湖北
埃塞財政部已確認，將在2025/26財年全面實施30%的石油產品稅，其中包括15%的增值稅和15%的消費稅。
此舉標志著該國財政政策的重大轉變，強化了政府對本土經濟改革議程的承諾，但也引發了人們對其潛在經濟影響的廣泛擔憂。這些措施將給消費者和企業的燃油價格帶來巨大的新負擔。
鑒于燃油在交通運輸、農業和制造業中的核心作用，專家警告稱，增稅可能會加劇通脹壓力，而通脹壓力已經因高成本和此前燃油補貼的削減而加劇。
自2022年年中以來，埃塞俄比亞政府逐步取消了燃料補貼，以控制公共支出并糾正市場效率低下的問題。這一舉措已導致柴油和汽油價格上漲超過50%。盡管仍有部分補貼，但2025年8月全國通脹率官方數據仍為13.7%，經濟學家預計新的稅收措施可能會推高通脹。
業內專家強調，燃油稅上調可能帶來嚴重風險，包括增加企業運營成本，從而抑制經濟活動，并進一步削弱埃塞俄比亞家庭的購買力。批評人士認為，在生活成本已然很高的時期對重要商品征收如此高的稅，可能會引發公眾不滿和金融不穩定。
埃塞財政部長艾哈邁德·希德在三個月前的一次議會會議上強調了改革的必要性，并承認國內稅收收入難以跟上經濟增長的步伐。他堅稱，燃油稅并非旨在完全取消補貼，而是為了控制補貼并確保補貼的可持續性。部長進一步解釋說，除了增值稅和消費稅之外，政府還批準了一項新的機動車轉讓稅，這是一項更廣泛戰略的一部分，旨在加強公共財政，同時逐步減少補貼，同時不大幅擴大預算赤字。
根據世界銀行的數據，埃塞俄比亞目前稅收占GDP的比例在撒哈拉以南非洲地區最低，低于10%，因此通過稅制改革擴大收入是財政整頓工作的基石。埃塞財政部計劃實施一系列配套稅制改革，包括引入最低替代稅（MAT）和調整預扣所得稅稅率，旨在將政府總收入提高至約1.93萬億比爾。
為了解決2025/26年度預計4168億比爾的預算赤字，埃塞政府計劃主要依靠國內貸款和發展伙伴的支持。其中，2775億比爾計劃通過國內借款彌補，另有1126億比爾計劃通過直接預算支持貸款彌補。
盡管公眾對燃油稅上調存在巨大爭議，但政府官員堅稱，2025/26財年預算體現了對經濟穩定和發展優先事項的關注。埃塞官方預測，本財年GDP將強勁增長8.9%，通脹率也將從13.9%降至11.9%。財政赤字也預計將從GDP的2.06%降至約1.0%。
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