1-9月百萬級豪車銷量：奔馳3款入榜，奧迪出局，仰望U8苦苦支撐？

就在日前，中期數研公布國內2025年1-9月百萬級豪車銷量TOP20，經過整理，其中SUV數量為8款，而其中奔馳3款，路虎、寶馬、雷車、保時捷、各一款，奧迪直接出局，國產車卻有一款入圍。

攬勝（參數丨圖片）、卡宴冠亞軍，奔馳是最大贏家?

從榜單上看，攬勝和卡宴是唯二過萬的車型，其中攬勝銷量13678輛，攬勝運動版本銷量5493輛，合計19171輛，同比微增0.3%，而去年同期銷量也能達到1.39萬輛的衛士直接從榜單消失。卡宴為12397輛，同比下滑16.8%，整體勢頭越發焦灼。

而事實上今年路虎和保時捷的處境也確實不理想，路虎艱難轉型，百萬級只剩下攬勝守住顏面。保時捷更是每況愈下，今年前三季度營業凈利潤暴跌99%，從2024年的40.35億歐元縮水到4000萬歐元，再這樣下去或許很快會被市場淘汰。

奔馳有三款車入圍，分別是奔馳GLS（含邁巴赫級）為8320輛，其中邁巴赫GLS為1181輛，奔馳G（含AMG）4696輛，奔馳GLE AMG為1264輛，合計銷量14280輛，還是稍弱于攬勝。但問題在于奔馳占據更多細分市場，尤其是百萬級硬派越野，衛士沒了大G一家獨大，仿佛是最大贏家。但今年前三季度，奔馳稅后凈利潤依舊下滑超30%，主要是中國市場下滑嚴重，同比跌幅11%。

寶馬X7腰斬，國產獨苗還能撐多久？

相較于數據上顯得好看的攬勝、卡宴、奔馳家族，寶馬X7確實顯得落寞很多，今年1-9月其銷量為3285輛，而2024年同期則為6190輛，同比跌幅達到47%。要知道其在國內優惠力度甚至能達到25萬，但銷量還是只有GLS的一半。對此不少人吐槽，寶馬對于價格戰的反復橫跳，對品牌的透支更為嚴重。

雷克薩斯LX今年1-9月銷量3119，同比增長40.8%，有人認為是其海外版的庫存車進入國內后打出巨額度優惠，甚至能高達40萬以上，確實吸引不少人，只是這些能給到巨額讓利的海外庫存車被消化殆盡后，LX700h能否撐起雷車在百萬市場的份額確實很難說。但就算如此也比奧迪好一些，2024年和2025年，其都沒有一款百萬級豪車能取得讓人滿意的銷量成績。

不過最受關注的還是仰望U8，這也是榜單中唯一入圍的國產車，銷量為1182輛，只不過和2024年同期的6458輛相比，下滑的確實有點明顯。這也在側面說明，國產車目前在百萬級市場表現不穩定，比較現象級，蔚來、昊鉑百萬級的車型都沒有起色，因此不少人擔憂仰望U8還能撐多久。

也是因此，不少人期望尊界S800能扛起國產百萬級轎車的大旗，數據顯示，尊界S800在今年8月和9月的銷量分別為1006輛和1896輛，合計2920輛，有消息稱百萬級的頂配車型訂單超70%。或許明年這個時候，其也能代表國產百萬級轎車入榜，但也要擔心出現現象級熱度的情況，市場表現隨著熱度降低而下滑。

總結：

總而言之，從目前的榜上看，除了奧迪，其他傳統豪華依舊在百萬級細分有明顯優勢，中國品牌想要虎口奪食還不容易。但目前中國品牌已經站穩30萬級市場，逐漸穩住50萬級市場，所以現在最需要的還是沉淀，不能依賴現象級的熱度推動國產車沖高。