決勝太行山！中鐵十局沿太行山高速西延項目路面主線貫通

近日

由中鐵十局二公司承建的

沿太行山高速西延2標項目

路面主線施工圓滿完成

達到全線貫通條件

為交安、綠化施工奠定堅實基礎

距離正式通車邁出決定性一步

作為河南省高速公路網“重要一橫”，沿太行山高速西延項目全長33.96公里，采用雙向四車道標準，設計時速100公里。中鐵十局承建的2標段主線全長15.923公里，線路深穿太行山腹地，橋隧占比69%，施工環境復雜。在路面施工中，項目累計攤鋪水穩混合料46.1萬噸、瀝青混凝土19.7萬噸。

自今年4月啟動瀝青攤鋪以來，項目團隊緊扣通車目標，實施工區制管理，強化資源統籌與節點管控，實現了施工高效推進。現場采用雙機連鋪模式，共開設2個工作面同步作業，投入設備50余臺、作業人員150余名，形成“前場攻堅、后場保障”的協同機制，實現路面與附屬工程同步推進，確保工序“零窩工”。

施工期間，豫西北地區遭遇持續強降雨，嚴重影響瀝青攤鋪進度。項目團隊以“小時”為單位精準調度，前場“搶晴戰雨、見縫插針”，后場“雨天備料、檢修設備”，提前儲備瀝青、砂石等原材料4萬余噸，確保雨停即干、人停機不停，最大限度降低天氣影響。

項目團隊嚴格執行“三檢制”，成立質量督查小組，設置12個關鍵質量控制點，累計完成壓實度、厚度、平整度等檢測上千次。所有檢測數據實時上傳信息化管理系統，實現質量問題可追溯、可整改。在橋隧復雜路段，采用“初壓穩基、復壓密實、終壓收面”三階段碾壓工藝，結合實時信息化監測設備，確保各項指標符合規范要求。

在綠色施工方面，項目創新采用智能監控瀝青拌合技術，有效降低能耗與排放；通過加強揚塵噪聲管控、推進舊料回收，最大限度減少對生態環境的影響。針對山區氣候與重載交通特點，優選高磨光值玄武巖作為面層集料，使路面耐磨性能提升50%以上，在延長道路使用壽命的同時，守護了太行山的生態底色。

目前，沿太行山高速公路西延2標項目已全面轉入互通匝道路面施工階段，正向通車目標發起最后沖刺。項目建成后，將直接惠及豫西北地區73.3萬群眾，助力冬凌草、土炒饃等特產“走出去”，帶動王屋山、小浪底、九里溝等景區“引客來”，為區域經濟發展與鄉村振興注入“交通動能”。

（中鐵十局）