滴滴加速，國內 Robotaxi 雙雄落位

作者 | 葉二 編輯 | 魏曉

滴滴自動駕駛落地，再次加速。

10月11日，滴滴自動駕駛宣布獲得D輪融資，融資總額20億元。

投資方包括中關村科學城科技成長基金、北京信息產業發展投資基金、北京市人工智能產業投資基金、廣汽集團、廣州廣花基金及滴滴。在官方的通告中，資金將用于加大AI研發投入、推動L4自動駕駛應用落地，助力交通運輸行業高質量發展。

而此時距離其完成C輪2.98億美元（約合人民幣21.3億元）融資，剛剛一年。

公開資料顯示，自2019年拆分至今，滴滴自動駕駛已獲得數輪融資，加上此次D輪，累計融資已超130億元。

在這背后，自然是資本市場對滴滴自動駕駛Robotaxi（無人駕駛出租車）的追捧與期待。

據了解，2025年以來，滴滴自動駕駛在北京和廣州開啟全場景、全無人測試，無人車在早晚高峰、深夜、驟雨等復雜出行場景中表現穩定。滴滴自動駕駛和廣汽埃安聯合打造的新一代前裝自動駕駛車，計劃于2025年底交付，之后在北京、廣州等地開展示范應用。

而其，也將成為百度蘿卜快跑的最大競爭對手。

過去幾年來，百度蘿卜快跑基于先發優勢，率先在北京、武漢、重慶多城，開展全無人自動駕駛出行服務，其中部分地區已經進入了商業化運營階段。

尤其是去年在武漢，蘿卜快跑爆火出圈，并成為了武漢智能交通領域的一張名片。

根據百度方面數據顯示，截至2025年8月，百度蘿卜快跑已覆蓋北京、上海、深圳、武漢、重慶等16個國內外城市，部署超1000輛無人車，累計完成超1400萬次出行服務，安全行駛里程突破2億公里。

并且有消息稱，當前蘿卜快跑在國內的業務運營效益正不斷改善，目前其已在多個城市實現“盈虧平衡”。

顯然，目前蘿卜快跑，已經是坐穩了國內Robotaxi的第一陣營。

滴滴，當然是想要挑戰百度的。

今年以來，滴滴自動駕駛一直在加速落地。

4月，滴滴與廣汽合作的前裝量產Robotaxi車型計劃年底上市，并將于 2026年在廣州、北京等局部區域開啟投放。滴滴計劃2026年通過廣汽生產1000～2000輛Robotaxi車輛。

同時，滴滴還宣布2025年將在國內多個城市投放超1000輛Robotaxi，并發布了2030年部署百萬輛的宏偉愿景。

截至2025年上半年，滴滴已在上海、廣州、北京、武漢等11座城市部署了超3000輛L4級自動駕駛測試車，累計測試里程突破8000萬公里。

雖說與蘿卜快跑還有一定距離，但在Robotaxi這一本身賽道上，滴滴自帶出行打車基因，這一方面決定了，滴滴必然要盡可能地去爭奪這一市場，同時也意味著，滴滴自動駕駛一出場，就有著天然的場景優勢，基于滴滴出行生態，容易實現網約車到Robotaxi的過渡與切換。

根據滴滴2025年Q2財報顯示，包括中國出行和國際業務在內的核心平臺訂單量達到44.64億單，同比增長15.2%。其中，中國出行訂單33.76億單，同比增長12.4%，季度日均達到3710萬單；國際業務同比增長24.9%至10.88億單，季度日均達到1196萬單。

拿國內出行來說，基于這日均3710萬單的規模，一旦政策放開，滴滴自動駕駛就能在用戶端快速完成Robotaxi的布局。用戶在使用滴滴叫車時，可能會逐漸匹配到 Robotaxi 服務，無需額外的操作和學習成本。

可以清晰看出，隨著各地對無人駕駛出租車的擁抱與開放，蘿卜快跑將與滴滴自動駕駛，不可避免的發生正面對抗，

但更有可能的結果是，在Robotaxi市場持續擴容的背景下，百度與滴滴將形成“雙寡頭”局面，市場上其他一眾玩家，將會被擠下牌桌。

畢竟Robotaxi對于技術，對于生態，對于場景，都有著超高要求，稍微實力不濟，便就會被市場淘汰。

Lanmeih/今日話題

你會坐無人駕駛出租車嗎？

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