豐田社長(zhǎng)佐藤恒治：中國(guó)市場(chǎng)的關(guān)鍵在“速度、信任與本土化”

10月28日，日本移動(dòng)出行展期間，豐田汽車社長(zhǎng)佐藤恒治接受了寰球汽車的專訪。他圍繞中國(guó)市場(chǎng)的本土化研發(fā)、智能化布局及世極、雷克薩斯等品牌戰(zhàn)略展開(kāi)闡述。

佐藤社長(zhǎng)強(qiáng)調(diào)，面對(duì)行業(yè)加速變革，豐田的關(guān)鍵在于“速度、信任與本土化”，在理解消費(fèi)者的基礎(chǔ)上制造更好的汽車。以下是佐藤社長(zhǎng)核心信息點(diǎn)摘錄：

一、關(guān)于本土化：“一定讓最懂市場(chǎng)的人造車”

佐藤恒治反復(fù)強(qiáng)調(diào)，中國(guó)是全球電動(dòng)化和智能化發(fā)展最快的市場(chǎng)，節(jié)奏之快“前所未有”。面對(duì)這樣的環(huán)境，豐田必須改變以往由總部主導(dǎo)的研發(fā)方式。“我們認(rèn)為，只有由最了解當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的人來(lái)主導(dǎo)，才能真正做到‘制造更好的汽車’。”他說(shuō)。

因此，豐田在中國(guó)推行了RCE（首席工程師）制度，讓中國(guó)工程師擁有自主決策權(quán)“我不會(huì)限制他們，”他說(shuō)，“當(dāng)他們提出‘這就是中國(guó)消費(fèi)者需要的車’，我會(huì)100%信任。”

二、關(guān)于智能化：與伙伴共建，而非獨(dú)行

面對(duì)智能化浪潮，豐田的追趕策略，佐藤說(shuō)豐田并不主張“造一個(gè)巨大的系統(tǒng)”。他更傾向于一種穩(wěn)健的協(xié)同思路：“智能化不只是技術(shù)的比拼，更是合作生態(tài)的建設(shè)。”

豐田希望通過(guò)與中國(guó)伙伴、供應(yīng)商和科技企業(yè)的協(xié)作，在車輛上建立更開(kāi)放的智能化基礎(chǔ)，讓新技術(shù)能更快進(jìn)入用戶體驗(yàn)。

三、關(guān)于品牌布局：世極與雷克薩斯的雙線邏輯

談到在本屆展會(huì)上發(fā)布的全新品牌“世極”，佐藤用了“面向100年的項(xiàng)目”來(lái)形容。他認(rèn)為，世極不僅僅是一個(gè)新品牌，而是豐田“造物精神”的延續(xù)，是工程師理想主義的象征。

對(duì)于雷克薩斯，佐藤的語(yǔ)氣更為克制。他認(rèn)為豪華品牌的本質(zhì)不在裝飾，而在“基礎(chǔ)”。“只有把車輛最基礎(chǔ)的部分打牢，才能在此基礎(chǔ)上表達(dá)豪華與自由。”

四、關(guān)于車型創(chuàng)新：挑戰(zhàn)從“難”開(kāi)始

提到概念車的未來(lái)方向，佐藤?zèng)]有給出直接答案，而是談到“造車的單純性”。在他看來(lái)，真正的創(chuàng)新不是炫技，而是回應(yīng)用戶的真實(shí)使用體驗(yàn)。

談到引發(fā)關(guān)注的六輪LS概念車，他笑說(shuō)：“我以前負(fù)責(zé)懸掛系統(tǒng)，知道六輪車有多難。但豐田章男會(huì)長(zhǎng)常說(shuō)，正因?yàn)殡y，才要做。”

五、關(guān)于管理：領(lǐng)導(dǎo)者不去定義“好車”

當(dāng)被問(wèn)及從豐田章男會(huì)長(zhǎng)那里學(xué)到的最深刻一課時(shí)，佐藤停頓了一下，說(shuō)：“會(huì)長(zhǎng)從不讓大家做他喜歡的事，而是讓大家去做自己喜歡的事。”

這句話讓他深受觸動(dòng)，也成為他治理豐田的核心原則。“如果我不信任團(tuán)隊(duì)，本土化就無(wú)從談起。”他說(shuō)。