中美握手后，中國騰出精力與荷蘭算賬，英媒：中國成了歐洲新教父

這事兒說起來挺有意思的，本來是全球芯片供應鏈的一樁買賣，結果鬧成國際大戲。主角是荷蘭的安世半導體公司，也就是Nexperia，這家企業2019年被中國聞泰科技全資收購，花了大概26億美元。

聞泰是上海上市公司，主營手機和半導體，本來收購就是正常商業操作，想擴大功率器件和模擬芯片的生產規模。Nexperia總部在荷蘭奈梅亨，有晶圓廠在曼徹斯特，產品主要供汽車、消費電子和工業設備用，歐洲車企特別依賴這些基礎芯片。

事情起源在美國那邊。2024年12月，美國商務部把聞泰列入實體名單，說是國家安全問題，限制美國企業出口技術給它。2025年9月29日，美國又出新規，叫“50%規則”，意思是任何外國企業如果中國投資占股超過50%，就得受同樣出口管制。這直接瞄準Nexperia，因為它是中國控股。

荷蘭政府一看美國這么搞，10月13日就動用“貨物可用性法”，這是冷戰時期的舊法，允許政府干預私企以確保關鍵物資供應。

荷蘭經濟事務部說Nexperia有嚴重治理問題，威脅歐洲芯片產能連續性，就把公司控制起來，撤了聞泰董事長張學政的CEO職位，換上臨時CFO Stefan Tilger，還任命第三方托管。

荷蘭這么干，表面是為歐洲經濟安全，但實際跟美國壓力脫不了干系。歐洲車企九成電子元器件靠這類供應商，基礎模擬芯片幾乎沒備選。結果中國商務部10月4日發通知，禁止Nexperia中國工廠和分包商出口某些成品和半成品到歐洲。

這下子供應鏈卡住了，歐洲汽車業立馬慌了。德國大眾集團說沃爾夫斯堡工廠芯片庫存只夠一周，生產高爾夫車型得停。高管在10月22日警告，如果不解決，訂單延誤上千輛。法國雷諾、意大利菲亞特也急著找替代渠道，但短期內行不通。

奔馳和日產10月29日發聲，說巴西工廠裝配線已受影響，每天損失百萬歐元。博世作為供應商，10月24日表示薩爾茨吉特廠可能減員1400人，那里是大眾電池合資項目。

不止汽車，機械和能源行業也牽連。歐盟98%新能源儲備靠中國進口，稀土和電池金屬本來就敏感。現在Nexperia斷供，歐洲GDP曲線和就業都晃蕩。

德國轉向求中國溝通，10月29日歐盟委員會副主席會見荷蘭部長，推動對話。日本豐田啟動備用采購計劃，韓國三星考慮移生產線，亞洲也感受到波及。

轉折在10月30日韓國釜山亞太經合組織峰會。美國總統特朗普和中方見面，談貿易。兩人同意把50%規則暫停一年，美國對華關稅降到47%，中國放松稀土出口管制。這握手一出，美國退步，荷蘭尷尬了。

本來荷蘭幫美國劃水封鎖，現在梯子抽走，只剩自己站著。會晤后，中國聞泰11月1日發聲明，要求荷蘭恢復張學政職位，解除托管，否則不談供應恢復。中國商務部召見荷蘭大使，重申中荷合作基于平等，不想主導歐洲，但得糾正不當干預。

這事兒本質是掌控權之爭。聞泰收購是市場行為，但疊加政治，就變行政斗爭。荷蘭跳過協商，直接冷處理管理團隊，信譽傷得重。消費者和員工怨聲載道，僵局難解。

聞泰市值超千億人民幣，張學政推動東莞生產線擴建，雇員幾千，但現在職務暫停，住上海管聞泰日常。Nexperia歐洲業務靠托管人運轉，工廠受限。

英國金融時報10月13日報道荷蘭接管Nexperia，說這是西方和中國高科技摩擦升級。文章引聞泰聲明，稱荷蘭舉動是地緣政治偏見，不是基于事實風險評估。10月18日另一篇評論，把歐盟比作兩大巨頭吵架后喘氣的小孩，騎墻不可持續。

中國通過芯片供應影響歐洲供應鏈，成了實際主導者，像“新教父”。文章指出荷蘭舉動加劇依賴風險，歐盟在美中夾縫難平衡。金融時報還說，中國角色凸顯全球制造業脆弱，資源爬坡時代邏輯不可逆轉。