廣東省5線換乘鐵路樞紐站進行報批前公示！總建筑面積5.2萬平米

隨著時代的發展和技術的進步，很多地鐵站已經不再只是單一的“地鐵站”，而是演變成為“樞紐站”，不僅可以搭乘地鐵，同時接入鐵路，實現快速“互聯互通”。例如，深圳北站不僅可以搭乘廣深港高鐵、廣深城際，更可與深圳地鐵4/5/6 號線進行換乘。此外，深圳還有深圳東站、福田口岸站等地鐵站可與鐵路換乘。目前，根據最新消息，深圳又將迎來一定大型換乘樞紐站。

近日，深圳市地鐵集團官網發布的一則公示引發廣泛關注——深圳市五和綜合交通樞紐工程環境影響評價文件報批前公示，標志著這座規劃多年的超級樞紐站正式進入實質性推進階段。據悉，五和樞紐并非“從零開始”，而是在現有地鐵5號線與10號線換乘站的基礎上，引入在建的深大城際、深惠城際以及規劃中的廣深中軸城際，共同構成“五線交匯”的超級交通節點。

根據公示內容可知，五和樞紐站選址于龍崗區坂田街道布龍路與五和大道交匯處，總建筑面積約5.2萬平米，由樞紐綜合工程、配套工程及既有線路改造工程三部分構成，工程總投資超20億元，計劃工期24個月。根據方案可知，3.902 萬平米的樞紐綜合工程將承擔主要換乘功能，0.4 萬平米的改造工程則針對現有 5、10 號線站臺擁擠、疏散不足等問題，通過增設 4.8 米寬直跑樓梯等措施提升通行效率。

此次公示的重點內容，除了明確五和樞紐的總體規模與換乘結構外，還首次系統披露了樞紐的空間布局與功能分區。根據規劃，五和樞紐為地下四層結構，局部設夾層：地下四層為深大、深惠城際站臺層；地下三層為10號線與中軸城際站臺層；地下二層為5號線站臺層及城際主站廳；地下一層為公共站廳層，設有綜合換乘廳、城市通廊及下沉廣場；地面層則布局公交場站、出租車即停即走區、非機動車接駁點及多個出入口。

從交通功能來看，五和樞紐的客流承載力十分可觀。根據預測，到2028年初期運營時，五和樞紐全日客流集散量將達到15.7萬人次，高峰小時客流超過2.1萬人次；遠期至2050年，全日客流有望突破23.5萬人次，成為深圳僅次于前海與深圳北的第三大軌道交通樞紐。隨著此次報批前公示的推進，項目有望在2025年底前正式動工，2026年底前完成主體建設并進入系統聯調階段。