站臺修復(fù)一年了，怎么還是“已啟動修復(fù)”？

青鋒
大風(fēng)新聞11月3日報道稱，“有多名網(wǎng)友通過社交平臺反映，他們在浙江杭州東站上下列車時，發(fā)現(xiàn)列車車門比站臺要高出一大截，不僅存在不便，還可能有安全隱患”。
針對這一問題，杭州東站相關(guān)工作人員，在對媒體表示“該現(xiàn)象是由于站臺沉降導(dǎo)致”的同時，回應(yīng)稱“鐵路部門已啟動修復(fù)處理工作”。
從大風(fēng)新聞報道配發(fā)的照片看，高鐵車門和站臺之間的距離確實相差不少，沒有像其他高鐵站那樣，車門高度和站臺高度幾乎是持平的。
作為1992年建設(shè)，2009年擴建，于2013年7月1日正式投入運營的車站站臺，出現(xiàn)相關(guān)工作人員所說的站臺沉降，應(yīng)該說很有可能，或者說屬于不可避免的情況。
但青鋒注意到，杭州東站站臺沉降問題，早在“2023年5月就有博主發(fā)帖并配圖稱，杭州東站站臺沉降明顯，靠中心的站臺基本（與列車車廂底部）持平，兩端則有明顯高差，下車需要格外小心”，更“有網(wǎng)友發(fā)布視頻顯示，杭州東站有站臺出現(xiàn)裂縫，表面形成斜坡”。說明網(wǎng)友反映的問題確實客觀存在。
只是，讓人疑惑的是，“2024年11月，杭州市人民政府官網(wǎng)曾轉(zhuǎn)發(fā)一則媒體報道”，稱“《杭州東站沉降站臺，已開始抬高維護》”。那怎么時過一年之后，怎么還會有網(wǎng)友通過網(wǎng)絡(luò)反映，站臺“變矮”，常有網(wǎng)友稱在此“踩空、崴腳，甚至摔傷”呢？
難道一年多前報道所稱的“已開始抬高維護”，只是“紙上談兵”，還是有其他客觀原因？
問題被反映兩年多，一年前就表示“已開始抬高維護”，其結(jié)果，“維護”了一年后，仍被網(wǎng)友反映站臺“變矮”、沉降現(xiàn)象存在，有關(guān)部門該作何解釋？
這是否也是官僚主義、形式主義在現(xiàn)實中的典型表現(xiàn)呢？
實事求是，想群眾所想，一直是我們固守的原則，但涉及到乘客乘車安全這么切身利益的事情，為何說了不做，一拖再拖，這還能說是全心全意為人民服務(wù)嗎？
說到這里，不能不提及《半月談》報道披露的記者走訪發(fā)現(xiàn)的“一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府在大門口設(shè)置了道閘、崗?fù)ぁ㈤T衛(wèi)，群眾進出需要聯(lián)系、登記，手續(xù)繁雜，讓群眾嘖有煩言”的情況。也不能不借有關(guān)人員之口，質(zhì)疑“本來最接近群眾的基層政府”，怎么會出現(xiàn)“‘門難進’現(xiàn)象”？
作為服務(wù)百姓的相關(guān)部門，千萬不能只是把“全心全意”“想百姓所想，解民生之憂”等等好聽話掛在口頭上，一轉(zhuǎn)眼，不是老百姓反映的問題久拖不決，就是“小院高墻”，把百姓擋在門外，“門難進”的連老百姓反映問題的機會都不再給。