法國(guó)建造新一代核動(dòng)力航母，配備K22核反應(yīng)機(jī)組，歐洲最大。

瑟堡海軍集團(tuán)于 2025 年 9 月 25 日開(kāi)始為 PA-NG 航母的核約束外殼焊接第一塊鋼板，啟動(dòng)了法國(guó)下一代核動(dòng)力航母的建造。

2025 年 9 月 25 日，海軍集團(tuán)瑟堡造船廠開(kāi)始為PA-NG（Porte-Avions Nouvelle Génération）的圍欄焊接第一塊鋼板，該圍欄將容納兩個(gè) K22 核反應(yīng)堆。該活動(dòng)由 Direction générale de l'armement 與 TechnicAtome 和負(fù)責(zé)核系統(tǒng)的 CEA 監(jiān)督，標(biāo)志著法國(guó)下一艘航空母艦的物理建造工作的開(kāi)始。

K22 反應(yīng)堆的額定熱功率約為 225 兆瓦，旨在支持電磁彈射器和長(zhǎng)航時(shí)航母運(yùn)行，總體計(jì)劃計(jì)劃于 2025 年底或 2026 年初啟動(dòng)建設(shè)，并在 2038 年左右投入使用。 外殼工作位于該計(jì)劃的關(guān)鍵路徑上，因?yàn)樗{(diào)節(jié)了核部分和更寬船體的下游組裝。K22 是一種使用輕水作為冷卻劑和慢化劑的壓水反應(yīng)堆，由 TechnicAtome 于 2020 年代初在 CEA 的監(jiān)督下開(kāi)發(fā)，為 PA-NG 提供動(dòng)力。每臺(tái)機(jī)組可提供約 225 MW 的熱輸出，比戴高樂(lè)使用的 K15 高出約 50%，并采用新型板式蒸汽發(fā)生器，以提高緊湊性和效率。

K22 專(zhuān)為承運(yùn)人運(yùn)營(yíng)所需的快速功率變化而設(shè)計(jì)，可實(shí)現(xiàn) 27 節(jié)的持續(xù)速度和大約十年的加油間隔。其緊湊的配置將反應(yīng)堆和發(fā)電機(jī)結(jié)合在一個(gè)堅(jiān)固的金屬外殼內(nèi)，可抵抗沖擊和外部侵害。主要部件的制造由位于 Le Creusot 的 Framatome 和 Naval Group 的 Nantes-Indret 工廠共同進(jìn)行，并使用 Cadarache 測(cè)試反應(yīng)器進(jìn)行驗(yàn)證。新一代推進(jìn)裝置鞏固了法國(guó)海軍核專(zhuān)業(yè)知識(shí)，同時(shí)為電磁彈射器和未來(lái)戰(zhàn)斗機(jī)提供了所需的能量裕度。

K22 工廠的每個(gè)金屬外殼設(shè)計(jì)為高約 14 米、直徑 13 米、重約 1,300 噸，使其成為法國(guó)海軍推進(jìn)廠有史以來(lái)生產(chǎn)的最大專(zhuān)用組件之一。與壓力船體提供類(lèi)似功能的潛艇不同，航母需要獨(dú)立的外殼，這些外殼將與鍋爐房集成，然后以類(lèi)似于戴高樂(lè)的嵌套順序插入船體。項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)層指出，K22 一代將更新法國(guó)廣泛的核推進(jìn)設(shè)計(jì)和制造能力，擴(kuò)大戴高樂(lè)和潛艇部隊(duì)使用的 K15 工廠的經(jīng)驗(yàn)。制造從外殼底部開(kāi)始，它集中了先進(jìn)鍋爐制造中典型的最苛刻的板材成型和焊接作。

此次制造是在 2024 年 4 月 26 日通知的 6 億歐元訂單之后開(kāi)始的，以確保長(zhǎng)導(dǎo)程推進(jìn)項(xiàng)目，包括 K22 鍋爐房、其密閉外殼以及將蒸汽能轉(zhuǎn)化為電能的二級(jí)回路。法馬通隨后確認(rèn)，它將在五年內(nèi)在 Le Creusot 鍛造鍋爐房部件，并將其運(yùn)送到 Naval Group 的南特-安德雷和瑟堡工廠進(jìn)行制造和組裝。這些行動(dòng)與 2018 年啟動(dòng)的研究、2021 年的初步設(shè)計(jì)工作以及 2023 年 4 月啟動(dòng)的詳細(xì)設(shè)計(jì)同時(shí)進(jìn)行，所有這些都旨在降低實(shí)現(xiàn)決定和開(kāi)始區(qū)塊建設(shè)之前的時(shí)間表的風(fēng)險(xiǎn)。

工業(yè)流動(dòng)規(guī)劃的重點(diǎn)是使用從南特-安德雷和瑟堡交付的部件組裝圣納澤爾的核部分，然后將該部分周?chē)拇w其余部分與大型船舶基礎(chǔ)設(shè)施連接起來(lái)。目前的規(guī)劃預(yù)計(jì)，在 2035 年年中左右轉(zhuǎn)移到土倫之前，滑道、發(fā)射和舾裝將有一個(gè)壓縮的塊架設(shè)期。在加油之前，該計(jì)劃正在評(píng)估有限的平臺(tái)試驗(yàn)，包括在海上，使用臨時(shí)柴油發(fā)電機(jī)為船舶的電網(wǎng)和推進(jìn)電機(jī)提供動(dòng)力，這可能允許自行式在護(hù)航下穿越到地中海。計(jì)劃在地中海進(jìn)行核推進(jìn)試驗(yàn)，目標(biāo)是在 2036 年底或 2037 年初完成驗(yàn)收試驗(yàn)，以支持 2038 年的調(diào)試。

在詳細(xì)研究中改進(jìn)的設(shè)計(jì)特征現(xiàn)在引用了大約 78,000 噸的排水量，總長(zhǎng)度接近 310 米，最大飛行甲板寬度接近 85 米。PA-NG 計(jì)劃采用 EMALS 彈射器和 AAG 回收裝備，使其發(fā)射和回收架構(gòu)與美國(guó)杰拉爾德·福特級(jí)實(shí)踐保持一致，而不是英國(guó)伊麗莎白女王級(jí)使用的跳臺(tái)滑雪配置，同時(shí)仍然是像戴高樂(lè)這樣的彈射器航母。空軍聯(lián)隊(duì)計(jì)劃在過(guò)渡期間容納陣風(fēng) M、E-2D 鷹眼、未來(lái)戰(zhàn)斗機(jī)和無(wú)人系統(tǒng)，并得到海火固定面板雷達(dá)、垂直發(fā)射的紫苑地對(duì)空導(dǎo)彈和近距離遙控火炮的支持。這些功能旨在在密集的威脅環(huán)境中維持更高的出動(dòng)率和靈活的空中行動(dòng)。

飛行甲板和島的布置將島定位在船尾，兩架飛機(jī)升降機(jī)位于其前方，以改善同時(shí)發(fā)射和回收期間的甲板流量。除了兩個(gè)基線彈射器外，還規(guī)定了第三條前向 EMALS 軌道，以增加發(fā)射能力并增加冗余。擴(kuò)大的甲板和機(jī)庫(kù)體積被配置為支持?jǐn)?shù)量更多、更短的任務(wù)、無(wú)人執(zhí)行器的集成以及同時(shí)進(jìn)行的空中警務(wù)、打擊和艦隊(duì)防御。盡管規(guī)模有所增加，但船員規(guī)模計(jì)劃保持接近戴高樂(lè)，大約有 1,100 名艦隊(duì)，當(dāng)航空聯(lián)隊(duì)、工作人員和專(zhuān)家登船時(shí)，船員總數(shù)將增加到約 2,000 人。

該組織動(dòng)員了 Naval Group、Chantiers de l'Atlantique、TechnicAtome 和 MO Porte-avions 合資企業(yè)，參與了 200 多個(gè)行業(yè)，并擁有一個(gè)工業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，其中包括 Framatome、Aubert et Duval 和 Industeel 等鍛造和材料合作伙伴。海軍集團(tuán)的兩個(gè)工廠特別參與其中，瑟堡負(fù)責(zé)圍欄，南特-安德雷負(fù)責(zé)主要鍋爐房功能，而 TechnicAtome 正在卡達(dá)拉什接收初始鍋爐房原型。該計(jì)劃強(qiáng)調(diào)，需要及時(shí)訂購(gòu)關(guān)鍵物品以維持進(jìn)度，這就是為什么在完全實(shí)現(xiàn)決定之前就開(kāi)始了長(zhǎng)導(dǎo)推進(jìn)工作，這反映了國(guó)外主要航母計(jì)劃保護(hù)關(guān)鍵路徑的做法。

PA-NG延續(xù)了戴高樂(lè)建立的法國(guó)彈射航母血統(tǒng)，同時(shí)更接近美國(guó)海軍福特級(jí)首創(chuàng)的電磁發(fā)射和先進(jìn)回收范式。通過(guò)選擇 EMALS 和 AAG，而不是像一些傳統(tǒng)航母那樣進(jìn)行跳臺(tái)滑雪和 STOBAR作，法國(guó)保留了固定翼機(jī)載預(yù)警和更重的打擊選項(xiàng)，這仍然是藍(lán)水航母理論的核心。同時(shí)，該計(jì)劃支持無(wú)人駕駛航空和更高甲板吞吐量的意圖反映了多個(gè)航母艦隊(duì)的趨勢(shì)，而核推進(jìn)選擇則保持了與法國(guó)現(xiàn)有型號(hào)相關(guān)的續(xù)航力和高速裕度，并在歐洲區(qū)分了 PA-NG。