“杭州灣庫里南”為何如此火爆？極光灣科技品鑒會揭秘硬核混動

全球首款準 900V 混動高壓架構、整機系統WLTC綜合效率92.3%達全球領先、全球首創高壓混動包塑絕緣球軸承……誕生于極光灣科技的DHT290混合動力系統，其世界領先性讓人驚嘆！

作為新一代浩瀚超級電混平臺的核心，DHT290混合動力系統是極氪全尺寸豪華旗艦混動SUV——被譽為“杭州灣庫里南（參數丨圖片）”的極氪9X上重要動力組成部分，而1小時預定超4.2萬輛的傲人成績背后，更是消費者對極氪9X的產品技術水平的一致認可。

為深度揭秘DHT290混合動力系統的先進奧秘，9月24日，極光灣科技攜手汽車評價研究院共同舉辦 “極光灣科技電驅動品鑒會”（以下簡稱“品鑒會”），而這場品鑒會的主角就是DHT290混合動力系統。

汽車評價研究院專家團走進極光灣科技

極光灣科技：加快全球化進程

在多年前，吉利控股集團董事長李書福就曾提出“讓中國汽車走遍全世界”的愿景。正是在這一愿景下，吉利收購了沃爾沃，而分別融合了吉利與沃爾沃先進動力技術的極光灣科技于2021年成立，并在2024年與雷諾動力合并成為全新獨立的國際化動力總成公司—浩思動力。

浩思動力股權結構為吉利與雷諾各占45%，沙特阿美占10%。而作為浩思動力的子業務集團，極光灣科技自成立以來，無論是技術來源還是資本構成，就是一家流淌著“全球化”血液的公司。

浩思動力由吉利、雷諾集團與沙特阿美共同投資

“在全球，我們可以說是在新能源動力上投入最多、成果最多的企業之一。”浩思動力子業務集團-極光灣科技全球CEO、吉利汽車集團高級副總裁王瑞平在品鑒會上如是說。

王瑞平表示，過去一年，行業發生了巨大變化。此前大家對于動力總成的發展方向尚存迷茫，如今已明確混合動力仍是主要方向之一，下一步將全面推進電氣化與智能化。更具體地說，極光灣科技此前提出的“動力新四化”——動力高效化、驅動電氣化、控制智能化及能源多樣化，正是公司持續探索的方向。極光灣科技在乘用車領域已實現混合動力的大規模搭載，技術趨于成熟，并正逐步推廣至商用車應用。

并且，隨著新能源技術的發展與產品成熟，中國快速的技術迭代節奏已成為其他國家難以復制的優勢。企業機制與文化創新進一步提升了競爭力。在國際化道路上，極光灣科技已從最初的艱難探索步入現在的收獲階段，與歐美市場的業務合作迅速擴展，研發與生產等管理體系也逐步實現全球協同。

浩思動力子業務集團-極光灣科技全球CEO、吉利汽車集團高級副總裁 王瑞平

“全球化是我們的獨特優勢之一。”極光灣全球研發負責人、動力研究院院長趙福成說道，“極光灣科技以全球客戶和市場需求為導向，比如我們的混動變速箱產品線從400V到900V實現電壓平臺全覆蓋，輸出電功率范圍橫跨100kW到290kW。我們不對單一技術路線（如單檔、多擋DHT、高壓、低壓等）做簡單的肯定或否定，而是致力于產品的小型化、平臺化與成本優化。”

據悉，明年，極光灣科技將有近10款全新動力產品將陸續上市，兩年內計劃推出20余款產品，顯示出團隊的強大競爭力。面對全球不同排量、稅率及供應鏈的挑戰，極光灣科技正積極研究美國、印度及東南亞等市場的本地化策略。“我們的目標是成為全球第一，并已具備相應基礎與信心。”趙福成說。

極光灣全球研發負責人、動力研究院院長 趙福成

汽車評價研究院院長李慶文見證了極光灣科技走出中國、進入全球汽車市場的進程。他表示，中國混合動力產品在節能與低碳方面的技術領先性，使其在國際市場上具有較強競爭力。歐洲市場因經濟安全、產業及就業等因素，對混合動力持開放態度，這為中國企業提供了重要機遇。本次品鑒的DHT290混動變速器不僅面向中國市場，更具備全球競爭力。中國汽車人正迎來歷史性機遇，有能力提供全球領先的動力系統。

汽車評價研究院院長 李慶文

浩瀚超級電混平臺首款產品DHT290：更高、更快、更靜謐、更智能、更可靠

作為下一代電混技術的核心架構，浩瀚超級電混平臺旨在兼容多種動力形式，如：純電、插電混動、增程式混動等。

DHT290混動變速器

對于浩瀚超級電混平臺的首款產品DHT290混動變速器，極光灣科技下足了功夫。據極光灣中國項目交付中心項目組長單學良介紹，DHT290混動變速器的技術特點可概括為更高、更快、更靜謐、更智能、更可靠。

極光灣中國項目交付中心項目組長 單學良

在汽車產業百年變革的關鍵節點，智能化轉型步入深水區的今天，動力總成系統正經歷從"機械心臟"向"智慧中樞"的蛻變。極光灣中國新能源電控系統開發專家王瑞光指出，這場變革的核心是智能控制與動力系統的有機融合。DHT290混動變速器來源于浩瀚超級電混平臺，實現多項技術突破。首創全棧900V高壓混動系統，電驅總功率達兆瓦級（1030kW），支持P1到P4，及雙輪邊電機P4的架構，單擋/多擋任意組合， 其超大帶寬和模塊化設計柔性適配xHEV(PHEV/HEV/REEV/EV)多車型開發; 同時，通過星睿智算云平臺接入的10+智能體與監控算法的智能協同網絡，實現全天候7x24h安全守護。同時，在平臺創新上，DHT290也做足功課。全架構適配的動力控制軟件平臺，功能全覆蓋，軟件模塊采用標準化與模塊化設計思路，實現即插即用。結合AI算法的實時動態性能優化和電池安全監控、智慧熱管理、智慧能量管理等睿智算云平臺的智能體，實現車-路-云三級協同控制，不僅實現安全、舒適的強動力駕乘體驗，也帶給用戶極致油耗的實惠收益，從本質上實現從硬件堆疊到軟件定義汽車的越變。這種"軟件定義硬件"的模式，即實現產品的高質量穩定交付，又將開發周期從傳統3年縮短至1年。王瑞光專家預判，下一代混動變速箱的市場需求將多元化，技術將呈現電機多樣化，跨域融合將加速，實現動力-底盤一體化，同時控制進一步向智能化方向發展，當變速箱擋位變成代碼參數，當能量管理算法開始自主學習，我們見證的不僅是技術迭代，更是產業邏輯的重構。

極光灣中國新能源電控系統開發專家 王瑞光

專家評價：DHT290推動全行業混動技術進步

在品鑒會當天，汽車評價研究院專家團與極光灣科技研發團隊進行了深入而熱烈的溝通交流。他們一致認為，DHT290混動變速器不僅在電壓平臺、功率密度、系統效率等硬指標上達到國際領先水平，更在AI融合控制、系統集成度、功能安全等方面展現出前瞻性的技術布局，代表了中國混動變速器技術的新高度，具備全球市場競爭力。在交流結束后，汽車評價研究院的專家們還深度試駕了搭載DHT290混動變速器的極氪9X，對極氪9X“杭州灣庫里南”的稱號表示深度認同。

汽車評價研究院專家團深度試駕搭載DHT290混動變速器的極氪9X

“極氪9X動力響應很快，輕踩油門，車輛就彈射起步了，這讓我非常驚喜。”李慶文在試駕后表示，“盡管我是第一次開極氪9X，但完全不需要磨合，迅速達成了人車合一。汽車能做到這一點是非常難的。DHT290混動變速器代表了極光灣科技的混合動力技術到了一個新的高度，即混合動力做到了完全的電感。”

汽車評價研究院院長 李慶文

哈爾濱理工大學教授、教育部汽車電子驅動控制與系統集成工程研究中心首席科學家、俄羅斯工程院外籍院士蔡蔚則對極氪9X的靜謐性嘖嘖稱贊。他認為，極氪9X NVH的性能已經超過百萬豪車。

哈爾濱理工大學教授、教育部汽車電子驅動控制與系統集成工程研究中心首席科學家、俄羅斯工程院外籍院士 蔡蔚

清華大學車輛與運載學院教授宋健認為，極氪9X加減速、制動、轉向等操控性能完全達到了百萬豪車的標準，轉向靈活、底盤調校穩健，內飾設計人性化，弧形儀表盤、便捷充電位、電動冰箱等營造了豪華駕乘體驗。

清華大學車輛與運載學院教授 宋健

廣西大學機械工程學院教授、俄羅斯工程院外籍院士陳勇則用“震撼”二字形容其在品鑒會上的感受。DHT290混動變速器設計了三重安全冗余，這一定是世界超一流的水平。“在極氪9X高速行進的時候，我踩下制動，車輛能夠穩定減速，沒有任何失控的感覺，這個操控性堪稱完美。”他說。

廣西大學機械工程學院教授、俄羅斯工程院外籍院士 陳勇

電動汽車電驅動系統全產業鏈技術創新戰略聯盟理事長貢俊在試駕完極氪9X后篤定地說道：“DHT290混動變速器已領先于同行。從前端到研發到制造，極光灣科技已經具備了全球第一的底蘊，并且它還在不斷將中國汽車工業的新技術向海外輸出，這是非常值得中國汽車人驕傲的一件事。”

電動汽車電驅動系統全產業鏈技術創新戰略聯盟理事長 貢俊

北京理工大學教授、博士生導師，電動車輛國家工程實驗室首席科學家林程表示，DHT290混動變速器是一款接近滿分的產品，它解決了增程式混動在SOC比較低的情況下動力性不足的問題，解決了純電動汽車續航里程焦慮的問題。“這是一個眾望所歸的產品。產品一旦推向市場，只要價格合適，大家都很愿意買單。”他說。

北京理工大學教授、博士生導師，電動車輛國家工程實驗室首席科學家 林程

“能夠把DHT290混動變速器做得這么好，一定是極光灣科技長久以來不懼困難的堅持。在動力總成的智能控制方面，DHT290混動變速器從能量管理、熱管理、故障診斷都做得很細致，從細節入手，把能量管理做到極致。”同濟大學汽車學院副院長趙治國如是評價。

同濟大學汽車學院副院長 趙治國

哈爾濱工業大學（威海）汽車工程學院院長王大方表示，極氪9X搭載的DHT290系統實現了強勁動力輸出與絲滑無感的模式切換，駕駛感受非常穩健，已經遠超消費者預期。

哈爾濱工業大學（威海）汽車工程學院院長 王大方

“我們期待極氪9X能夠在今年汽車評價研究院的年度車型評選中獲獎，并且給行業帶來新的驚喜，推動混合動力技術再向前大大邁出一步。”李慶文最后說道。

全尺寸豪華旗艦混動SUV——極氪9X

極氪 9X 熱度與 DHT290 技術共振：中國混動開啟全球競爭力新征程

極氪 9X “1 小時預定超 4.2 萬輛” 的熱度，從來不是偶然 —— 其搭載的 DHT290 混合動力系統，以全球首款準 900V 混動高壓架構、92.3%的整機系統WLTC 綜合效率、三重安全冗余等硬核技術，不僅撐起了 “杭州灣庫里南” 的豪華體驗，更成為中國混動技術突破全球壁壘的縮影。從吉利與沃爾沃技術融合的積淀，到浩思動力全球化的布局，這款產品的走紅，本質是中國汽車工業在動力 “新四化” 上從跟跑到領跑的證明。

浩思動力義烏生產基地

而隨著極氪 9X 即將全面入市，以及極光灣科技兩年內20余款新品的規劃，中國混動技術的故事才剛剛開篇。正如汽車評價研究院專家團所言，DHT290 已超越國際巨頭水準，它不僅將推動行業混動技術標準升級，更會帶著 “讓中國汽車走遍全世界” 的初心，在歐洲、美國等全球市場持續傳遞中國智造的競爭力，為全球汽車產業變革注入中國力量。