iCAR V23的“破界”哲學：不做豪華做特色，讓科技觸手可及

在新能源汽車同質化競爭的今天，iCAR用9個月完成一次重大煥新，用沙漠賽道證明方盒子的實力，用幾乎未漲的價格詮釋“特色品牌”的真正內涵

“坦率地說，這次快速煥新的最大動因，源自用戶的呼聲和我們團隊自身的‘執念’。”iCAR品牌事業部總經理蘇峻博士這樣解釋V23上市僅9個月就迎來重大更新的原因。

在他看來，品牌的本質是“做自己”。一個真正想做品牌的團隊，出發點不是刻意去與誰對標或區分，而是源于內心深處“我想做什么”。正是這種“品牌如人”的理念，讓iCAR在競爭激烈的新能源汽車市場中找到了自己的差異化定位。

用戶驅動的極致迭代：9個月煥新的背后

在傳統汽車行業，一款車型的更新換代往往以年為單位計算。iCAR V23卻在短短9個月內完成了重大煥新，這背后體現的是互聯網思維與傳統造車工藝的深度融合。

“我們團隊帶著互聯網的迭代思維，決策和行動速度很快，希望產品能不斷趨于完美，滿足用戶更寬泛的需求。”iCAR事業部副總經理馬永東解釋道。而奇瑞強大的驗證體系則保證了快速迭代下的產品質量，這個時代的技術進步也為快速實現提供了支撐。

蘇峻博士補充道：“當用戶的明確意見，與我們自身技術提升、性能強化的想法一拍即合時，我們就想用最快的速度去實現它。”這是一種很簡單的初心：用戶想要什么，我們有能力做到，那就趕緊做。

為什么方盒子要挑戰賽道和沙漠？

V23作為一款方盒子造型的SUV，卻選擇在賽道和沙漠這種看似“不占優勢”的場景進行極限挑戰，這背后是iCAR想傳遞的“能力冗余”概念。

蘇峻博士用了一個生動的比喻：“就像我們平時穿高性能的運動鞋或沖鋒衣，我們希望身邊的工具具備應對突發狀況的能力。”這種“能力冗余”不僅是好玩的基礎，更是一種情緒價值。當你知道你的車有極高的操控極限和強大的動力響應，即使是在城市平緩道路上駕駛，內心也是踏實而愉悅的。

馬永東總則表示，這就像一場“閱兵”，展示肌肉并非要去打仗，而是要證明iCAR品牌的產品，在驚艷的顏值之外，同樣具備強大的產品和技術能力。“我們是一支全面的、實力過硬的‘選手’。”

特色品牌不等于豪華品牌

當V23在性能和配置大幅提升的情況下，價格卻幾乎未漲，這一定價策略引發了業內關注。蘇峻博士坦言這個問題戳到了他們的“痛處”。81度的寧德時代大電池包和全面升級的電驅，成本增加是巨大的。

iCAR的定位是“特色品牌”，而非“豪華品牌”。特色品牌可以精致、高性能、有審美，但它更應該讓大多數人都能玩得起、用得上。“我個人就偏愛那些設計精美、品質出眾，但又能被大眾接受的產品，而不是廉價粗糙或奢侈昂貴的。”蘇峻博士分享了他的個人偏好。

iCAR的商業邏輯是通過極致的質價比，讓更多用戶接受自己，形成規模效應。當用戶換代或向朋友推薦時能想到iCAR，就能實現健康的商業循環。而這背后的基底，就是堅持做出有特色、有審美、能代表中國汽車品牌文化影響力的產品。

iCAR的未來：讓用戶每次都說“哇”

根據規劃，iCAR未來兩年將有4-6款新車問世，對于未來新車的特點，蘇峻博士介紹到：“iCAR的每一款車，都必須讓用戶在看到時產生‘哇，很有意思’的感覺。它必須是有趣的、場景化的。”iCAR可能不局限于方盒子，但無論做什么形態，都必須符合這個標準。“否則，我們團隊自己首先就會覺得‘沒勁’，也很難造出好產品。”

在產品同質化日益嚴重的市場，iCAR未來的核心競爭力是什么？蘇峻博士認為，汽車是典型的“木桶產業”，要求有長板且無短板。“最終沉淀下來的，是品牌、人群和用戶心智。”

iCAR的核心競爭力在于依托奇瑞集團完備的體系能力，確保技術始終領先，并從中挑選、組合出最符合目標用戶需求的解決方案。“持續不斷地這樣做，最終與用戶建立起牢固的情感連接。這才是消費品競爭的終局。”

溝通結束時，蘇峻博士特別提到他在社交媒體上看到車主們自發形成社群，分享自己的改裝車。“那種歸屬感和文化氛圍非常好。”

iCAR不為成為第二個誰，只做第一個自己。在這個言必稱“高端豪華”的時代，做一個“特色品牌”或許需要更多勇氣和定力。

但當你足夠熱愛，世界自會為你讓路。iCAR正在走的路，是一條用戶驅動、技術賦能、特色鮮明的創新之路，這條路或許不那么常規，但卻足夠真實和有趣。