尹同躍三喊“不客氣”，奇瑞全力構建“全球化創(chuàng)新體系”

編輯導語：尹同躍第三次喊出的“不客氣”，錨定“全球化創(chuàng)新體系”，尹同躍稱，要通過建立覆蓋新能源、智能化、AI化等領域的全球化創(chuàng)新體系，提升應對全球競爭的能力。

第三個“不客氣”

10月18日上午，2025奇瑞全球創(chuàng)新大會在安徽蕪湖召開，大會呈現(xiàn)了奇瑞在電動化、網聯(lián)化、智能化、共享化等前沿領域的最新成果，同時，奇瑞汽車董事長、黨委書記尹同躍基于行業(yè)現(xiàn)狀，也闡述了對奇瑞汽車下一階段發(fā)展的思考，并明確了向“全球化高科技生態(tài)集團”轉型的戰(zhàn)略決心。

尹同躍表示，隨著中國汽車集體加速‘出?！恍┬碌奶魬?zhàn)隨之出現(xiàn)，包括安全質量、本地化配套不足等等領域，損害了中國品牌的整體形象。對此，尹同躍稱，全球化不能只追求規(guī)模和速度，要以用戶可承受的價格、可信賴的質量、可持續(xù)的發(fā)展，來建立中國汽車‘安全、可靠、高端’的新形象。

而實現(xiàn)的關鍵，在于是否擁有一個真正全球化的創(chuàng)新體系。基于此，尹同躍也發(fā)出了對行業(yè)的第三個“不客氣”宣言，其稱，“所以，延續(xù)我們每年先‘吹個牛’、立個目標，然后全力以赴去實現(xiàn)的傳統(tǒng)。”尹同躍說，“今年，我們要響亮地喊出：奇瑞的全球化創(chuàng)新體系，也要‘不客氣了’！”

據(jù)尹同躍介紹，奇瑞已初步構建起面向未來的全球創(chuàng)新生態(tài)，包括技術創(chuàng)新體系、文化創(chuàng)新體系、管理創(chuàng)新體系三大核心體系。

其中，技術創(chuàng)新體系是最核心的部分，而目前，奇瑞汽車已經構建了全球“1+7+N”的研發(fā)布局，整合全球創(chuàng)新資源。同時，在創(chuàng)新模式上，奇瑞在外部與開陽實驗室形成產學研協(xié)同機制，啟動協(xié)同創(chuàng)新中心戰(zhàn)略聯(lián)盟，與內部已經發(fā)展到300多個“瑤光實驗室”互為補充。

基于奇瑞的創(chuàng)新體系之下，在大會上，奇瑞汽車也聚焦“火星架構、鯤鵬動力、靈犀智艙、獵鷹（參數(shù)丨圖片）智駕、銀河生態(tài)”五大核心技術領域，已經發(fā)布了包括飛魚底盤EMB、方舟兩棲系統(tǒng)、鯤鵬天擎48%熱效率發(fā)動機、伯牙之音、獵鷹智駕大模型等在內十余項全球領先的核心技術。

鯤鵬天擎48%熱效率發(fā)動機是大會上發(fā)布的最重要的技術成果之一，市場主流發(fā)動機熱效率一般在38%到45%左右，向上每提升1%都面臨極大系統(tǒng)性困難；而在電池技術領域，奇瑞發(fā)布“犀牛電池”，稱能量密度可達到310wh/kg，計劃2027年首批裝車驗證。

“不客氣”成果漸顯

值得關注的是，此前，尹同躍先后提出“新能源不客氣”和“智能化不客氣”，而在兩次宣言之后，目前，奇瑞汽車已在相應領域實現(xiàn)了突破。尹同躍喊出“新能源不客氣”，是在2023年10月的奇瑞科技DAY上，彼時，尹同躍坦言，“奇瑞在新能源領域，是起個大早趕個晚集”。

2023年9月，乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，奇瑞新能源批發(fā)銷量為13385輛，在總銷量中占比不足10%。而在宣言之后，奇瑞先后發(fā)布奇瑞風云、捷途山海等新能源序列，并且推動iCAR品牌的產品快速量產。到目前為止，奇瑞已經構建了風云、山海、星紀元、iCAR、智界在內的新能源矩陣。

今年9月，奇瑞單月銷售新能源汽車91590輛，同比增長55.4%；今年前三季度，奇瑞累計新能源車銷量達到58.75萬輛，同比增長77.1%，已經躋身了行業(yè)頭部新能源制造商。增長速度也超過行業(yè)平均水平，同期，國內新能源車累計批發(fā)達到1044.4萬輛，同比增長31.9%。

而“智能化不客氣”，是尹同躍于2024年的創(chuàng)新大會上提出，其稱，“把智能化，把AI作為奇瑞下一個20年、40年的重大機遇和突破方向，而且我們已經有了一系列布局。”

這一背景下，今年3月份，奇瑞就拿出了“獵鷹智駕”智能化方案，加入行業(yè)智能化領域角逐，“獵鷹智駕”依據(jù)輔助駕駛能力及功能配置，劃分為獵鷹500、獵鷹700以及獵鷹900，最高級的獵鷹900采用VLA+世界模型新一代智駕系統(tǒng)。根據(jù)規(guī)劃，年內，奇瑞會推出30款搭載“獵鷹智駕”的產品。

同年5月，奇瑞汽車又進一步發(fā)布公告稱，為加快推進智能化戰(zhàn)略，奇瑞汽車將旗下子公司雄獅科技、大卓智能與研發(fā)總院相關業(yè)務進行整合，統(tǒng)一成立“奇瑞智能化中心”。這一舉措的目的是，加速智能座艙、輔助駕駛等技術研發(fā)，以更高效協(xié)同的創(chuàng)新體系推動成果量產。

年內同比增長14.7%

需要注意的是，在“新能源不客氣”的布局以及“智能化不客氣”帶來的智能化賦能下，奇瑞今年以來的銷量繼續(xù)穩(wěn)定增長。

日前，奇瑞官方數(shù)據(jù)顯示，9月份，奇瑞集團總銷量達到28萬輛，同比增長14.7%，還超過了吉利汽車、長安汽車等行業(yè)頭部車企，在9月主流車企集團的銷量排名再上一位。年內，奇瑞集團累計銷量也成功突破200萬輛大關，同比增長14.5%，繼續(xù)創(chuàng)造了新的增長紀錄。

這也不難看出，新能源對奇瑞的銷量拉動正在愈發(fā)重要，從此前的銷量占比10%，到當前已經接近30%。此外，拉動奇瑞增長的另一核心，則是一貫的優(yōu)勢領域出口。9月，奇瑞單月出口13.76萬輛、同比增長26.2%，再次刷新單月出口紀錄。1-9月，奇瑞累計出口93.64萬輛，同比增長12.9%。

尹同躍的發(fā)言明確透露出，未來的奇瑞將圍繞“全球化”發(fā)力，而這一背景下，海外市場將繼續(xù)成為奇瑞汽車的攻勢核心。對此，尹同躍還強調稱，未來奇瑞海外市場的營收貢獻和屬地員工數(shù)量都將遠超國內。而這意味著，奇瑞未來的成長性和盈利能力將更多地由海外市場驅動。

為支撐奇瑞汽車的這一目標，奇瑞國際業(yè)務事業(yè)部常務副總經理張升山在大會現(xiàn)場表示：“奇瑞集團計劃在未來幾年陸續(xù)建立26個海外研發(fā)中心，以提升本地市場競爭力，滿足當?shù)乇O(jiān)管要求，強化本地化開發(fā)能力，從而打造更貼合當?shù)赜脩粜枨蟆⒕邆涓偁幜Φ牟町惢a品?！?/p>