零跑汽車回應一汽收購傳聞“消息不實”，一汽仍在焦慮電動化

近日，有消息表示“一汽集團將通過定向增發方式陸續收購零跑汽車股權，并最終成為其第一大股東，該方案已經獲批并計劃于11月17日對外官宣”。針對外界傳聞，零跑汽車創始人、董事長兼CEO朱江明回應稱“消息不實”。

一汽收購零跑并非空穴來風

盡管創始人否認了，但作為成長最快的新勢力品牌，零跑汽車“被一汽收購”傳聞并非空穴來風。早在2019年，零跑汽車就與一汽合作研發三電系統、2020年一汽奔騰與零跑就智能電動汽車零部件研發/車型開發事宜簽署合作協議。

今年3月，一汽與零跑雙方簽署《戰略合作諒解備忘錄》。于是到了8月，又傳出了一汽籌備收購零跑汽車10%股份消息。

雖然此次收購傳聞被否，但并不影響雙方技術、資本層面合作，其紅旗G117整車聯合開發及平臺許可費技術采購項目已然成交、2026年下半年投產的紅旗車型也將基于零跑B10同平臺打造。

與此前被Stellantis集團投資時不同，當下的領跑已經成為了中國新勢力品牌銷冠。剛剛過去的10月，零跑共交付70289臺車創新勢力品牌單月記錄，1-10月份已然交付46.58萬輛車型。

同時，零跑汽車擁有B系列、C系列、旗艦D系列等多條在售產品線，可以說此刻的零跑不缺車型也不缺市場，并不太像是急需引進投資人的時刻。

雖然中國一汽要成為零跑最大股東的消息“不實”，但據澎湃新聞報道，中國一汽收購零跑汽車10%股份一事，已于10月31日經一汽集團相關會議通過。不過，此消息并未收到一汽官方證實。

一汽急需在新能源發力

從雙方合作的動力來看，中國一汽似乎更有意愿。幾大傳統汽車國企當中，一汽在電動化與智能化上的腳步是偏慢的。10月，中國一汽銷售整車30.5萬輛，同比增長8.1%。其中，自主品牌銷量9.22萬輛；自主新能源汽車銷量3.89萬輛。1-10月累計銷售268.8萬輛，同比增長5.9%。其中，紅旗新能源產品銷量同比增長66.3%。10月一汽奔騰銷量達20400輛，其中新能源銷量18468輛，新能源滲透率高達90.5%。

雖然數據增長明顯，但是數據的“成色”并不高。奔騰在新能源汽車的銷量上，基本都來自奔騰小馬這樣的A00級小車。

對于一汽來說，與一家快速崛起的新勢力合作，能夠大幅提升一汽新能源產品的銷量提升，尤其是產品力方面，這也是東風日產、廣汽豐田已經嘗到了甜頭的操作方式。

在智能化方面，一汽已經在這么做了。9月，一汽拿下卓馭科技 35.8% 股權，成為卓馭科技的最大單一股東，而卓馭科技的前身就是大疆智能輔助駕駛部門。

其實對零跑來說，雖然銷量快速增長，但也暫限于新勢力領域，且零跑的暢銷車型基本都以“性價比”為主導，單車利潤與蔚小理、鴻蒙智行還有差距。若能引入一汽作為資本背景，同樣可以為后續擴張帶來助力。當然，雙方后續合作會以何種形式，還有等待雙方的后續披露。

瀟湘晨報記者胡雄

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