10月2日,嵐圖汽車向港交所提交了上市申請(qǐng),擬以介紹上市方式登陸香港資本市場(chǎng)。
嵐圖汽車沒(méi)打算發(fā)新股票,也沒(méi)想圈錢(qián),這種做法叫介紹上市,就是把公司股票掛到市場(chǎng)上去,讓老股東能買(mǎi)賣,不稀釋股權(quán)。
嵐圖汽車成立于2021年,是東風(fēng)公司旗下高端新能源品牌,覆蓋轎車、SUV及MPV三大細(xì)分市場(chǎng)。
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嵐圖計(jì)劃每年推出1–3款車型,預(yù)計(jì)到2026年底將擁有6–9款車型,產(chǎn)品矩陣覆蓋主流細(xì)分市場(chǎng)。
為推進(jìn)嵐圖汽車港股上市進(jìn)程,東風(fēng)集團(tuán)及嵐圖汽車自8月起實(shí)施了一系列戰(zhàn)略性調(diào)整。
8月22日,東風(fēng)集團(tuán)股份發(fā)布公告稱,子公司嵐圖汽車將以介紹上市方式登陸港股,東風(fēng)集團(tuán)股份將同步完成私有化退市。
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從發(fā)布重組公告到遞交上市申請(qǐng),僅用40余天,體現(xiàn)出東風(fēng)集團(tuán)推動(dòng)嵐圖汽車上市的急迫性。
9月15日,嵐圖汽車完成了工商變更,正式更名為“嵐圖汽車科技股份有限公司”,企業(yè)類型變更為股份有限公司。
9月22日,嵐圖宣布重大人事調(diào)整:原董事長(zhǎng)尤崢卸任,由CEO盧放同時(shí)接任董事長(zhǎng)及總經(jīng)理職務(wù),實(shí)現(xiàn)董事長(zhǎng)與CEO職責(zé)的統(tǒng)一。
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此外,包括秦軒轅、馮長(zhǎng)軍等多名董事退出,新增付炳鋒、蔣燾燾等六名董事,組建更為聚焦資本市場(chǎng)和戰(zhàn)略執(zhí)行的新一屆董事會(huì)。
從招股書(shū)來(lái)看,嵐圖汽車2022年至2024年,銷量從1.94萬(wàn)輛增至8.01萬(wàn)輛,3年增長(zhǎng)3倍,復(fù)合年增長(zhǎng)率高達(dá)103.2%。
今年9月,嵐圖汽車共交付15224輛,同比增長(zhǎng)52%;1至9月累計(jì)交付96992輛新車,同比增長(zhǎng)85%。
盡管嵐圖汽車的銷量增長(zhǎng)可觀,但超過(guò)六成的銷量由嵐圖夢(mèng)想家(參數(shù)丨圖片)貢獻(xiàn)。有業(yè)內(nèi)專家分析,一旦夢(mèng)想家出現(xiàn)問(wèn)題,整個(gè)嵐圖品牌都將遭受重創(chuàng)。
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MPV市場(chǎng)仍是一個(gè)小眾市場(chǎng),增長(zhǎng)空間有限,即便嵐圖夢(mèng)想家能穩(wěn)定保持較高的銷量,也難以支撐起嵐圖汽車的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。
財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示,嵐圖汽車已站上扭虧為盈的臨界點(diǎn),其虧損程度正在逐步收窄,處于扭虧為盈的邊緣。
相比于業(yè)績(jī)不佳的東風(fēng)集團(tuán)股份,嵐圖汽車作為單一品牌,年?duì)I收規(guī)模已接近200億元,且凈利潤(rùn)已開(kāi)始轉(zhuǎn)正,進(jìn)入自我造血階段。
去年第四季度,嵐圖汽車首次實(shí)現(xiàn)單季度盈利。今年1至7月,嵐圖汽車同樣保持盈利。
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再說(shuō)幾句
東風(fēng)集團(tuán)是在用全部身家押注新能源,嵐圖則是被時(shí)代選中的“種子選手”,資本、政策、市場(chǎng)多重加持下,誰(shuí)都明白,這是一場(chǎng)輸不起的戰(zhàn)役。
上市不僅是品牌價(jià)值的認(rèn)證,更意味著需要直接面對(duì)資本市場(chǎng)的審視,這將倒逼嵐圖在公司治理、財(cái)務(wù)透明度、戰(zhàn)略規(guī)劃等方面進(jìn)一步提升。
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