在全球范圍內,中國市場的新能源產品是遙遙領先的,而在中國市場,比亞迪則以全新能源產品成為銷冠,但是比亞迪如此光環下就能夠做到每款車都能暢銷嗎?答案是否定的,比如海豹(參數丨圖片)的銷量只有幾百臺,再比如MPV夏月銷量兩千臺左右。
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雖然國內的MPV市場相對小眾,但是比亞迪夏的成績顯然并不算優秀,甚至相比前幾個月還在滑坡。既然不瘟不火的市場表現,那就只能靠更新換取好感度了。
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近日,我們從官方獲悉,全新2026款比亞迪夏正式上市,共4款配置,售價區間為20.68萬-26.98萬元,置換補貼后售價19.68-25.98萬元。相比夏剛推出上市的價格,確實降價了,尤其是頂配降價近5萬塊,真能夠換回銷量嗎?
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作為年代改款,新車基本延續了現款車身設計,依然是比亞迪經典的王朝家族造型,算是穩重大氣的那種,如果用作家用MPV還是可以,但如果商務接待,豪華感是真沒有,尺寸不大空間有限,質感更是談不上了。
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此次更新主要是配置調整,新款車型雖然降價不少,但對比新老車型的頂配,包括英偉達Orin-X芯片、旋轉大屏、真皮座椅都取消了,攝像頭數量也減少了,還有感應后備箱、12.3英寸副駕駛屏幕、頭枕音響等都改為選裝。
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很顯然,比亞迪對于“降價減配”玩得得心應手。另外動力也有調整,新車入門依然是100km純電續航,但高配同樣是36.6kWh的電池,續航從180km提升至218km。
其實不如多幾萬預算,直接選別克GL8陸尚。
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