奇瑞這次搞了個(gè)大新聞！

0月18日，2025奇瑞全球創(chuàng)新大會在安徽蕪湖開幕了。這場面可真不小，不僅主題叫“創(chuàng)新 · 智領(lǐng)全球”，現(xiàn)場也是眾星云（參數(shù)丨圖片）集，院士、高校校長、行業(yè)大佬和各地伙伴都來了，感覺半個(gè)科技圈和汽車圈的人都來見證了。

我仔細(xì)看了看，這次大會可不是簡單的喊口號、畫大餅，而是實(shí)打?qū)嵉亓脸隽瞬簧俑韶洝：唵蝸碚f，奇瑞正在下一盤很大的棋，目標(biāo)是從一家成功的中國車企，轉(zhuǎn)型成為一家“全球化高科技生態(tài)集團(tuán)”。

那么，重點(diǎn)來了，這次大會有哪些硬貨？

技術(shù)硬核，專啃“硬骨頭”：最讓我印象深刻的是那臺鯤鵬天擎發(fā)動機(jī)，熱效率達(dá)到了48%。可能很多人不懂這個(gè)數(shù)據(jù)有多夸張，這么說吧，市面上主流發(fā)動機(jī)還在為突破45%拼命，每提升1%都難如登天。奇瑞這一下干到48%，簡直就是技術(shù)上的“暴力突破”，未來甚至有望讓混動汽車油耗進(jìn)入“1時(shí)代”。這才是真正的“反內(nèi)卷”，不跟你玩價(jià)格戰(zhàn)，直接用核心技術(shù)甩開身位。

玩真的，實(shí)測才是王道：光有實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)還不夠，奇瑞直接把即將上市的縱橫G700開進(jìn)了長江，靠著“方舟兩棲系統(tǒng)”成功橫渡。全球首款能橫渡長江的新能源越野車？這操作也太硬核了！這比任何華麗的廣告詞都管用，直接顛覆了大家對越野車的想象，也展示了奇瑞對自家技術(shù)無與倫比的自信。

開放協(xié)同，不搞閉門造車：奇瑞非常明白，未來的創(chuàng)新不能只靠自己。所以他們在大力推動 “開陽實(shí)驗(yàn)室”和協(xié)同創(chuàng)新中心，要打造一個(gè)“沒有圍墻的研究院”。簡單說，就是聯(lián)合全球100多所頂尖高校，一起搞研發(fā)，把高校里前沿的課題，快速變成工廠里能生產(chǎn)的技術(shù)。這種“產(chǎn)學(xué)研”深度結(jié)合的模式，才是持續(xù)創(chuàng)新的活水。

全球化是“深耕”，不是“撒錢”：奇瑞的海外用戶都超過543萬了，但他們不滿足于此。董事長尹同躍說，全球化關(guān)鍵要“可持續(xù)”。所以他們計(jì)劃在全球建立26個(gè)海外研發(fā)中心，目的就是深入本地，做出更符合當(dāng)?shù)赜脩粜枨蟮漠a(chǎn)品。這種“全球共研、全球共享”的思路，才是中國品牌真正走向世界的正確姿勢。

說真的，看完整場大會的報(bào)道，我能感覺到奇瑞身上有一種“技術(shù)長跑者”的定力。在大家都在追逐短期熱點(diǎn)的時(shí)候，他們依然愿意投入重金去攻克最基礎(chǔ)、最核心的技術(shù)難題。

從48%熱效率的發(fā)動機(jī)，到能橫渡長江的越野車，再到構(gòu)建全球創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)，奇瑞展示的不僅僅是一兩項(xiàng)技術(shù)的領(lǐng)先，而是一整套面向未來的創(chuàng)新體系和全球化戰(zhàn)略。這讓人有理由相信，當(dāng)中國汽車品牌集體向上突破時(shí)，像奇瑞這樣手握核心技術(shù)的“理工男”，很可能就是沖在最前面的那一個(gè)。

這次創(chuàng)新大會，可以說是奇瑞吹響了從“國際化”向“全球化”全面進(jìn)軍的號角。未來，它或許真的能成為我們期待的那個(gè)，用“中國創(chuàng)新”推動全球技術(shù)進(jìn)步的高科技生態(tài)集團(tuán)。值得期待！