事故后車門打不開，某米汽車最近輿論壓力很大

2025年10月13日，四川天府大道（參數(shù)丨圖片）發(fā)生了一起新能源車輛碰撞后起火事故，具體事件發(fā)生：

10月13日凌晨，一輛新能源電動車在成都天府大道發(fā)生追尾事故后起火。路人嘗試通過砸窗救援，但未能成功，最終消防人員使用專業(yè)工具撲滅明火。視頻顯示，多人嘗試用拳砸、腳踹等方式破窗，并使用滅火器噴射駕駛位，但因車窗玻璃無法擊破且火勢蔓延迅速，救援受阻。有網(wǎng)友提及“某米SU7”車型，但該信息未獲官方證實(shí)。

近幾日，某米汽車的輿論壓力很大，從某米手機(jī)比硬幣還要薄開始，大家就喜歡上雷總的風(fēng)趣幽默，但是這種事件發(fā)生的越來越多，就讓人非常反感。

在某米汽車宣傳自家安全性上，SOS救援電話秒接通，但是下面一行小字寫到：不含排隊(duì)時(shí)間

再到前不久雷總的金句：瞬間剎停

直接把物理學(xué)都重新定義了

這樣的宣傳確實(shí)讓消費(fèi)者越來越反感了；正所謂當(dāng)你玩轉(zhuǎn)流量的時(shí)候，流量遲早會反噬，如今回旋鏢回到了小米汽車上。

當(dāng)初的著名媒體人《此地?zé)o垠》把某米SU7吹上了天，還被拿出來當(dāng)做某米汽車宣傳的案例，又是致敬又是感謝，但是實(shí)際上在如今的汽車市場，大家的技術(shù)水平其實(shí)都是大差不差，你有的我暫時(shí)可能沒有，但是未來幾個(gè)月一定會有。

所以說，某米su7，某米yu7只是一輛中等水平的車輛而已，剛開始造車，哪有那么的造車經(jīng)驗(yàn)啊，就如我們前不久剛剛說的一句話，沒有發(fā)生故障，沒有起火，要么是車賣的不夠多，要么是車賣的不夠久。

并且以上只是近期的事故以及輿論，就在前不久的某米汽車墜海事件，造成1人死亡，事故原因暫時(shí)還未有官方通報(bào)，但是不少媒體已經(jīng)開始洗地了，說是車身大半截已經(jīng)在鏤空狀態(tài)了，監(jiān)控顯示剎車燈是亮的。說明司機(jī)是在極慢的速度且踩著剎車的情況下墜海。對此網(wǎng)友也紛紛發(fā)出疑問：“已經(jīng)踩了剎車，為啥沒有瞬間剎停？”但是事實(shí)是怎么樣，我們暫且按下不表。

并且早在今年3月29日，一輛某米SU7在安徽銅陵境內(nèi)的德上高速公路發(fā)生嚴(yán)重交通事故，造成車內(nèi)三名年輕女性不幸遇難。一是智能輔助駕駛的可靠性：NOA系統(tǒng)在碰撞前約2秒才發(fā)出障礙物風(fēng)險(xiǎn)提示，車輛標(biāo)準(zhǔn)版的AEB功能等問題引發(fā)了大眾對其安全邊界的深入討論。

二是碰撞后的安全問題：盡管某米官方說明車內(nèi)配備有機(jī)械門把手，但救援人員嘗試打開車門施救但未能成功，進(jìn)一步引發(fā)了汽車智能化背后潛在安全隱患的巨大爭議。

而事故車輛在碰撞后迅速起火，其安全性也是存疑的。

總而言之，現(xiàn)在的廠家都很精明，為了賣自己的車什么話都能說的出來，有些消費(fèi)者聽進(jìn)去了，買車訂車等了大半年，連試駕都不試駕，最后發(fā)現(xiàn)跟市面上的其他車型差不多，感覺有種被坑的感覺。說到最后，還是說，捂好自己的錢包，近些年非必要不買車。