河北
在全球范圍內，中國市場的新能源產品是遙遙領先的，而在中國市場，比亞迪則以全新能源產品成為銷冠，但是比亞迪如此光環下就能夠做到每款車都能暢銷嗎？答案是否定的，比如海豹（參數丨圖片）的銷量只有幾百臺，再比如MPV夏月銷量兩千臺左右。
雖然國內的MPV市場相對小眾，但是比亞迪夏的成績顯然并不算優秀，甚至相比前幾個月還在滑坡。既然不瘟不火的市場表現，那就只能靠更新換取好感度了。
近日，我們從官方獲悉，全新2026款比亞迪夏正式上市，共4款配置，售價區間為20.68萬-26.98萬元，置換補貼后售價19.68-25.98萬元。相比夏剛推出上市的價格，確實降價了，尤其是頂配降價近5萬塊，真能夠換回銷量嗎？
作為年代改款，新車基本延續了現款車身設計，依然是比亞迪經典的王朝家族造型，算是穩重大氣的那種，如果用作家用MPV還是可以，但如果商務接待，豪華感是真沒有，尺寸不大空間有限，質感更是談不上了。
此次更新主要是配置調整，新款車型雖然降價不少，但對比新老車型的頂配，包括英偉達Orin-X芯片、旋轉大屏、真皮座椅都取消了，攝像頭數量也減少了，還有感應后備箱、12.3英寸副駕駛屏幕、頭枕音響等都改為選裝。
很顯然，比亞迪對于“降價減配”玩得得心應手。另外動力也有調整，新車入門依然是100km純電續航，但高配同樣是36.6kWh的電池，續航從180km提升至218km。
其實不如多幾萬預算，直接選別克GL8陸尚。
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