吉利30萬月銷破造車馬拉松PB，銀河跑出最快百萬紀錄

11月1日，吉利官方公布了10月份銷量數據，當月實現銷量30.71萬輛，同比增35%，創有史以來單月銷量歷史新高，且已連續8個月保持同環比提升態勢。

前10個月，吉利汽車累計銷量達247.72萬輛，同比增長44%，完成全年300萬輛銷量目標的82.5%。

這意味著，接下來兩個月里，吉利只需要單月平均實現26萬輛銷量，就可以達成調高后的銷量目標。而根據目前的勢頭和能力，超額完成300萬輛，已經是板上釘釘的事。

新能源的增長，無疑是吉利實現銷量爆發式增長的核心動能。10月吉利汽車新能源銷量（含吉利品牌、領克品牌、極氪品牌）17.78輛，同比增長64%，同樣創下歷史新高，單月新能源滲透率達58%。1-10月，吉利汽車新能源總銷量134.5萬輛，同比勁增106%。

但也不可否認的是，燃油車同樣為吉利提供了強大的銷量支撐，其基本上保持了每月10萬輛的銷量能力。10月份吉利燃油車銷量接近13萬輛，且前10個月燃油車的累計銷量達到113萬輛，基本上和新能源形成齊頭并進的趨勢。

而且隨著新能源政策的持續退坡，未來新能源和燃油車也將站在同一賽道上競爭，屆時擁有燃油車強大優勢和能力的吉利，將會比對手更有發展優勢，讓吉利在發展中走得更快，走得更穩。

新能源屢創新高，銀河提前達成年銷百萬目標

在當下行業和市場非常關注的新能源領域，吉利可謂是實現了后來居上的目標。

特別是吉利銀河，這個品牌僅問世29個月，就實現了累計158萬輛的銷量突破，實現了新的里程碑。

10月吉利銀河實現銷量12.74萬輛，前10個月累計銷量正式突破100萬，達100.24萬輛，提前2個月實現全年百萬的銷量目標，也是最快達成百萬銷量的新能源汽車品牌。

目前吉利銀河銷量和質量齊頭并進，月度銷量屢創新高，旗下多款明星車型維持強勢地位。吉利銀河11款在售車型中，有7款車進入萬輛俱樂部，可見吉利銀河品牌在市場上的認可和火爆程度。

其中，吉利星愿10月銷量達45328輛，屬于中國市場在售車型的數一數二的銷量。而吉利銀河E5（參數丨圖片）、吉利銀河星艦7EM-i、吉利銀河星耀8、吉利銀河A7、熊貓mini均保持月均銷量過萬的領跑勢頭，持續引領細分市場。

而以銀河M9為代表的高端產品，不僅在10月份實現了10031輛的銷量突破，也在上市45天后實現了2萬輛新車下線，且絕大部分為20萬元+的高配，這已經注定了銀河M9在大六座SUV市場的一炮而紅，位居該細分市場第二的位置。

當然吉利銀河后續還有很多爆款產品，比如10月30日上市的銀河星耀6，標配銀河FlymeAuto智能座艙、新一代雷神AI電混2.0、神盾電池安全系統、千里浩瀚H3輔助駕駛系統等越級滿配，CLTC工況實現同級最低2.8L饋電油耗，每公里用車成本低至2毛錢，結合4.8米級的車長和限時6.88萬元-9.98萬元的價格，重塑了A級車市場的價值新標桿，爆款能力無疑。

后續吉利還有一款比星耀6更大的轎車產品推向市場，按照目前的節奏，將持續夯實吉利在新能源轎車市場的能力和影響力。

然后是極氪品牌，10月銷量21423輛，時隔9個月重新回到月銷2萬輛的水平之上，雖然沒有創下月銷紀錄，但極氪9X的火爆，為極氪品牌的價值向上提供了助力。目前極氪9X在高端市場供不應求，隨著產能和供應鏈供給的爬升，將進入該細分市場頭部陣營，拉升吉利新能源整體的價值高度。

此外，進入到四季度，極氪多款經典產品迎來更新，煥新極氪001全系標配900V架構，升級千里浩瀚H7駕駛輔助系統，以25.98萬元的限時價上市，上市后鎖單量快速破萬；再加上極氪7X、極氪X等產品也迎來產品升級，產品力和配置均進入到細分市場頭部陣營。隨著極氪新的管理架構的運行和跑通，外界也將很快看到極氪駛出低谷期，將迎來新的發展機會。

領克品牌10月銷量40213輛，同比增29%，這也是領克品牌成立以來，首次沖上月銷4萬輛的高度銷量。顯然換新后的07&08，領克10EM-P，以及領克900等車型，均為領克帶來了非常可觀的銷量，新能源占比已經高至72%。

其中，領克10EM-P、煥新領克08EM-P實現30天萬輛新車下線，夯實20萬級市場價值標桿；領克900本月銷量繼續超過7000輛，上市6個月交付量突破4萬輛，多款產品的熱銷，推動領克實現了銷量上從單月2萬輛級到4萬輛級的階梯進步。

在很多自主車企都薄弱的燃油車領域，吉利始終保持自主品牌領先地位。10月，吉利中國星銷量118021輛，今年前10月累銷突破102萬輛。其中，中國星·高端系列（含星瑞、星瑞L、星越L）銷量33958輛，前10月銷量超36萬輛。博越家族、雙繽家族月銷分別達到38679輛、24839輛，前10月銷量超24萬輛、21萬輛。

而領克品牌還在繼續升級燃油車產品，比如領克03也迎來了第三代車型的煥新上市，智能化配置提升，價格下探到10.38萬元起。領克09也推出了四驅探索版，限時專享價19.88萬元，采用五座空間布局，將新能源舒適智能體驗搬進燃油車。

接下來，吉利在燃油車領域還有第5代帝豪的全面煥新而至，升級的架構能力，更大的尺寸和空間，更好的智能化體驗，將重塑燃油家轎用戶體驗；而且還有如第三代豪越L這樣的中型SUV，不僅配置和功能實現了全面升級，還將推出1.5T的動力總成系統，預計售價還將有進一步下探空間，將繼續夯實吉利在燃油車市場上的領先地位。

時光沉淀鋒芒，厚積必然薄發

就在吉利單月30萬輛銷量的信息發布后，有不少網友評價吉利的成績是摸著比亞迪過河得來的。但實際上，這只是看到了皮毛，市場選手那么多，大家都可以摸著學習比亞迪，但為什么只有吉利跑出來了呢？核心還是吉利有追趕和超越的潛質和能力，能夠做到又快又穩。

首先是對用戶需求的精準把控。用戶的選擇從不是偶然的偏愛，而是價值與需求的雙向奔赴。有人說吉利的車賣得好是因為便宜，是因為性價比，但性價比的背后不是單純地降價，而是用技術去賦能產品，用管理、體系和規模去重塑供應鏈和制造鏈，才能給到用戶最有價值的精品產品。

在當下的汽車消費時代，省油、續航、智能三大核心痛點，被吉利逐一擊破：雷神EM-i車型綜合續航超1600km，讓續航和里程焦慮成為過往；Flyme Auto座艙搭配“龍鷹一號”芯片，滿足各個細分市場消費者對科技的向往；還有根植于吉利造車始終的品質和安全，也成為吉利火爆的底層基礎，再加上多款破萬的車型，讓“吉利=靠譜”的認知在口碑中自然裂變，成為消費者購車時的篤定之選。

其次是產品布局和規劃，好的布局，如星辰列陣，各有其位而又彼此呼應。吉利早已跳出“單點爆款”思維，構建起“多品牌+全賽道”的精準矩陣。

銀河系列作為新能源核心力量，2025年密集推出新車，覆蓋純電、插混雙路線，精準卡位熱門細分市場。而領克和極氪品牌，將品牌形象和價值進一步拔高，提升了吉利在新能源市場上的整體影響力。

最終形成“銀河走量、領克穩質、極氪沖高”的新能源多元驅動格局，這種“每個價格帶都有技術標桿”的產品邏輯，讓吉利在新能源市場的紅海競爭中，既能靠走量車型搶占份額，又能以高端產品賺取利潤。

然后是造車的底層邏輯。和別的車企造車不一樣的是，吉利造車是架構先行。支撐吉利產品爆發的，是其耗時十余年打造的“模塊化架構帝國”。CMA與SEA浩瀚兩大架構，如同兩條技術主動脈，為不同品牌、不同動力形式的車型提供源源不斷的養分，之后又衍生出了多個架構矩陣。

這種“一架構多車型”的模式，不僅將研發周期縮短30%，更通過規模效應降低零部件成本。同時隨著新能源的發展，吉利進一步將 “硬件、系統生態、AI” 深度融合，為車型的智能化升級提供底層支撐，這種架構的迭代進化，正是吉利體系能力的核心競爭力。

最后則是戰略定力，在浪潮翻滾的行業里，不隨波逐流方得始終。當其他品牌沉迷短期價格戰、搖擺技術路線時，吉利始終錨定“智能精品車”戰略。兩個“藍色吉利行動計劃”明確純電與混動并行，拒絕盲目押注單一路線；“智能吉利2025”戰略提前布局AI數字底盤、智能座艙、智能駕駛，如今終于進入技術產出的豐收期。

每一份耀眼的成績，都是時光沉淀的勛章；每一次迅猛的增長，都是厚積薄發的必然。吉利10月的“猛”，是產品、體系、戰略的同頻共振，更是長期主義的勝利。

當行業陷入內卷時，它用技術創新構建壁壘；當市場搖擺時，它用清晰戰略穩住方向。這份穩扎穩打的底氣，不僅支撐了30萬月銷的突破，為自己錨定的下一輪基準線，更讓它在汽車行業的殘酷競爭中，手握時光賦予的鋒芒，行穩而致遠。