63歲的初教-6，將參加南昌飛行大會，中國“天之翼”表演隊，為啥要用初教-6來表演？

2025年南昌飛行大會暨航空產業博覽會開幕在即，今年一共會有6支飛行表演隊參加并進行飛行表演。其中，使用國產的初教-6型教練機的中國空軍航空大學“天之翼”飛行表演隊，還是首次參加。

那么，為什么在使用蘇-35、蘇-30SM這類重型噴氣式戰斗機的俄羅斯“勇士”飛行表演隊也來的情況下，咱們還要使用1962年就已經服役，現在已經有63年歷史的初教-6型教練機呢？

原因也很簡單，那就是民用版的初教-6，是目前中國國內唯一一款采用可收放式起落架，可以進行倒飛以及全筋斗特技飛行的小型通用飛機。

而且，還能夠在非常低的速度情況下進行安全起飛和降落。在進行一些比較危險的表演動作時，還能夠給飛行員提供非常好的保護。

比如最為經典的三機螺旋表演項目，需要三架飛機同步進入螺旋俯沖后精準改出。如果使用的是噴氣式飛機，那表演起來難度很高，也很危險。但初教-6優異的失速特性，就能夠在比較安全的情況下表演這個飛行科目。

此外，包括雙機“一飛沖天”躍升、對頭交叉、螺旋動作，單機小半徑盤旋等表演科目，初教-6也能夠表演得更好。

當然，最重要的還有一個原因，那就是“天之翼”飛行表演隊也承擔著通過飛行表演，向潛在客戶推銷初教-6的任務。

雖然最早版本的初教-6出現于1962年，但中國一直保持著對初教-6的改進。2019年，初教-6飛機獲得了中國民航局頒發的型號合格證和生產許可證。

2021年，新版民用初教-6正式發布。2022年年底，第一單民用版初教-6出售合同正式簽署。

民用航空領域其實也是一塊大蛋糕，傳統的噴氣式飛機無論是成本、培訓還是場地限制，都比初教-6這類螺旋槳式飛機要來得更高。而“天之翼”飛行表演隊帶著初教-6在2025年南昌飛行大會暨航空產業博覽會上進行精彩的飛行表演，也有利于進一步推動初教-6在民用飛行市場的普及。

當然，在我軍的飛行員培訓體系中，初教-6仍然占據著非常重要的一席之地。因為其皮實耐用，改出容易，目前仍然是我軍飛行員飛的第一架教練機。

在我軍之前的飛行培訓體系中，飛行員在飛完初教-6后，接下來就得飛教-8這類中級教練機，然后飛L-15這種高級教練機，最后再飛嫌疑的第四代或者第五代戰斗機。

不過，近些年我軍飛行員培養體制進行了部分調整。部分飛行員在飛完初教-6之后，就直接開始飛L-15“獵鷹”這種高級教練機，然后過渡到我軍的現役戰斗機上。

得益于L-15高教機的性能，這也極大縮短了我軍飛行員的培養時間。