燃油車時代,韓系車和法系車就是合資車企市場份額最少的,如今新能源依然如此。我們沒有等到北京現(xiàn)代國產(chǎn)艾尼氪系列純電車型,雖然有進口銷售的艾尼氪5N,只是聊勝于無而已,但卻等到了全新北京現(xiàn)代EO羿歐。
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雖然官方表示,北京現(xiàn)代EO羿歐是一款全球車,基于E-GMP純電平臺打造,但目前僅在國內(nèi)生產(chǎn)和銷售。日前,北京現(xiàn)代EO羿歐終于上市了,共6款配置,且售價為11.98萬-14.98萬元。
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沒有一口價,但北京現(xiàn)代EO羿歐確實比預(yù)售價低1萬多,雖然都是緊湊級SUV,但已經(jīng)是目前北京現(xiàn)代入門價格最低的SUV車型了,所以誠意已經(jīng)有了,就看市場能不能接受了。畢竟還有五菱星光S(參數(shù)丨圖片)、零跑B10這樣的對手,EO羿歐依然有難度。
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作為北京現(xiàn)代的首款純電SUV車型,屬實已經(jīng)來晚了,而且新車的外觀造型顯然還是燃油車的手法,矩陣式的大燈組,完全和簡潔的審美風(fēng)格相悖,尤其是從側(cè)面來看,加上底部的電池包,顯得車身非常厚重。
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尺寸方面,新車長寬高4615/1875/1698毫米,軸距2750毫米,入門是18英寸輪轂。
新車智駕有8295芯片,但是基于毫末智行HPilot 3.0開發(fā),動力有單電機和雙電機版本,且64.3kWh和88.1kWh兩種電池提供518km、540km、590km、692km和722km五種續(xù)航。
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北京現(xiàn)代針對新能源市場已經(jīng)出招兒了,但是能否打響這次的反擊戰(zhàn)呢?等等看銷量吧。
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