一場渡江秀背后的技術(shù)底氣

2025年10月中旬，蕪湖長江段的江面上，一場打破常規(guī)的 “跨界挑戰(zhàn)” 吸引了全球汽車圈的目光 —— 奇瑞即將上市的縱橫G700新能源越野車，沒有借助任何渡輪或橋梁，僅憑自身搭載的方舟兩棲系統(tǒng)，在眾人驚嘆的目光中緩緩駛?cè)虢罱K用22分鐘成功橫渡1480米寬的江面，成為百年汽車工業(yè)史上首款完成這一壯舉的量產(chǎn)越野車。

這場看似 “炫技” 的實測，背后藏著奇瑞多年深耕技術(shù)的硬實力。縱橫G700的方舟兩棲系統(tǒng)并非簡單的 “防水改裝”，而是一套經(jīng)過上千次嚴苛測試的完整解決方案：核心零部件達到IP68級最高防水標準，能在1.5米深水中浸泡30分鐘仍正常工作；970mm的最大涉水深度，比同級別越野車型平均高出200mm以上；雙動力推進系統(tǒng)更是創(chuàng)新性地將電機動力與專用水上推進器結(jié)合，既保證了陸地行駛的強勁動力，又能在水中實現(xiàn)穩(wěn)定操控。正如現(xiàn)場工程師所說：“我們不是為了創(chuàng)造噱頭，而是要通過真實場景測試，證明中國汽車在極端環(huán)境下的可靠性。”

而在10月18日開幕的2025奇瑞全球創(chuàng)新大會現(xiàn)場，更多顛覆行業(yè)認知的技術(shù)成果集中亮相。其中，鯤鵬天擎發(fā)動機憑借48%的熱效率，成為全場焦點。要知道，當(dāng)前汽車市場主流發(fā)動機的熱效率普遍在38%-45%之間，每提升1% 都需要突破材料、結(jié)構(gòu)、控制邏輯等多方面的技術(shù)瓶頸，堪稱 “汽車工業(yè)的百米沖刺”。為了實現(xiàn)這一突破，奇瑞研發(fā)團隊耗時5年，投入超10億元，最終研發(fā)出 26:1超高膨脹比、雙曲三聯(lián)動機構(gòu)、35%EGR率、絕熱涂層技術(shù)等一系列 “黑科技”。

“48%的熱效率意味著什么？” 奇瑞汽車股份有限公司執(zhí)行副總裁、CTO高新華博士在現(xiàn)場算了一筆賬：“以一款年行駛2萬公里的混動車型為例，相比熱效率40%的發(fā)動機，每年能減少近300升油耗，按當(dāng)前油價計算，車主每年能省下2000多元油費。未來，隨著技術(shù)進一步優(yōu)化，我們有望推動混動汽車進入油耗‘1時代’，也就是百公里油耗低于1升，這將徹底改變用戶對混動車型的能耗認知。”

反內(nèi)卷的秘訣：不搶賽道建生態(tài)

在汽車行業(yè) “價格戰(zhàn)” 愈演愈烈的當(dāng)下，奇瑞集團董事長尹同躍在大會上提出的 “反內(nèi)卷” 理念，戳中了行業(yè)痛點。“當(dāng)很多品牌忙著降價搶市場時，我們選擇把更多精力放在技術(shù)研發(fā)和生態(tài)構(gòu)建上，因為只有建立起‘技術(shù)護城河’，才能實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。” 尹同躍的這番話，在奇瑞的創(chuàng)新實踐中得到了充分體現(xiàn)。

開陽實驗室的發(fā)展歷程，就是奇瑞構(gòu)建創(chuàng)新生態(tài)的典型案例。作為去年全球創(chuàng)新大會成立的核心研發(fā)平臺，開陽實驗室通過 “產(chǎn)學(xué)研三位一體” 的協(xié)同機制，實現(xiàn)了從課題研究到產(chǎn)品落地的高效閉環(huán)。今年，奇瑞進一步啟動開陽實驗室戰(zhàn)略聯(lián)盟，與同濟大學(xué)、西安交通大學(xué)、中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)等20多所高校簽訂協(xié)同創(chuàng)新協(xié)議，重點圍繞新能源電池、智能駕駛、AI座艙等前沿領(lǐng)域開展合作。

“以前高校的科研課題往往停留在論文層面，很難真正轉(zhuǎn)化為市場產(chǎn)品。” 開陽實驗室負責(zé)人介紹，“現(xiàn)在我們建立了‘雙向奔赴’的機制：一方面，高校根據(jù)奇瑞的技術(shù)需求設(shè)定研究課題，確保研發(fā)方向貼合市場；另一方面，奇瑞為高校提供實驗設(shè)備、測試數(shù)據(jù)和產(chǎn)業(yè)化支持，讓科研成果能快速進入生產(chǎn)線。比如與東南大學(xué)合作研發(fā)的‘伯牙之音’智能聲學(xué)系統(tǒng)，從課題立項到搭載在星途車型上，只用了18個月，比傳統(tǒng)研發(fā)周期縮短了近一半。”

這種 “產(chǎn)學(xué)研閉環(huán)” 不僅加速了技術(shù)轉(zhuǎn)化，還為奇瑞培養(yǎng)了大量專業(yè)人才。目前，開陽實驗室已聯(lián)合高校培養(yǎng)了300多名碩士、博士，其中80%以上畢業(yè)后加入奇瑞研發(fā)團隊，成為技術(shù)創(chuàng)新的中堅力量。福建福耀科技大學(xué)校長王樹國在大會現(xiàn)場感慨：“期待未來來自世界各地的朋友，想了解中國汽車創(chuàng)新，就到安徽來，到蕪湖來，到奇瑞來。這里不僅有先進的技術(shù)，更有一套能讓創(chuàng)新活力持續(xù)迸發(fā)的生態(tài)體系。”

除了產(chǎn)學(xué)研合作，奇瑞還通過瑤光實驗室群聯(lián)動科研機構(gòu)、高科技公司、孵化基金等資源，打造 “沒有圍墻的研究院”。截至目前，瑤光實驗室已聯(lián)合100余所頂尖高校開展4000多個 “星火課題”，涵蓋從基礎(chǔ)材料研究到智能駕駛算法優(yōu)化的全領(lǐng)域，平均每個月就有5-8項新技術(shù)、新專利實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，成為奇瑞技術(shù)創(chuàng)新的 “動力源泉”。

全球化不是賣車，是建創(chuàng)新共同體

走進2025奇瑞全球創(chuàng)新大會的展廳，來自120多個國家和地區(qū)的合作伙伴、28位中外院士、3萬多名研發(fā)人員的身影，讓 “全球化” 不再是一個抽象的概念。對于奇瑞而言，全球化早已超越 “把車賣到海外” 的初級階段，而是要構(gòu)建一個覆蓋研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)的 “全球創(chuàng)新共同體”。

在研發(fā)布局上，奇瑞目前已在全球建立8大研發(fā)中心，未來幾年還計劃新增26個海外研發(fā)中心，這些研發(fā)中心將根據(jù)不同地區(qū)的市場需求和技術(shù)特點，開展 “定制化創(chuàng)新”。“比如在北歐市場，我們會重點優(yōu)化電池的低溫性能，確保車輛在零下30℃的環(huán)境下仍能正常行駛；在東南亞市場，會強化車身抗腐蝕技術(shù)，以適應(yīng)高溫高濕的氣候；在歐洲市場，則會針對智能駕駛法規(guī)，開發(fā)符合當(dāng)?shù)貥藴实淖詣玉{駛系統(tǒng)。” 奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理、奇瑞國際業(yè)務(wù)事業(yè)部常務(wù)副總經(jīng)理張升山解釋道。

這種 “本地化研發(fā)” 不僅能讓產(chǎn)品更貼合當(dāng)?shù)赜脩粜枨螅€能快速響應(yīng)市場變化。去年，奇瑞歐洲研發(fā)中心針對當(dāng)?shù)叵M者對續(xù)航里程的高要求，對艾瑞澤8新能源車型的電池管理系統(tǒng)進行優(yōu)化，使續(xù)航里程提升了15%，上市后迅速成為當(dāng)?shù)丶毞质袌龅臅充N車型。

在技術(shù)推廣方面，奇瑞堅持 “技術(shù)普惠” 理念，讓全球用戶都能享受到中國汽車技術(shù)的紅利。以鯤鵬天擎發(fā)動機為例，這款技術(shù)領(lǐng)先的發(fā)動機不僅會搭載在奇瑞高端車型上，還將逐步應(yīng)用到入門級車型中，讓不同消費層次的用戶都能體驗到高效節(jié)能的駕駛感受。同時，奇瑞還與舍弗勒、德賽西威、寧德時代等產(chǎn)業(yè)鏈伙伴建立全球技術(shù)聯(lián)盟，共同推動核心零部件的標準化和國產(chǎn)化，降低技術(shù)成本，讓 “中國技術(shù)” 更具全球競爭力。

截至 2025 年 9 月底，奇瑞集團全球累計用戶已超過1772萬，其中海外用戶超543萬，產(chǎn)品遠銷120多個國家和地區(qū)，在全球擁有16個KD工廠。這些數(shù)字的背后，是奇瑞用技術(shù)和品質(zhì)贏得的全球信任。“我們希望通過技術(shù)創(chuàng)新，改變?nèi)蛳M者對中國汽車的認知，建立中國汽車‘安全、可靠、高端’的新形象。” 尹同躍表示。

結(jié)語：技術(shù)長跑者的勝利

從1997年成立至今，奇瑞已經(jīng)在汽車行業(yè)深耕28年。在這28年里，當(dāng)有的企業(yè)忙著追逐市場熱點、搞 “概念創(chuàng)新” 時，奇瑞始終堅守 “技術(shù)立企” 的初心，在發(fā)動機、變速箱、底盤等核心技術(shù)領(lǐng)域默默耕耘；當(dāng)有的企業(yè)急著擴產(chǎn)能、搶市場時，奇瑞則靜下心來搭建全球創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)，培養(yǎng)專業(yè)研發(fā)人才。

2025年，奇瑞迎來了收獲的一年：9月25日，奇瑞汽車在港交所主板掛牌上市，開啟國際資本市場新征程；在銷量、新能源、出口、品牌、資本市場等五大領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn) “歷史突破”，成為中國汽車品牌全球化發(fā)展的標桿。

這場全球創(chuàng)新大會，不僅是奇瑞向世界展示技術(shù)成果的舞臺，更是中國汽車產(chǎn)業(yè)從 “技術(shù)跟隨” 邁向 “全球引領(lǐng)” 的宣言。正如高新華博士所說：“奇瑞的目標不是成為一家單純的汽車制造商，而是要轉(zhuǎn)型為全球化高科技生態(tài)集團，用技術(shù)創(chuàng)新為全球用戶創(chuàng)造更多出行價值，為百年汽車文明書寫全新的中國篇章。”

在汽車行業(yè)變革的浪潮中，奇瑞用28年的堅持證明：真正的成功，不屬于短期投機者，而屬于像奇瑞這樣腳踏實地的技術(shù)長跑者。未來，隨著全球創(chuàng)新體系的不斷完善，奇瑞必將在全球汽車市場上綻放出更耀眼的光芒。