能座艙、輔助駕駛方案構建完整技術鏈，試圖通過“軟硬件協同”平衡安全與成本。

這種思路并非個例——在當前智能駕駛賽道，單一產品供應商已難以滿足車企需求，轉向整體解決方案提供者正成為技術型供應鏈企業的共同選擇。

量產落地見真章：585萬套智駕定點背后，普惠化成核心標簽

從技術到市場，四維圖新的轉型成效已體現在量產數據中。據披露，2024年至2025年上半年，其與鑒智機器人合作的智駕方案累計新增585萬套定點，覆蓋20余家主流車企及100余款車型，從行業梯隊來看，這一訂單規模處于頭部位置。

具體產品層面，其核心方案的普惠屬性較為突出。例如基于地平線征程?6E的PhiGo Pro高速領航方案，通過“魚眼復用”簡化傳感器配置，集成行泊一體、城區LCC+、記憶行車等功能，且支持被動散熱，可適配油車、電車等不同動力車型；而基于地平線征程?6B得PhiGo Entry方案，更是以“千元以內行泊全棧”打破市場對智駕成本的認知，目前已獲得頭部車企定點。

此外，基于高通Snapdragon Ride?平臺（SA8620P）的PhiGo Pro+方案，通過BEV算法和端到端模型優化，以較低算力實現城市NOA Lite功能，進一步降低了高階智駕的落地門檻。

出海與國產化雙線推進：從“硬件出海”到“體驗本地化”，芯片“雙破億”夯實底座

在全球化布局上，四維圖新的座艙業務已形成差異化競爭力。其智能座艙解決方案覆蓋全球100多個國家，核心芯片AC8015前裝量產車型超百款，總出貨量達500萬套片，其中出海占比超50%。

值得關注的是，AC8015/AC8025座艙域控方案提出一套硬件兼容全球的思路，試圖解決車企出海時區域適配成本高、周期長的痛點——這種模式正成為中國供應鏈企業伴隨車企走出去的重要支撐。

國產化方面，四維圖新旗下杰發科技的進展尤為亮眼。據高工智能汽車研究院數據，2025年上半年中國乘用車前裝智能駕駛芯片交付量同比增長42.3%，而杰發科技的SoC與MCU芯片累計出貨量雙雙突破億顆，成為國內少數達成“雙破億”的汽車芯片廠商。

其中AC8025芯片已通過AEC-Q100認證，可應對-40℃至125℃的極端環境，并提供不少于15年的供貨保障，這為國產智能駕駛的“長期穩定量產”提供了關鍵支撐。

換標SEEWAY.AI：不止是名稱更迭，更是戰略重心的明確

對于此次品牌從NavInfo升級為SEEWAY.AI，四維圖新方面解釋稱，SEEWAY諧音四維以保留品牌認知，AI后綴則直接指向技術核心——這一調整背后，是公司將AI從功能點綴升級為中樞引擎的戰略決心。

程鵬提到，AI的本質是重構產品邏輯，要推動汽車從功能載體進化為“有情感的移動智能體”，而“眼中有光，行之有維”的新核心理念，正是這一方向的體現。

從行業視角來看，四維圖新的轉型并非孤例。它更像一個縮影：當中國汽車智能化從技術探索進入量產普惠階段，傳統供應鏈企業正通過全棧化、AI化、全球化尋找新的競爭力。

而SEEWAY.AI的啟航，或許也意味著，未來智能駕駛賽道的競爭，將不再是單一技術的單點突破，而是全鏈條能力的綜合較量。