長贛動工！廈渝高鐵東段“最后一公里”即將納規，線路長419公里

2025年8月、9月，隨著長贛高鐵湖南段、江西段正式動工建設，標志著國家“八縱八橫”高鐵主通道之一的廈渝通道即將迎來全線貫通的“倒數第二環”。而在這條東西大動脈的最東段，還有一段尚未開工、卻至關重要的“最后一公里”——贛龍廈高鐵，也終于迎來了關鍵性進展。

贛龍廈高鐵，即贛州經龍巖至廈門高速鐵路，是廈渝通道的重要組成部分，線路全長約419公里，其中新建段約377公里。按照早期規劃方案可知，贛龍廈高鐵項目線路起于江西贛州，途經福建龍巖、漳州，最終接入廈門，擬按雙線、時速350公里標準建設，總投資約680億元。盡管該項目尚未納入國家“十四五”鐵路規劃，但福建、江西兩省已將其列為“十五五”重點爭取項目，并已完成初步規劃研究，正積極申報納入國家中長期鐵路網規劃（2035年）。

贛龍廈高鐵的意義，遠不止是一條區域連接線。它是廈渝通道長沙至廈門段實現全線高鐵化的“最后一公里”，更是打通東南沿海與西南內陸高效聯系的關鍵一環。目前，長贛高鐵已經開工建設，而贛州至廈門段仍依賴時速僅200公里的贛龍鐵路和龍廈鐵路，已經成為通道的“瓶頸段”。贛龍廈高鐵建成后，將徹底打通廈渝通道的“任督二脈”。

屆時，從廈門出發，經龍巖、贛州、長沙、常德、張家界、黔江，直達重慶，將形成一條真正意義上的高鐵大動脈，預計廈門至重慶全程最快僅需約7小時，比現有線路縮短近一半時間。這不僅將極大便利沿線群眾出行，更將強化成渝地區雙城經濟圈與海峽西岸經濟區的聯動，推動區域經濟一體化發展。此外，贛龍廈高鐵還將成為江西對接“海上絲綢之路”的重要通道。贛州作為江西南向開放門戶，將通過該線路實現與廈門港的快速聯通，進一步提升贛南地區的開放水平和發展能級。而對福建而言，這條高鐵將完善省內高鐵網絡，提升龍巖、漳州等城市的交通樞紐地位，助力構建“軌道上的福建”。

盡管目前贛龍廈高鐵尚未正式納入國家“十五五”規劃，但從兩省多地市的積極爭取、前期工作的有序推進，以及國家層面對廈渝通道整體貫通的高度重視來看，項目在未來五年內啟動建設的可能性正在不斷加大。