換電不到一分半，「巧克力」是埃安UT super出圈的關(guān)鍵？

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出品： 電動星球

作者：木俞

上個月，京東宣布與寧德時代、廣汽聯(lián)手推出「國民好車」。

該車將在雙 11 期間發(fā)布，并由京東平臺獨家銷售。

京東官宣「造車」引起不小波瀾，「國民好車」的真正面目也于近期被揭開——埃安 UT super。

這是一款搭載寧德時代巧克力換電技術(shù)的埃安UT。

11 月 5 日，廣汽、京東、寧德時代聯(lián)合舉辦埃安 UT super 1 號車正式下線活動。

線上，埃安 UT super 同步開啟預(yù)售。

這是寧德時代巧克力換電第一款 To C 車型，「車電分離」模式，將會給 10 萬元以內(nèi)的純電車型帶來一些記憶點。

為了讓我們更直觀地感受巧克力換電的便利性，在 1 號車下線儀式之后，京東、寧德時代、廣汽還帶領(lǐng)我們，更深入地體驗了巧克力換電。

有了京東的線上渠道和寧德時代巧克力換電，埃安 UT super 是否能成功，體驗好不好成為了關(guān)鍵。

接下來，以體驗視角看看，號稱「99 秒換電」的巧克力換電，及其第一款C端搭載車型做得如何。

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不妥協(xié)的換電

如果只看外觀，你恐怕很難區(qū)分埃安 UT super 和原版（埃安 UT），兩款車型甚至沒有在尾標上體現(xiàn)出差異。

從外部觀察，埃安 UT super 的底盤裝飾件與原版幾乎無異，肉眼觀察下，底盤似乎并未因換電機構(gòu)而變得更厚。

后排的乘坐空間符合廣汽慣有的「空間優(yōu)先」風格。

以 1.84 米身高的人為例，在前排坐姿標準的情況下，后排的膝部空間有一拳+四指，頭部空間剩余兩指。

這樣的身高放在一輛緊湊電車的后排里，乘坐體驗還能「中規(guī)中矩」，也說明埃安 UT super 的空間屬性依舊在線了。

確保了乘坐空間，還增加了換電機構(gòu)，是否說明埃安 UT super 妥協(xié)了續(xù)航能力？

恰恰相反，按照官方的說法，埃安 UT super 的 CLTC 續(xù)航里程為 500km，比埃安 UT 頂配的 CLTC 420km 還要長。

此外，換電版的埃安 UT 保留了快充功能，官方宣稱最大快充功率為 75kW，30%-80% 快充需要 26 分鐘。

除了換電，它的產(chǎn)品力也做了一些升級，比如全系標配熱泵空調(diào)、首發(fā)華為云車機等。

體驗下來，埃安 UT super 并沒有在「體驗」和「換電」之間做選擇題。

因此，換電才能成為這款車在 10 萬以內(nèi)獨有的賣點。

說到換電，作為第一款面向 C 端的巧克力換電產(chǎn)品，換電的體驗是否足夠優(yōu)秀？

快且省

「99 秒」是巧克力換電所強調(diào)的一個標簽，換算下來，就是 1 分 39 秒。

作為對比，蔚來的四代換電站，最快用時為 2 分 24 秒。

此前同樣推出了換電體系的上汽飛凡，則號稱 1 分 30 秒完成換電。

速度是巧克力換電的一大核心優(yōu)勢，但通過現(xiàn)場體驗我們發(fā)現(xiàn)，官方宣傳的「99 秒」，似乎有些「保守」。

通過換電站旁的計時屏幕可以看到，現(xiàn)場輪流演示換電的埃安 UT super，每次換電用時都在 84-87 秒之間，比官方宣稱的 99 秒快 12-14 秒。

不同于蔚來的換電站，巧克力換電采用「直進直出」的設(shè)計，也需要用戶自行開進換電站。

寧德時代相關(guān)人士透露，巧克力換電站本身支持自動泊入，前提是車輛須支持自動泊車等功能。

對于巧克力換電提到的「免購置稅」，他解釋稱，由于換電的特性，以租電方案購車的用戶可以免除電池包的購置稅，大約能省下 1000-2000 元。

對于價格敏感型消費群體而言，這或許足以影響到購車決策。

具體的租電和電池買斷套餐，需要等到 11 月 9 日揭曉。

體驗會過后的群訪環(huán)節(jié)，寧德時代方面針對巧克力換電做出了更多補充。

比如說，可換電和標準化電池包，意味著后續(xù)電池技術(shù)升級，車主都可以免費享受，即「可充可換可升級」。

另外，寧德時代還計劃將鈉離子電池技術(shù)投放到巧克力換電體系中。

以及采用巧克力換電的第二款廣汽車型，也將于明年發(fā)布。

從體驗上說，巧克力換電的效率已經(jīng)有了，結(jié)合換電背后的「隱性權(quán)益」和埃安 UT super 的「國民好車」定位，靠換電打出差異化未嘗不可。

接下來，關(guān)鍵就看巧克力換電站布局的速度，是否能跟上市場的期待了。

親民換電能成？

對于「國民好車」，京東給出了下半句，即「好車不貴」。

埃安UT所處的，是 10 萬元以內(nèi)的入門純電市場，受眾面廣泛，符合「國民」的范疇。

但同時，吉利星愿、上汽名爵 MG4、五菱繽果（參數(shù)丨圖片） S 等產(chǎn)品相互廝殺。

長城也緊盯緊湊純電市場，歐拉 5 箭在弦上，競爭不可謂不激烈。

其中，吉利星愿是中國汽車品牌中最快達成 40 萬交付的車型，號稱「不加定語的冠軍」。

蔚來螢火蟲 10 月銷量 5912 輛，正在穩(wěn)步增長。

這個價位段的純電小車，主打大空間、長續(xù)航、操控、智能的已經(jīng)不在少數(shù)。埃安 UT 想要成功，則需要一些「人無我有」的記憶點。

那么，你們認為，有換電體系和寧德時代加持的埃安 UT super，會賣得更好嗎？

（完）