豐田的“長期主義”：“多路徑”戰略在華布局推向縱深

在全球綠色出行的潮流下，新能源汽車市場迅速崛起，銷量和滲透率均創歷史新高，成為產業轉型的重要支柱。然而，在這繁榮的市場背后，各大車企間“單一路徑與多技術路線”之爭從未停歇。

不過，在全球車企深度轉型的當下，多元技術路線布局已日益成為共識，政策端也導向更加多元的轉型戰略。在2024世界智能網聯汽車大會期間，中國科協主席萬鋼指出，汽車產業的能源轉型不應局限于純電動單一路徑，需堅定秉持多能源化發展方向，統籌純電動、氫能、低碳燃料等技術路線協同推進；德國汽車工業協會（VDA）主席穆希雅在2025世界新能源汽車大會上也表示，全球新能源汽車轉型要采取多路徑戰略，避免對單一技術的依賴，這不僅會增強供應鏈的韌性，更有利于進行原材料采購，同時確保整個行業更好地應對市場條件。

與眾多車企押注單一技術路線不同，作為跨國車企巨頭的豐田汽車，選擇了一條看似更復雜，但卻更符合市場實際需求的多元化路徑。如今，業內對多元技術路線的認可，更驗證了其轉型路線的可持續性。

11月5日，第八屆中國國際進口博覽會（以下簡稱進博會）如約揭幕。第八次以“全勤生”身份亮相進博會的豐田，正站在一個特殊的歷史節點——去年是豐田品牌入華60周年，今年又迎來了雷克薩斯品牌20周年。在這承前啟后的關鍵階段，豐田的參展主題從最初的“未來移動社會”演進至“立全球更中國”，將其進博會展臺全面升級為展示深度本土化決心與成果的舞臺。

據悉，今年豐田展臺所有展品均為已落地或即將落地產品，包括鉑智3X、bZ5、鉑智7、雷克薩斯ES、雷克薩斯全新一代GX OVERTRAIL版、鉑智4X Robotaxi、Sweep儲能系統等。這一系列新技術與新產品，清晰勾勒出這家汽車巨頭在中國市場持續深耕、加速轉型的戰略路徑。

純電、氫能等多線并舉，多路徑加速新能源轉型

本屆進博會上，豐田展臺全面展現其扎根中國的實踐成果，并通過“Best in Town（做當地最好的企業公民）”“Multi-Pathway（多路徑新能源技術）”“Mobility for All（為了所有人的移動出行自由）”三大板塊系統呈現。

其中，“Multi-Pathway”多路徑新能源技術路線展現出豐田對中國新能源車市場的深度思考。與部分車企專注單一技術路線不同，豐田此次展出的技術矩陣覆蓋純電、氫能、混動等多個領域，呈現出全面開花的態勢。

純電領域，bZ系列產品線持續擴充，包括定位智能純電SUV的鉑智3X、號稱“豐田超感時空艙”的bZ5，以及首次搭載鴻蒙座艙的D級轎車鉑智7。鉑智7極具象征意義，展現了豐田在智能網聯領域擁抱本土技術生態的開放態度。值得注意的是，這些車型均由RCE（中國首席工程師）主導研發，從產品定義階段就深度契合中國消費者的使用習慣和審美偏好。

更具戰略眼光的是豐田在氫能領域的布局。其與中國重汽共同開發的49噸氫燃料電池牽引車，彰顯了其推進本土化合作的決心。其中，豐田與中國重汽共同開發的49噸氫燃料電池牽引車，滿載高速運輸氫耗控制在10kg以下，續航里程超過500km，這些技術指標已經具備商業化競爭力。而可更換式儲氫系統的推出，更是針對商用車干線物流場景的痛點提供了創新解決方案。

這些成果顯示，豐田正在通過本土合作，加速推進其多路徑轉型戰略。這種多能源解決方案，恰恰契合了中國地域廣闊、能源結構多元的國情特點，也與政策端多元化轉型戰略的導向不謀而合。

構建多元生態，服務全鏈價值

超越單一的產品競爭，豐田正在中國構建一個更加立體和完整的產業生態。這一生態不僅覆蓋了從研發制造到售后服務的整車生命周期，更延伸至能源管理和循環經濟的更廣闊領域。這種從底層技術到終端服務的全鏈條能力，使豐田在激烈的新能源車競爭中形成了獨特優勢。

例如，本屆進博會，豐田帶了Sweep儲能系統這一解決方案，該系統利用豐田獨創的電力轉換技術，可容納不同衰減程度的多種電池，能有效應對退役電池回收利用的難題。該系統并網后，能起到削峰填谷、平抑新能源發電不穩定性等作用。這不僅是一項技術展示，更是對未來能源生態系統的前瞻性布局。

此外，豐田與中國五礦全球首發的Sweep能量柜i-eSCube，代表了其在能源管理領域的最新突破。這個可容納8塊電池、總電量370度的能量柜，不僅適用于工廠園區、新能源發電廠等多種場景，預計將于2026年下半年發售。

值得一提的是，隨著AI的賦能，汽車行業正加速邁向智能駕駛全面普及時代，2025年更是智能駕駛技術商業化落地的關鍵轉折點，主流車企紛紛發布高階智能駕駛技術規劃。業內人士預測，2026年，Robotaxi（無人駕駛出租車）有望迎來規模化商用突破。

在此背景下，豐田正加速向智能化領域轉型，通過深化與中國本土科技企業的戰略合作，積極布局高級別自動駕駛技術，以更好地適應中國市場對智慧出行的需求。在本屆進博會上，豐田與小馬智行合作開發的量產版L4級無人駕駛鉑智4X Robotaxi（無人駕駛出租車）首次亮相。

目前，該車型已啟動實際道路測試，并計劃于2026年在中國主要一線城市實現千臺級規模投放，展現了豐田將前沿技術落地中國市場的決心與效率。作為智能化合作的重要成果，鉑智4X Robotaxi搭載了小馬智行第七代自動駕駛系統，并全球首創配備基于4顆Orin-X芯片的L4級自動駕駛域控制器，打造出具備行業領先算力的智能駕駛“中央大腦”。

這一系列舉措，不僅體現了豐田積極擁抱行業變革、加速智能化轉型的戰略方向，更彰顯了其深耕中國市場、與本土伙伴協同創新，共同推動中國智能出行生態發展的長期承諾。

結語

從“未來移動社會”到“立全球 更中國”的主題演進，豐田在華戰略已進入深度本土化的新階段。今年2月雷克薩斯（上海）新能源有限公司的成立，正是這一戰略的具體體現，標志著其本土研發體系的進一步夯實。

豐田的多路徑技術路線并非簡單的技術堆砌，而是基于對中國市場深度洞察后的戰略選擇。中國不同區域的能源結構、基建水平、使用場景存在顯著差異，單一技術路線難以滿足全部需求。這種務實的技術路線，既體現了豐田作為傳統車企巨頭的轉型智慧，也反映了其對未來市場競爭的預判。

隨著2026年量產版L4級Robotaxi的規模投放和氫能商用場景的持續拓展，豐田正在以其特有的“長期主義”理念，參與中國汽車產業的電動化、智能化變革。在新能源車賽道進入下半場的背景下，豐田憑借其多路徑解決方案、全產業鏈布局以及雙安全技術體系，展現出差異化競爭力。這種扎根中國的深度轉型，不僅將影響豐田在中國的市場地位，也為跨國車企在中國的轉型謀定“豐田答案”，提供了一種新的發展范式。 文/王念念