江西
吉安位于江西省中部，作為全省的重要交通樞紐，吉安市近年來在鐵路建設上持續發力，規劃了多條高鐵及普速鐵路項目。
這些規劃中的鐵路，無論是普鐵還是高鐵，都將為吉安的發展帶來新的機遇。那目前與吉安市有關的規劃中會有幾條鐵路，都會經過哪里？現在進展如何呢？
下面就給大家詳細梳理一下，吉安那些規劃（在建）中的鐵路項目！
#01
「 長贛高鐵（長沙-贛州） 」
首先恭祝咱們的長贛高鐵，經過這么多坎坷，終于開工啦！
長贛高鐵的起訖點是湖南長沙與江西贛州，最初作為渝長廈高鐵通道的一部分，早在2016年就被納入《中長期鐵路網規劃》（2016-2030年）。
項目設計時速350公里，吉安段途經永新縣、井岡山市、遂川縣，是我國八縱八橫高鐵網渝廈通道的組成部分。江西省將其列為“十四五”交通強省核心項目，并且還是《國家中長期鐵路網規劃》及《“十四五”鐵路發展規劃》，重點建設高鐵項目。
之前，項目一直卡在環評階段，終于在2024年，通過環評。
在2025年8月8日，江西段CGJXZQ-1至10標段施工招標中標候選人公示發布，標志著江西段施工準備工作就緒。各標段由中鐵三局、中鐵十二局等國內頂尖工程企業中標，鋪軌工程由CGJXZQ-3標（中鐵三局）和CGJXZQ-8標（中鐵十二局聯合體）承擔。
該高鐵將結束吉安境內多個縣區不通高鐵的歷史，強化吉安與長株潭、粵港澳大灣區的聯系，促進紅色旅游開發及沿線縣域經濟聯動。
#02
「 咸修吉鐵路（咸寧-吉安） 」
咸修吉鐵路 即咸寧經宜春至吉安鐵路， 是連接湖北省咸寧市與江西省吉安市的南北向高速鐵路，全長約365公里 （有版本是325公里） ，設計時速350公里，規劃總投資約452.6億元。
線路北起武咸城際鐵路咸寧南站，途經湖北通山、江西修水、銅鼓、萬載、宜春、安福等地，最終接入京港高鐵吉安西站，全線 擬 設8座車站，覆蓋鄂東南、贛西北 超 1000萬人口。
項目已納入《江西省中長期鐵路網規劃 (2016 - 2030 年)》和《吉安市鐵路發展規劃 (2017 - 2030 年)》中的遠期規劃項目 ，但因未列入國家規劃，前期調研暫未啟動 ，吉安市正協調推進。
#03
「 衡吉高鐵（衡陽-吉安） 」
衡吉高鐵規劃西起衡陽東站，途經衡東、攸縣、茶陵、井岡山，東至江西吉安 ，新建線路 250 公里，設計時速350公里，為京廣與京九高鐵聯絡線。
衡陽市、株洲市、吉安市已達成共識，攜手推進項目前期研究并爭取納入國家 “十五五” 規劃，適時啟動建設 。建成后將豐富吉安西出方向路線選擇，節省出行成本，還能串聯紅色旅游資源和名山文化旅游資源，促進旅游發展 。
目前，湖南江西兩省已經聯合向國家發改委、國鐵集團提交規劃建議。吉衡高鐵現在仍處于跨省聯合推動階段，需突破國家規劃門檻。
#04
「 吉安至井岡山城際鐵路 」
吉安至井岡山城際鐵路線路東起吉安市，西至井岡山市，途經吉安縣、泰和縣等區域，規劃正線全長約86.5公里，設計時速250公里，定位為城際客運專線，以短途通勤和旅游客流為主，擬設吉安南站、泰和站、井岡山站等，未來可能與長贛高鐵井岡山東站實現換乘銜接。
2019年發布的《吉安市鐵路發展規劃》，該鐵路被明確列為重點推進項目，目前仍處于地方規劃研究階段，尚未進入實質性推進。
#05
「 新余至吉安城際鐵路 」
新余至吉安城際鐵路是江西省規劃建設的重要交通項目，線路全長約122公里，鐵路等級為客運專線，正線數目為雙線，設計時速350公里，估算總投資約150億元，串聯新余市與吉安市兩大區域中心城市。
根據早期研究方案可知，新吉城際鐵路線路起于滬昆高鐵新余北站，途經良山站、安福東站，終至京九高鐵吉安西站，全線擬設4座車站。按照規劃，項目遠期（2030年）最大區段客流密度350萬人，客車對數為25對。
新余至吉安城際鐵路 項目自 2016 年啟動前期工作， 2017 年開展預可研工作 ， 2018 年進行環評審查， 2020 年完成深化方案研究， 2021 年列入新余市 “ 十四五 ” 規劃。
但該項目未納入國家規劃，需省級資金主導建設，未來有很大不確定性，若能開工，則可促進贛中城市群一體化，提升區域通勤效率。
高鐵城際方面，除了這5條，其實吉安此前還謀劃有吉廈客專、吉建客專，但這些年沒怎么提了。
#06
「 溫武吉鐵路（溫州-吉安） 」
溫武吉鐵路路途經江西、福建和浙江三省，規劃東起浙江省溫州市，向西經麗水市云和縣、景寧縣、龍泉市，福建省南平市浦城、武夷山、邵武、光澤，江西省資溪、撫州、樂安、永豐，終至吉安市，形成一條橫跨東中西部的重要運輸通道。 全長約 691 公里，其中吉安段計劃經吉水、永豐等縣。
早在2016年首次出現在《中長期鐵路網規劃（2016-2030年）》中，定位為普速鐵路（時速160公里，客貨共線）。
2018年江西、福建、浙江三省聯合推動項目升級為快速鐵路。2021年國家發改委批復將技術標準提升至時速200公里（預留250公里條件），定位為客貨共線快速鐵路。
目前項目預可研仍未進行審查，不知道“十五五”能不能有進展。
未來若建成，將結束永豐等不通鐵路的歷史，打通吉安至閩浙的快速通道，助力農產品外運及旅游資源共享（如武夷山與井岡山聯動）。
這些規劃中的鐵路項目，若能建成，將極大提升吉安市的交通地位，從而加強與周邊地區的聯系，促進經濟、旅游等多方面的發展，為吉安的騰飛插上翅膀。
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