嵐圖，節(jié)日期間又有大動(dòng)作！

10月2日，嵐圖汽車向港交所提交了上市申請(qǐng)，擬以介紹上市方式登陸香港資本市場(chǎng)。

嵐圖汽車沒(méi)打算發(fā)新股票，也沒(méi)想圈錢(qián)，這種做法叫介紹上市，就是把公司股票掛到市場(chǎng)上去，讓老股東能買(mǎi)賣，不稀釋股權(quán)。

嵐圖汽車成立于2021年，是東風(fēng)公司旗下高端新能源品牌，覆蓋轎車、SUV及MPV三大細(xì)分市場(chǎng)。

嵐圖計(jì)劃每年推出1–3款車型，預(yù)計(jì)到2026年底將擁有6–9款車型，產(chǎn)品矩陣覆蓋主流細(xì)分市場(chǎng)。

為推進(jìn)嵐圖汽車港股上市進(jìn)程，東風(fēng)集團(tuán)及嵐圖汽車自8月起實(shí)施了一系列戰(zhàn)略性調(diào)整。

8月22日，東風(fēng)集團(tuán)股份發(fā)布公告稱，子公司嵐圖汽車將以介紹上市方式登陸港股，東風(fēng)集團(tuán)股份將同步完成私有化退市。

從發(fā)布重組公告到遞交上市申請(qǐng)，僅用40余天，體現(xiàn)出東風(fēng)集團(tuán)推動(dòng)嵐圖汽車上市的急迫性。

9月15日，嵐圖汽車完成了工商變更，正式更名為“嵐圖汽車科技股份有限公司”，企業(yè)類型變更為股份有限公司。

9月22日，嵐圖宣布重大人事調(diào)整：原董事長(zhǎng)尤崢卸任，由CEO盧放同時(shí)接任董事長(zhǎng)及總經(jīng)理職務(wù)，實(shí)現(xiàn)董事長(zhǎng)與CEO職責(zé)的統(tǒng)一。

此外，包括秦軒轅、馮長(zhǎng)軍等多名董事退出，新增付炳鋒、蔣燾燾等六名董事，組建更為聚焦資本市場(chǎng)和戰(zhàn)略執(zhí)行的新一屆董事會(huì)。

從招股書(shū)來(lái)看，嵐圖汽車2022年至2024年，銷量從1.94萬(wàn)輛增至8.01萬(wàn)輛，3年增長(zhǎng)3倍，復(fù)合年增長(zhǎng)率高達(dá)103.2%。

今年9月，嵐圖汽車共交付15224輛，同比增長(zhǎng)52%；1至9月累計(jì)交付96992輛新車，同比增長(zhǎng)85%。

盡管嵐圖汽車的銷量增長(zhǎng)可觀，但超過(guò)六成的銷量由嵐圖夢(mèng)想家（參數(shù)丨圖片）貢獻(xiàn)。有業(yè)內(nèi)專家分析，一旦夢(mèng)想家出現(xiàn)問(wèn)題，整個(gè)嵐圖品牌都將遭受重創(chuàng)。

MPV市場(chǎng)仍是一個(gè)小眾市場(chǎng)，增長(zhǎng)空間有限，即便嵐圖夢(mèng)想家能穩(wěn)定保持較高的銷量，也難以支撐起嵐圖汽車的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，嵐圖汽車已站上扭虧為盈的臨界點(diǎn)，其虧損程度正在逐步收窄，處于扭虧為盈的邊緣。

相比于業(yè)績(jī)不佳的東風(fēng)集團(tuán)股份，嵐圖汽車作為單一品牌，年?duì)I收規(guī)模已接近200億元，且凈利潤(rùn)已開(kāi)始轉(zhuǎn)正，進(jìn)入自我造血階段。

去年第四季度，嵐圖汽車首次實(shí)現(xiàn)單季度盈利。今年1至7月，嵐圖汽車同樣保持盈利。

再說(shuō)幾句

東風(fēng)集團(tuán)是在用全部身家押注新能源，嵐圖則是被時(shí)代選中的“種子選手”，資本、政策、市場(chǎng)多重加持下，誰(shuí)都明白，這是一場(chǎng)輸不起的戰(zhàn)役。

上市不僅是品牌價(jià)值的認(rèn)證，更意味著需要直接面對(duì)資本市場(chǎng)的審視，這將倒逼嵐圖在公司治理、財(cái)務(wù)透明度、戰(zhàn)略規(guī)劃等方面進(jìn)一步提升。