2025日本移動出行展｜達喀爾拉力賽車、新一代豪華巴士亮相，HINO日野現場展車實拍

在日本商用車行業中，日野HINO有著舉足輕重的市場地位，亦是日本三大卡車制造商之一。作為當地龍頭企業，日野一直走在日本商用車行業的技術前沿。如今，日野已經和三菱扶桑合并，未來將共研共造，進一步覆蓋日本及亞洲市場需求。

10月30日，Japan Mobility Show（JMS 2025）日本移動出行展在東京國際展覽中心舉行。這一展會是全日本規模最大的移動出行類展會，也是日本及不少亞洲企業展示技術及理念的風向標。提加編輯第一時間來到了本屆展會現場，帶您一同體驗全球行業風潮！接下來，就讓我們一起來看看：日野在本次展會上帶來了哪些新品。

上圖這臺長相Q萌的產品，是日野最新推出的概念車。它的名字叫做ポンチョドット，英文Poncho Dot，中文意思大概是“圓點披風”。該車基于日野Dutro Z EV純電動車型打造，旨在解決日本的本地出行難題。

Poncho Dot有著緊湊的車身尺寸，這使其更易于駕駛，適應日本城市街道的狹窄情況。針對本地出行需求，該車可作為載貨或載客用途使用，覆蓋購物、公交運輸、物流等場景。日野官方稱：該車還具備先進的自動駕駛技術，不過車身上沒看到什么傳感器，這點需要打個問號了。

日野Poncho Dot的車身內部采用對向折疊式座椅設計，布置形式有點類似地鐵，可滿足載客運輸的需要。運輸貨物時，僅需將座椅折疊收納起來即可，創造出一塊寬敞的裝載空間。

寬敞的空間同時考慮到了輪椅、嬰兒車等特殊需求乘客

駕駛區與后艙之間無隔斷，便于溝通

雖然日野如今已經和三菱扶桑合并，但其身世還是和豐田離不開關系。在本屆JMS上，日野帶來了一臺氫燃料電池載貨車：Profia Z FCV。該車搭載豐田提供的氫燃料電池系統，有助于實現碳中和的氫能社會，是日本首款兼具重型卡車所需的實用性和環保性能的量產車型。

儲氫罐采用背駝式設計，安裝在駕駛室與貨廂之間位置，設計有側板進行遮擋。車輛共搭載6個儲氫罐，總儲氫量為50千克，加氫時間約為15至30分鐘，綜合續航里程達650公里，整套系統的技術淵源與豐田Mirai氫燃料電池轎車一脈相承。

這臺Profia Z FCV氫燃料電池重卡還是日野的L4 Concept自動駕駛概念車，旨在實現“零交通事故死亡和受傷”。其概念在于：“在高速公路上實現相當于 L4 級自動駕駛的駕駛體驗”，為此配備了性能更佳的雷達和新型傳感器，例如攝像頭和激光雷達等。

在展會現場，日野帶來了全新一代的Selega豪華巴士。該車自1990年首次推出，隨后于2005年換代。如今，Selega已迎來第三代車型，也是這款巴士20年以來的首次外觀換代，預計于2026年春季正式上市。

該車外觀采用富有層次感的圓潤流線設計，呈現流暢且富情感的造型，同時提升空氣動力學性能。動力方面沿用A09C系列發動機，但變速箱更換為12擋AMT變速箱。關于這款車型，提加編輯進行了詳細實拍，解讀文章將在之后為您奉上！

在現場，日野還帶來了新款Dutro Z EV車型。它是一款小型純電動卡車，基于Dutro系列輕卡發展而來。首代車型自2022年6月推出，至今已售出超1600臺，廣泛用于最后一公里運輸，如貨物配送等，兼具易用性和碳中和性。新款車型在保持易用性的同時，采用了超低地板和貫通式設計，能夠減輕駕駛員的負擔。此外，新車較前代車型增加電池容量、提升續航里程，預計將于2026年夏季上市。

現場展出車輛主要為快遞配送用途打造，配備了廂式車身，內部可安裝貨架等設施。整車寬度較為緊湊，僅需普通駕照即可駕駛。即便如此，車輛的載貨空間仍達到了8立方米左右，非常適合快遞運輸。

貨廂與駕駛室之間采用貫通式設計。這樣一來，駕駛員就能直接從駕駛室內走入貨廂拿取貨品，不用下車-開門-上車這一套繁瑣流程，相應的工作強度得到降低，效率也會得到提升。

在現場，日野還展示了其新一代的Ranger系列中卡車型。新一代Ranger將保持前代車型的QDR（即質量、耐用性、可靠性）還將配備最新的安全功能，以支持更安全可靠的駕乘。新車暫無更多細節信息，作為參考：現款Ranger采用A05C系列發動機，馬力覆蓋240匹至260匹，變速箱則為ProShift六擋或七擋箱。

日野是首個參加達喀爾拉力賽的日本卡車制造商。自1991年首次參賽以來，日野已經連續34年順利完賽。在本屆JMS展會上，日野將其2019款達喀爾拉力賽車的真車帶到了現場。該車基于日野Ranger系列中卡改造而來，車身升高、再加各類加強配置，非常硬核。參觀者可以通過乘坐體驗和拍照留念，感受這輛“沙漠小怪獸” 的強大動力。

超高車身、亮閃閃的底盤護板，再加射燈、防滾架等配置，無不在說明它的特殊

在室外部分，日野還帶來了2018款達喀爾拉力賽車的動態演示，這是日本境內為數不多可以看到它馳騁的機會

室外展區部分，日野還帶來了基于Dutro Z EV純電動輕卡打造移動辦公室。它充分利用了電動輕卡特有的低平臺車身設計，足夠緊湊，持普通駕照即可駕駛，同時內部高度又足夠高，方便在前后艙之間輕松移動。車輛用途靈活，例如可用作戶外活動的現場控制室，或在災難發生時作為應急指揮中心，非常實用。

作為日本數一數二的商用車制造商，日野在本屆日本移動出行展上帶來了眾多新品。其中既有老友煥新，也有新面孔問世，進一步鞏固了日野在日本的市場領先地位。如今，日野已與三菱扶桑合并為新公司Archion，這勢必會對其旗下產品帶來不少改變，在那之前，就讓我們一同期待吧！感謝您閱讀本篇文章！接下來還有更多日本移動出行展的現場內容，不想錯過全球行業最新趨勢？那就千萬別忘了關注我們哦！

文圖：提加編輯部