新國標(biāo)機(jī)械式半隱藏門把手？京東“國民好車”刺痛了誰？

【文/財圈社&道哥說車 麻建宇】“無懼撞擊斷電”的門把手，會刺痛誰？

10月20日，京東在車輛預(yù)約界面更新了部分?jǐn)?shù)據(jù)信息，披露數(shù)據(jù)主要以車身制造工藝及數(shù)據(jù)為主，那臺被稱為“國民好車”的產(chǎn)品，終于有露出了冰山一角。

值得關(guān)注的是，新車將搭配新國標(biāo)機(jī)械式半隱藏門把手，并號稱“無懼撞擊斷電”。近日，由于小米SU7（參數(shù)丨圖片）在成都發(fā)生的致死交通事故，汽車門把手的安全性已經(jīng)成為行業(yè)討論熱點。

此前，華為常務(wù)董事、終端BG董事長余承東曾在朋友圈秀鴻蒙智行旗下產(chǎn)品的安全性，并提到“我們鴻蒙智行車的門鎖的四重安全設(shè)計，顯得多么重要”！

不過，從行業(yè)角度來看，“新國標(biāo)門把手”似乎是第一次用在車企的宣傳中，只不過，京東這臺“國民好車”真的能夠做到“無懼撞擊斷電”嗎，還是如此前某車企一般，噱頭大過實際？

汽車門把手安全性引發(fā)關(guān)注 京東懂熱點？

10月14日的京東11.11全球好物節(jié)發(fā)布會上，京東宣布聯(lián)合寧德時代、廣汽共同推出一款“國民好車”。

據(jù)京東汽車官方消息，京東在這款“國民好車”打造過程中扮演的角色是提供用戶洞察和買車、養(yǎng)車等方面的優(yōu)勢資源。廣汽集團(tuán)對這起合作的介紹中則提到，整合京東在供應(yīng)鏈與數(shù)字化生態(tài)方面的資源。

并且，這款車將由京東獨家銷售。據(jù)最新披露信息，新車車身結(jié)構(gòu)采取籠式設(shè)計，高強(qiáng)度鋼占比超70%，正面立體防護(hù)框架使車身抗沖擊性提升18%；且側(cè)面配備一體式熱成型雙門環(huán)，采用與特斯拉Cybertruck同源技術(shù)。

不過，最引人關(guān)注的莫過于宣稱“無懼撞擊斷電”的新國標(biāo)機(jī)械式半隱藏門把手。此前，成都曾出現(xiàn)一起關(guān)于小米SU7的致死交通事故。從現(xiàn)場流出視頻來看，事故發(fā)生后，駕駛位人員被困車內(nèi)，多名路過市民立即上前參與救援，但車門仍無法打開。最終車輛起火燃燒，最終釀成這場慘劇。

盡管，事后車主被證實為酒駕，但這并不影響網(wǎng)友對新能源汽車隱藏式門把手安全的討論，有趣的是，小米SU7采用的也是半隱藏門把手，與京東“國民好車”采用的門把手，就差個定語。從這一角度來看，京東似乎不像劉強(qiáng)東此前說的“永遠(yuǎn)不要和雷軍比營銷”。

新國標(biāo)下場 隱藏式門把手之殤可解？

事實上，相比“無懼撞擊斷電”，消費者更應(yīng)該警惕“幸存者偏差”。畢竟，即便配備傳統(tǒng)外露的機(jī)械式門把手，猛烈碰撞也可能造成車身結(jié)構(gòu)局部形變，門鉸鏈、門框或鎖止機(jī)構(gòu)被卡滯，導(dǎo)致無法開啟。

但京東“國民好車”的確算是開了個好頭，不是因為無懼撞擊斷電，而是因為“新國標(biāo)”三個字。9月24日，工信部官網(wǎng)發(fā)布《汽車車門把手安全技術(shù)要求(征求意見稿)》，公開征求社會各界對這一強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)的意見，征求意見截止日期為11月22日，建議實施日期為2027年1月1日，設(shè)置了一年的過渡期。

《征求意見稿》對于車門把手結(jié)構(gòu)、手部操作空間等作出明確要求：車門外把手在任意狀態(tài)時，應(yīng)具備手部操作空間，有效解決電動隱藏式門把手操作不便、識別不清、不利于救援等痛點問題。并且，規(guī)定中特別提到“每個車門(不包括尾門)應(yīng)配置具備機(jī)械釋放功能的車門外把手，系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)滿足在鎖止裝置處于鎖止?fàn)顟B(tài)時，發(fā)生不可逆約束裝置展開或動力電池?zé)崾录仁鹿屎螅桥鲎矀?cè)車門應(yīng)能在不借助工具的情況下，通過車門外把手開啟車門。”

目前，京東“國民好車”的門把手并未公布更多信息，但若是它提到的“新國標(biāo)”是這個，的確算是開了好頭。在小米SU7出事之前，行業(yè)對新能源汽車所搭載的隱藏式門把手就曾多有討論。比如，在5月5日的一場發(fā)布會上，長城汽車董事長魏建軍還對隱藏式門把手作出評價，直指隱藏式門把手“重量大、噪音大、碰撞缺電打不開”。

從實際的安全碰撞實驗角度，隱藏式門把手的安全性也遠(yuǎn)不如傳統(tǒng)機(jī)械門把手。中保研2024年碰撞測試報告顯示，配備純電控隱藏式門把手的車型，側(cè)面碰撞后車門成功彈出概率僅67%，遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)機(jī)械門把手的98%。從時間上看，京東“國民好車”若真的提前一年多滿足“新國標(biāo)”，也體現(xiàn)了對安全性的重視。

近年來，國內(nèi)新能源汽車發(fā)展迅速，但一次次事故也說明，新能源汽車迅速發(fā)展過程中對車輛安全性欠缺一定的敬畏。以電控的隱藏式門把手為例，一次次事故表明，其除了彰顯設(shè)計創(chuàng)新外，更給安全增添了不少的不確定性。