第二家“X境”？東風(fēng)華為將發(fā)新品牌：首車為全尺寸SUV，明年上市

東風(fēng)與華為聯(lián)手打造的DH項(xiàng)目迎來新進(jìn)展。10月9日，東風(fēng)汽車宣布DH項(xiàng)目公開征集品牌中文命名和LOGO設(shè)計(jì)。這意味著，DH項(xiàng)目與嵐圖、猛士搭載華為輔助駕駛和座艙的版本的合作不同，是要重新成立一個(gè)新品牌，雙方合作深度會(huì)更進(jìn)一步。

按照要求，DH項(xiàng)目品牌中文名要求2個(gè)字，寓意智慧出行新方式；而LOGO設(shè)計(jì)理念需融合科技的動(dòng)感、品質(zhì)的可靠和家庭的溫暖；風(fēng)格宜沉穩(wěn)現(xiàn)代，具備高適應(yīng)性，可應(yīng)用于車標(biāo)、門店、宣傳素材等各類品牌觸點(diǎn)。此次中文命名和LOGO設(shè)計(jì)投稿時(shí)間為即日起至10月28日。

值得一提的是，東風(fēng)汽車特別提到，品牌中文名需要符合“科技、品質(zhì)、信賴”的品牌價(jià)值，并給出了如“X境”的參考。在此之前，引望已申請注冊了“寶境”、“瞬境”、“逸境”、“元境”等多個(gè)“境”字商標(biāo)。不僅如此，引望在今年4月1日還曾注冊過“奕境”商標(biāo)；東風(fēng)在6月12日也注冊了“東風(fēng)奕境”商標(biāo)，目前兩個(gè)商標(biāo)均處于“受理通知書發(fā)文”結(jié)束流程。

不管是“X境”的參考，還是雙方有關(guān)“奕境”的商標(biāo)注冊行為，都很容易讓人聯(lián)想到廣汽與華為聯(lián)合打造的品牌“啟境”。參考鴻蒙智行統(tǒng)一“界”字輩的命名規(guī)則，如果DH項(xiàng)目采用了“境”字命名，其與華為在DH項(xiàng)目的合作方式可能與廣汽與華為的合作方式類似。另外，上汽通用五菱與華為雖然沒有推出新品牌，但雙方合作的首款車“華境S”，命名中同樣含“境”。

對于合作模式，東風(fēng)奕派汽車科技公司總經(jīng)理汪俊君此前稱，DH項(xiàng)目最大的特點(diǎn)是采用聯(lián)合定義、聯(lián)合開發(fā)、聯(lián)合共創(chuàng)、聯(lián)合營銷的“四個(gè)聯(lián)合”模式。不僅如此，汪俊君還透露，雙方團(tuán)隊(duì)已實(shí)現(xiàn)深度融合甚至共同辦公，形成從研發(fā)到市場的全鏈條協(xié)作機(jī)制。在這一框架下，華為深度參與DH項(xiàng)目的產(chǎn)品定義、研發(fā)到營銷的全流程，但品牌保持獨(dú)立渠道銷售。

外界將這種區(qū)別于華為傳統(tǒng)的inside、HI以及智選車的模式，稱之為“HI PLUS”模式。此前就有媒體報(bào)道稱，華為將在年內(nèi)正式發(fā)布一套全新的車企合作模式。外界猜測，廣汽、五菱與華為的合作模式可能采用的都是這一新模式。另外，有消息稱，華為的新合作模式將在今年11月的廣州車展發(fā)布。如果消息屬實(shí)，雙方究竟怎么合作，很快就會(huì)有答案了。

最近一兩年時(shí)間，東風(fēng)汽車全面擁抱華為。就在9月22日，東風(fēng)高管集體拜訪華為一事，引發(fā)了業(yè)內(nèi)關(guān)注。當(dāng)天，汪俊君通過微博透露，DH項(xiàng)目首款車型已在近期召開了第二期KOC調(diào)研品鑒會(huì)，并邀請用戶共議產(chǎn)品。據(jù)悉，DH系列將聚焦于中高端智能化車型，首款產(chǎn)品已確定為一款高端智能全尺寸SUV，代號“XY”，計(jì)劃于2026年正式推向市場。

此外，近期還有爆料稱，為確保DH項(xiàng)目順利推進(jìn)，東風(fēng)集團(tuán)正籌備成立全新的新能源公司，研發(fā)團(tuán)隊(duì)整合了原東風(fēng)日產(chǎn)技術(shù)中心的核心力量，并將遷至武漢辦公。與此同時(shí)，東風(fēng)奕派DH項(xiàng)目已啟動(dòng)大規(guī)模人才招募。飛靈汽車查詢第三方招聘軟件注意到，DH項(xiàng)目正在招聘渠道管理建設(shè)、整合營銷項(xiàng)目運(yùn)營、公關(guān)傳播、新媒體運(yùn)營、服務(wù)運(yùn)營等崗位，工作地點(diǎn)均為武漢。

對于東風(fēng)汽車而言，攜手華為無疑是其搶占新能源智能化賽道的關(guān)鍵舉措。在此之前，東風(fēng)旗下嵐圖、猛士兩大品牌已經(jīng)與華為展開了深度合作，都有搭載華為座艙和乾崑智駕的車型落地，并且都獲得了不錯(cuò)的市場反饋。其中，猛士與華為也正在探索合作新模式，雙方在智能汽車產(chǎn)品開發(fā)、營銷及生態(tài)服務(wù)等領(lǐng)域合作將進(jìn)一步深化。

DH項(xiàng)目將會(huì)是東風(fēng)新能源市場的又一關(guān)鍵布局。這種模式既依托華為在智能駕駛、座艙生態(tài)、產(chǎn)品定義和營銷等領(lǐng)域的積累，又保留東風(fēng)在整車制造與供應(yīng)鏈管理的傳統(tǒng)優(yōu)勢，有望帶來1+1>2的協(xié)同效應(yīng)。

伴隨著廣汽與華為的“啟境”、東風(fēng)與華為的DH項(xiàng)目的相繼落地，“華系車”的陣營和影響力正在持續(xù)擴(kuò)大。除了傳統(tǒng)的供應(yīng)商模式外，以問界為代表的智選車模式通過多品牌布局，形成了對15萬-100萬級市場的覆蓋；以引望為核心開展的新模式也逐漸成型，產(chǎn)品從2026年開始也會(huì)陸續(xù)落地。“不造車”的華為，已經(jīng)深刻地滲透進(jìn)汽車行業(yè)。