誰不愛看爽劇《比亞迪“橫掃”英國》？

相信每個人都愛看爽劇。

今天這部的主角，則是目前中國車市絕對的佼佼者——比亞迪。都知道這家以“全球新能源汽車領導者”自居的主機廠，邁入2025年以來，除了位于國內市場繼續穩定輸出，還開始重點發力海外。

1-9月，該板塊的累計銷量已經來到701,579輛。

按照目前的勢頭，最終沖擊全年百萬輛大關，不是沒有可能。如果能夠完成，無疑又將在中國汽車工業史上，寫下濃墨重彩的一筆。

殊不知，剛剛過去的9月，試圖評選出比亞迪出海過程中，最耀眼的一抹亮色，肯定是在英國的“大殺四方”。

位于這片歐、日、韓等傳統汽車巨頭深耕多年的土地上，結結實實讓消費者深切感受到了什么叫做“中國震撼”。

具體來看，短短30天，歷史首次實現銷量破萬，達到11,271輛。相比去年9月的1,150輛，同比增長880%。

如此亮眼的表現，使得比亞迪在英國的年度累計銷量超過3.5萬輛，終端份額上升至3.6%，比特斯拉和寶馬MINI還要多。也使得英國，成為比亞迪最大的單一海外市場。

而既然是爽劇，肯定有最大快人心的橋段。

實際上，早在今年7月，英國交通大臣宣布了一項總額達6.5億英鎊的電動汽車補貼計劃，為低排放車輛的購買者，提供每輛至高3750英鎊的補貼，范圍將涵蓋數十款電動汽車。

站在主機廠的角度，本以為是一件促進銷量的好事。

但誰料到，這項號稱“降低消費者購車成本”的惠民政策，悄悄埋下了歧視性條款：車輛組裝和電池生產的碳排放必須低于特定閾值，且制造商需持有經過驗證的科學碳目標。

更直白點說，所有中國電動車都被排除在外。

那位交通大臣甚至在采訪中直言不諱：“我們不認為在中國組裝的任何汽車，有資格獲得該計劃。”

對此，中國駐英大使館迅速回應，呼吁英國“遵守世貿組織規則，創造非歧視性投資環境”。

這場圍繞補貼的爭議，本質上是貿易保護主義在新能源領域的抬頭，用看似合理的“碳標準”，給中國電動車儼然套上了“隱形枷鎖”。

好在，政策再苛刻，也擋不住比亞迪進擊的步伐。

一路走來，它的潛臺詞像是在說：“你不是想跟我玩不公平對待？那我就用最光明正大的方式征服你。”

9月，隨著銷量暴漲首次破萬，讓諸多英國媒體都在驚呼，“這家中國車企真的賣爆了。”而我，第一時間詢問了在當地讀博的某位友人，他給出的反饋是：“別的地方我不知道，單純拿倫敦為例，比亞迪的能見度，確實越來越高了。”

至于大賣背后的根本原因，一方面肯定是實力出眾且打法聰明。

拿純電板塊為例，目前身處英國，比亞迪比較受追捧的車型，主要為海鷗（參數丨圖片）、海豚與海豹。這樣的高中低搭配，無疑給了當地消費者十分豐富的選擇。

無論是歐洲人民酷愛的兩廂小車，還是類似Model 3般的中型轎車，都提供了很好的王牌產品。尤其是在這經濟并不景氣、各種通貨膨脹的大背景下，物美價廉非常關鍵，而這恰恰是比亞迪一直以來的強項。

與此同時，必須指出的是，即便嚷嚷著電動化轉型多年，整個英國的補能網絡仍然只能用“拉胯”形容，也造成了很大一批“燃油黨”。

順勢，比亞迪帶來了國內插混板塊的拳頭車型——宋PLUS DM-i。

可油可電的技術特性，極為出色的使用成本，加之各個維度沒有明顯短板，讓這輛緊湊型SUV很快讓不少頑固派倒戈。

而大賣另一方面的原因，還要歸功于渠道的迅速擴充。

不到兩年，比亞迪位于英國的門店，就從14家瘋狂發展到100家，還與當地最大的經銷商集團Pendragon合作，快速鋪開廣泛的銷售網絡。

當然，如果說“效率”是獲勝的前提之一，那么誰帶隊打仗也是至關重要的因素。為了啃下這根“硬骨頭”，比亞迪還專門聘請了Stellantis前英國首席執行官掌舵。試圖用最了解他們的方式，贏下這場戰斗。

并且，隨著今年多艘滾裝船的到位，以及歐洲本土工廠的建設，在新車供應效率上，比亞迪也漸漸邁入到正向循環之中。

另外，當歐盟對中國電動車加征17%的反補貼關稅，美國關稅更是高達102.5%時，英國10%的常規關稅，同樣為其出海提供了來之不易的“窗口期”。

最終，機會擺在眼前，占盡“天時、地利、人和”的比亞迪，精準無誤地抓住了它。9月銷量破萬，水到渠成。

目前，更是一舉躋身英國汽車銷售榜單的前十，逐漸成為主流品牌。

不過，理性客觀地講，身處在這瞬息萬變的全球汽車市場，千萬不能掉以輕心。暫時的順風順水，絕不意味著以后都會皆是坦途。

相反，比亞迪的出海進程，依舊危機四伏，仍然挑戰繁多。繼續拿英國為例，想要真正意義上征服當地那些認知固化與充滿偏見的消費者，讓他們心甘情愿為中國新能源車買單，儼然還有很長一段路要走。

寫到這里，文章臨近尾聲，最后想說的是：“近幾年，汽車出海已經成為整個行業討論最熱門的話題。比亞迪今年的成績斐然，的確是一個值得研究的范本。從產品端，到技術端，到營銷端，再到服務端，它都堅定不移秉承不僅要走出去，還要走進去的戰略方針。”

而前兩天，位于巴西工廠，比亞迪迎來了第1400萬輛新能源車下線。

巴西總統盧拉親自來到現場，拉著王傳福的手說：“福特離開了，比亞迪來到了這里，今天是我人生中最難忘的一天。”

一片祥和的氛圍之下，再次讓人深切感受到，出海對于今天文章的主角究竟有多重要。由此可以預見的是，接下來兩到三年，比亞迪必定會投入巨大的人力、物力、財力，擴張自己在各大細分市場的份額。

因為它明白，這才是破除無休止內卷的最好辦法。

當諸多對手還在國內的泥潭中苦苦鏖戰，比亞迪早就在更大的航道中揚帆起航。最終，轉變為一個擁有全球化生產、供應鏈韌性、強品牌認知與全品類布局的汽車新巨頭。

屆時，又會上演一部精彩絕倫的爽劇。