上汽集團(tuán)“九連漲” “三駕馬車”并駕齊驅(qū)

2025年9月中國車市“金九”收官，上汽集團(tuán)以 44 萬輛的單月銷量、40.4% 的同比增幅及 21% 的環(huán)比增長，延續(xù)單月銷量同比“九連漲”態(tài)勢。前三季度累計(jì)終端零售337.8萬輛的成績，使其繼續(xù)穩(wěn)坐國內(nèi)行業(yè)頭把交椅。

在這一系列增長數(shù)據(jù)背后，自主品牌、新能源車和海外市場構(gòu)成的“三駕馬車”正成為上汽集團(tuán)增長的核心引擎。

· 三駕馬車驅(qū)動(dòng)增長 自主品牌占比突破六成

自主品牌的強(qiáng)勢表現(xiàn)是上汽集團(tuán)銷量增長的主要?jiǎng)恿Α?月份，上汽自主品牌銷量達(dá)29.4萬輛，同比增長50.4%。從累計(jì)數(shù)據(jù)看，1-9月上汽自主品牌銷量已達(dá)204.4萬輛，同比增長29.2%，占公司總銷量的比重達(dá)64%，這意味著每售出三輛上汽汽車，就有近兩輛是自主品牌。

新能源板塊同樣表現(xiàn)搶眼。9月份，上汽新能源車銷售近19萬輛，創(chuàng)歷史新高，同比增長46.5%，環(huán)比增長46%，1-9月累計(jì)銷售108.3萬輛，同比增長44.8%，新能源轉(zhuǎn)型步伐持續(xù)加速。

海外市場方面，9月份上汽海外銷售10.1萬輛，同比增長12.2%，1-9月累計(jì)銷售76.5萬輛。其中，MG品牌在歐洲市場終端交付已超過22萬輛，保持兩位數(shù)增長，成為歐洲市場銷量前茅的中國品牌。

· 產(chǎn)品矩陣全面煥新 上市即成爆款

從尚界H5、智己新一代LS6到MG4、榮威M7 DMH、奧迪E5 Sportback，上汽密集發(fā)布的全新產(chǎn)品矩陣，不僅展現(xiàn)了公司的技術(shù)底蘊(yùn)，更勾勒出其在智能汽車時(shí)代堅(jiān)定轉(zhuǎn)型的未來藍(lán)圖。

上汽集團(tuán)9月銷量的爆發(fā)性增長，與8月以來密集上市的新產(chǎn)品密切相關(guān)。新一代智己LS6（參數(shù)丨圖片）、全新MG4、尚界H5、榮威M7 DMH等重點(diǎn)車型均在9月正式上市，成為提振銷量的重要推力。這些新車上市后迅速獲得市場認(rèn)可，表現(xiàn)亮眼：尚界H5預(yù)售18小時(shí)小訂5萬輛，上市一小時(shí)大定1萬輛；新一代智己LS6公布售價(jià)27分鐘后鎖單破萬，累計(jì)訂單已破5萬輛；全新MG4上市40分鐘大定訂單突破1萬輛，上市15天大定鎖單2.6萬輛；榮威M7 DMH預(yù)售首周訂單達(dá)10817輛。

爆款車型的頻繁出現(xiàn)，反映了上汽產(chǎn)品定義能力的提升和市場策略的成功。以新一代智己LS6為例，該車型將靈蜥數(shù)字底盤、英偉達(dá)Orin X與高通8295P頂尖芯片、800V超快充高壓平臺(tái)等超百項(xiàng)行業(yè)頂級配置全系標(biāo)配，入門版本也無一缺席，同時(shí)將價(jià)格區(qū)間鎖定在19.79萬元-26.99萬元，極具市場競爭力。

· 技術(shù)底蘊(yùn)加持 創(chuàng)新成果進(jìn)入集中收獲期

上汽集團(tuán)銷量增長的背后，是持續(xù)研發(fā)投入和技術(shù)創(chuàng)新的支撐，公司在新能源和智能化領(lǐng)域的技術(shù)底蘊(yùn)正進(jìn)入集中收獲期。在新能源技術(shù)領(lǐng)域，上汽已掌握電池、電驅(qū)、電控核心技術(shù)，完成新一代鋰電池、固態(tài)電池及IGBT電驅(qū)動(dòng)模塊的全球技術(shù)布局；全新MG4搭載的半固態(tài)電池技術(shù)，使全球首個(gè)批量裝車的半固態(tài)電池車型進(jìn)入10萬元內(nèi)價(jià)格區(qū)間。

智能化方面，上汽同步推進(jìn)從L2級輔助駕駛到L4級自動(dòng)駕駛的技術(shù)攻關(guān)，成為行業(yè)唯一獲得乘用車和商用車L4級智能網(wǎng)聯(lián)商業(yè)化示范運(yùn)營“雙牌照”的企業(yè)。其“端到端”智駕大模型已率先在智己L6上實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

上汽在安全技術(shù)上也持續(xù)創(chuàng)新，制定了高于國標(biāo)30%的安全標(biāo)準(zhǔn)，其“魔方”電池經(jīng)歷了6倍于國標(biāo)時(shí)長的極限測試，實(shí)現(xiàn)了“零自燃、零熱失控”的安全目標(biāo)。

· 深化改革見成效 組織架構(gòu)調(diào)整提升響應(yīng)速度

自2024年下半年起，上汽集團(tuán)實(shí)施了一系列組織架構(gòu)調(diào)整，分別成立了大乘用車板塊和上汽商用車，全鏈條打通產(chǎn)品定義、開發(fā)、生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)。這一改革顯著提升了企業(yè)的市場響應(yīng)速度。大乘用車板塊借鑒華為IPD（集成產(chǎn)品開發(fā)流程）與IPMS（集成產(chǎn)品營銷體系）模式，對數(shù)十項(xiàng)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行了優(yōu)化，全面推行敏捷開發(fā)流程，使產(chǎn)品開發(fā)周期縮減到18個(gè)月。同時(shí)，上汽集團(tuán)加強(qiáng)與外部伙伴的戰(zhàn)略合作。與華為共同打造的“尚界”品牌首款產(chǎn)品尚界H5，融合了華為的智能技術(shù)解決方案和上汽的制造能力，預(yù)售18小時(shí)內(nèi)訂單突破5萬臺(tái)。上汽還積極推動(dòng)內(nèi)部質(zhì)量理念升級。集團(tuán)董事長王曉秋在2025年度質(zhì)量月大會(huì)上強(qiáng)調(diào)：“質(zhì)量工作必須與時(shí)俱進(jìn)，要在舒適性、智能化體驗(yàn)等方面打造具有競爭力的長板。”

·“新四化”戰(zhàn)略持續(xù)推進(jìn) 全球化布局深化

上汽集團(tuán)的亮眼表現(xiàn)，得益于其長期堅(jiān)持的“新四化”（電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化、國際化）戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。在國際化方面，上汽產(chǎn)品已行銷全球170多個(gè)國家和地區(qū)，形成1個(gè)“三十萬輛”級（歐洲），5個(gè)“五萬輛”級（美洲、中東、澳新、東盟、南亞）海外區(qū)域市場，海外累計(jì)銷量超過600萬輛。針對不同區(qū)域市場的需求特點(diǎn)，上汽集團(tuán)逐步建立起不同市場的產(chǎn)品質(zhì)量檔案，制訂各地區(qū)分級標(biāo)準(zhǔn)，使產(chǎn)品更精準(zhǔn)適配全球用戶的需求，這種深度本地化策略增強(qiáng)了其在全球市場的競爭力。在電動(dòng)化領(lǐng)域，上汽正加快技術(shù)迭代。公司積極推進(jìn)第二代固態(tài)電池的研發(fā)和產(chǎn)品性能提升，并與OPPO合作完成“生態(tài)域”全新智能座艙開發(fā)，這些技術(shù)已在全新MG4等車型上實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)裝車。

隨著國內(nèi)汽車市場競爭加劇，上汽集團(tuán)需要持續(xù)依靠技術(shù)創(chuàng)新和全球化布局來維持領(lǐng)先地位。其與華為合作的尚界品牌、自主研發(fā)的固態(tài)電池技術(shù)以及L4級自動(dòng)駕駛商業(yè)化進(jìn)程，或許將成為決定其能否在下一階段競爭中繼續(xù)領(lǐng)跑的關(guān)鍵。

對上汽而言，44萬輛的單月銷量不是終點(diǎn)，而是新一輪競爭的開始。

（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

編輯：張濤