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電動知家消息，近日，據晚點報道，數家中國車企的采購人士近期集中到寧德時代總部的銷售辦公室“堵門”，希望在新能源車購置稅補貼退坡前的最后一個銷售季度，鎖定寧德時代的電池產能。
這場突如其來的電池爭奪戰背后，是2026年1月1日起新能源汽車購置稅將從“免征”調整為“減半征收”的政策變化。一位車企內部人士坦言：“現在就是搶電池大戰，多交一臺車四季度就多一份收入。”與2021-2022年動力電池全線短缺不同，當前供應限制集中在寧德高鎳體系高端產品，這類電池多被應用于售價30萬元以上的中高端車型。
2023年發布的《關于延續和優化新能源汽車車輛購置稅減免政策的公告》明確規定，從2026年1月1日至2027年12月31日，新能源汽車購置稅將減半征收，每輛新能源乘用車減稅額不超過1.5萬元。政策切換的確定性預期，使得今年四季度成為車企搶奪市場的最后窗口期。以一輛售價30萬元的新能源車為例，現行購置稅免征政策下，消費者可節省約2.65萬元稅款。而2026年新政實施后，消費者購車成本將增加1萬多元。包括小米汽車、理想汽車在內的16家車企已推出“跨年購置稅補貼方案”，承諾為消費者承擔購置稅差額。終端市場的“末班車效應”已然顯現。10月新能源汽車集客量與訂單量雙雙大幅攀升，尤其是30萬元以上高端車型，消費者鎖單意愿異常強烈。
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