比亞迪終結18個月連增記錄，車載攝像頭市場重心要轉向？

持續高速增長的車載攝像頭市場，可能迎來新變數。

官方數據顯示，比亞迪汽車9月銷量39.6萬輛，同比下滑5.6%，也結束了連續18個月的增長紀錄。 同一時間，上汽集團以44萬輛的銷量實現了40.4%的迅猛增長，一舉拿下月度銷量和增速雙料冠軍。

這不僅成功撕開了終端市場局變的一道口子，也可能是車載攝像頭重心轉向的新信號。

今年2月，比亞迪發布智駕系統“天神之眼”，集團董事長兼總裁王傳福宣布，未來2-3年，智駕將成為像安全帶一樣的標配。此前三年，比亞迪新能源汽車銷量雖然連續蟬聯全球第一的寶座，但智能駕駛配置一直落后于特斯拉、蔚來、小鵬、理想等造車新勢力。

根據公開報道，比亞迪向經銷商發布的2025年訂單規劃信息，預計銷量500萬輛。按“天神之眼”系統搭載12顆攝像頭估算，僅比亞迪一家的年需求量就有望達到6000萬顆。

這如同一顆驚雷，瞬間引爆了車載攝像頭供應市場。為了獲取比亞迪訂單，用“擠破頭”來形容競爭景象毫不為過。

潮電智庫從汽車電子產業鏈處獲悉，目前比亞迪車載攝像頭的主要供應陣營包括舜宇光學、聯創電子、海康汽電、保隆科技等企業，成為業界艷羨的對象。其中舜宇光學和聯創電子是車載光學領域的代表，提供規格較為高端的產品；后兩家則屬于傳統汽車Tier1，偏向集成制造。

必須特別指出的是，也許是出于供應鏈管控的考量，比亞迪的車載攝像頭更著重于自給自足模式，旗下子公司比亞迪半導體擔任著絕對供應主力，占比大半份額。

也正是因為如此，由潮電智庫統計的“車載攝像頭模組出貨量排行榜”顯示，下半年開始形成了比亞迪半導體占據出貨量榜首的局面。

還有一個典型的“圍城”現象。

目前來看，眾多攝像頭模組廠商挺進比亞迪供應體系的決心和動作顯而易見，畢竟頂流客戶往往會釋放穩定可觀的訂單量，但有已為比亞迪供貨的某企業高管對潮電智庫表示，“遠不像看上去的那么光鮮。客戶的要求高，產品利潤低，且采購計劃性較差，合作起來感覺比較被動。”

該高管認為，除了比亞迪以外，其他車企并沒有車載攝像頭自供渠道，因此供應商在價格與交付周期方面有更多的話語權，項目也更為優質。

這極可能成為影響未來車載攝像頭市場格局的重點要素。

從技術發展趨勢來看，車載攝像頭產品正在向?集成化設計?、?高清、智能等方向演進?，于自動駕駛和ADAS中的應用也在不斷提升，預計8MP分辨率將成為低端車型的標配，光學廠商通過不斷的持續創新，提供高可靠性和高性價比的產品方案，將是在深度內卷的行業中最有效的生存法則。