廉價版Model Y美國上市，引進國內值不值得買？

昨天，特斯拉在美國正式上架了廉價版Model Y，估計不少人會有疑問：這車到底便宜了多少？砍了哪些配置？要是真引進國內，值不值得買？今天就跟大家來聊聊。

先說說美國那邊廉價版Model Y的情況，價格確實降了，但沒降多少，跟標準版Model Y相比，廉價版便宜了5000美元，折合人民幣大概3.56萬元。但對應的，“里子面子”都砍了不少。

首先是大家最關心的續航和動力，原來標準版續航能到357英里（約合575公里），現在直接降到320英里（約合520公里）；加速也慢了不少，0-96 km/h原來5.4秒，現在得6.8秒，這1.4秒的差距，日常開著其實能明顯感覺到“肉”了點，不用想也知道，電機功率肯定是降了。

再看配置上減了哪些東西，比如平時停車方便的電動折疊外后視鏡，直接改成手動的了，下雨下雪天想調鏡子，還得伸手出去掰；中央通道原來的開放式儲物格，變成了大家都不愛見的“斷頭臺”樣式，放東西沒那么順手；二排的娛樂控制屏沒了，后排想調個空調也得手動擰；前排座椅通風功能砍沒了，只剩加熱；而且座椅材質從原來的皮質換成了織布。

最讓人有點膈應的是駕駛輔助，國外的廉價版Model Y，連基礎的L2級AutoPilot都不標配了。不是硬件沒裝，是軟件直接屏蔽了，你要么就純手動開，啥輔助都沒有；要么就花6.4萬元開通FSD高級駕駛輔助功能，等于逼著你二選一。

還有個挺有意思的細節，官網圖看車頂還是玻璃的，但實際坐進車里會發現，頂棚被織物蓋得嚴嚴實實，根本沒有全景天幕。有人猜是特斯拉又玩硬件有，但軟件鎖的套路，也有人說可能是玻璃少了防曬涂層，只能用遮布擋著，不管哪種原因，反正全景天幕的體驗是沒了。

另外，輪轂從19英寸變成18英寸，前臉貫穿的燈條、車尾的漫反射燈也都減配了，這些雖然不是核心功能，但看著確實比標準版素了不少。

聊完美國的情況，大家最關心的肯定是，這車如果引進國內，得賣多少錢？咱們按美國的折扣算筆賬，廉價版相當于是標準版的88折，國內目前在售的Model Y標準版是26.35萬元，按這個折扣算，廉價版得賣23.18萬。

說實話，這個價格真沒什么吸引力，花23萬多買個續航砍了、動力弱了、配置減了一堆的Model Y，還不如添點錢買標準版，或者干脆找臺二手準新的Model Y，性價比反而更高。也難怪廉價版一發布，特斯拉股價就跌了，減配太多，降價太少，消費者不買賬也在情理之中。

那退一步說，要是特斯拉“良心發現”，國內真把廉價版賣到19.99萬，甚至16.88萬，就值得買了嗎？網上現在有不少聲音說“我就喜歡織布座椅，比皮質舒服”“小輪轂更省電，我就愛小的”“全景天幕曬得慌，鐵皮頂才好”，覺得這些減配對自己來說是“增配”。

而且大家得想明白，很多配置的成本沒想象中高，廠家減配了，卻沒在價格上體現出優勢，這才是關鍵。就像這次美國上市的廉價版Model Y，砍了續航、動力、一堆配置，結果只便宜3萬多塊錢，誰能接受？

再看國內市場，17-23萬這個價位，國產SUV當中，續航比520公里長的、動力比6.8秒破百強的、配置帶座椅通風、全景天幕、L2輔助駕駛的，一抓一大把，坐著還比Model Y舒服。就算Model Y的底盤和操控再好，對于這個價位的SUV來說，續航長、配置全、坐著舒服才是大多數人的首要需求，操控反而沒那么重要。

廉價版Model Y就算引進國內，大概率也給不了太驚喜的價格，就算真賣得便宜，跟同價位的國產SUV比，在配置和實用性上也沒優勢。普通消費者沒必要抱太高期待，與其等著一款“減配車”，不如看看當下市場里現成的高性價比選項。

當然，這只是我個人的看法，大家如果真喜歡特斯拉這個牌子，也可以等它國內正式上市后，去店里試乘試駕感受下，再做決定。后續要是有更多消息，我也會再接著和大家聊。