10月銷量突破44萬輛，給比亞迪要點“三個贊”

從2021年的73萬輛，到2022年的186萬輛，到2023年的302萬輛，再到2024年的427萬輛，隨著電動化轉型的愈演愈烈，占盡天時、地利、人和的比亞迪，無疑位于中國車市畫出了一條前所未見、十分夸張的銷量上揚曲線。

作為旁觀者，我們也漸漸司空見慣了這位新能源大魔王，一次又一次創造屬于它的里程碑時刻。這不，剛剛過去的10月，比亞迪又交出了一份穩中有進的終端成績單。

恰如今天的文章標題所言，在我心中要為它點“三個贊”。

首先，肯定是整體輸出的愈發強勢，共售出新車441,706輛。其中，乘用車共售出436,856輛。進一步拆分來看，純電乘用車共售出222,559輛，插混乘用車共售出214,297輛。顯然，比亞迪分別押寶兩條技術路線的發展，可謂齊頭并進、較為均衡。

順勢，將視線聚焦各個子品牌，身為主攻主流大眾市場的兩把“尖刀”，10月王朝網銷量達到178,659輛，海洋網銷量達到208,703輛。

二者旗下的爆款選手，正在遍地開花，牢牢占據著多個細分市場的頭把交椅。就階段性結果而言，比亞迪的雙車戰略無疑是成功的。王朝網與海洋網在盡量維持差異化的同時，又獲得了極大的協作效應。

最終，實現“1+1＞2”的效果。

由此繼續望向中高端板塊，比亞迪祭出騰勢（參數丨圖片）、方程豹、仰望的三張底牌，10月表現同樣可圈可點。拿方程豹為例，第一個完整銷售月，鈦7直接沖破2萬輛大關，整個品牌更是共售出新車31,052輛，創造歷史新高。至于其它兩家，也分別在新豪華與超豪華市場努力深耕。

“千萬不要低估比亞迪沖高的決心。”

此刻，用這樣一句話來形容騰勢、方程豹、仰望的狀態，儼然十分應景。在不斷投入巨大的人力、物力、財力后，三者的未來足夠可期。站在全局的角度，比亞迪的多品牌戰略，正式邁入到了枝繁葉茂階段，用極致的產品贏得消費者青睞。

以此為基礎，1-10月，比亞迪集團累計新車銷量來到3,701,852輛。考慮到剩余兩個月的沖刺，全年完成460萬輛的既定目標，基本板上釘釘。

開篇的那道夸張的上升曲線，也將迎來新的延展。

相比之下，在聊過了其整體輸出，第二個贊則想送給比亞迪今年大放異彩的海外板塊。10月，乘用車及皮卡出口銷量達到83,524輛，同比暴漲155.5%。1-10月，累計出口銷量更是達到785,103輛。

距離既定80萬輛的目標，近在咫尺。

實際上，近幾年，中國汽車出海已經成為整個車市討論最熱門的話題。比亞迪的成績斐然，的確是一個值得所有好好研究的范本。

因為從產品端，到技術端，到營銷端，再到服務端，它都堅定不移秉承不僅要走出去，還要走進去、走上去的戰略方針，與之前某些車企那種目光短淺簡單粗暴的出海方式完全不同。

而上月末，位于巴西自建工廠，比亞迪迎來了第1400萬輛新能源車下線。巴西總統盧拉親自來到現場，拉著王傳福的手說：“福特離開了，比亞迪來到了這里，今天是我人生中最難忘的一天。”

一片祥和的氛圍之下，再次讓人深切感受到，海外板塊對于今天文章的主角究竟有多重要。由此可以預見的是，接下來兩到三年，比亞迪必定會擴張自己在各大細分市場的份額。

當諸多對手還在國內的泥潭中苦苦鏖戰，比亞迪早就在更大的航道中揚帆起航。最終，轉變為一個擁有全球化生產、供應鏈韌性、強品牌認知與全品類布局的汽車新巨頭。

反正，還是那個老生常談的道理，“這個世界上，就是有一些難而正確的事。需要巨大的毅力與資源，去日拱一卒的完成。”縱使深知出海不易，但今天文章的主角依舊下定決心，必須啃下這根硬骨頭。

至于三個贊，想要送給比亞迪的堅定投入。

10月銷量公布以前，其公布了三季度財報。當大多數人都將關注度放在營收、凈利潤等關鍵數據上時，我卻更多看到的是今年以來研發費用累計達到437.48億元。

對此，或許很多讀者并沒有什么感知。

作為對比，約等于同期特斯拉與寧德時代研發費用之和。與整個A股上市公司相比，也超過了中國建筑、中興通訊、中國移動等知名企業，成為當之無愧的“研發之王”。甚至比亞迪在該部分的投入，遠遠超過了它的凈利潤。

那么，為什么要這么做？

答案非常簡單，用眼下的高額付出，換一個光明的未來。比亞迪清楚地明白，只有在研發端努力深耕，讓自己的“技術魚池”越擴越大，才能在愈發殘酷的競爭中，擁有堅不可摧的護城河。

過去幾年，銷量之所以如此井噴式爆發，背后最根本的原因還是產品出色。而提供支撐的地基，則是其整個研發體系的鼎力貢獻。

本質上，中國車市還是技術驅動，堅定的投入終將收獲碩果。

寫到這里，文章漸漸臨近尾聲，最后想要拋出一段話：“比亞迪向前奔跑的源動力，藏在五個子品牌的各司其職里，藏著海外市場的增長潛力里，藏在每天超1.6億元的研發投入里。”

這位“全球新能源汽車領導者”，正在書寫屬于自己的關鍵篇章。一路走來，即使充滿著種種挑戰，可一切都會被驚人的毅力與耐心所克服。

總之，干就完了。